Todavía no existe una versión híbrida del SUV diésel, sino una tecnología, calidad y estética mejoradas.

Ese Asiento Atka Ha sido renovado recientemente. Se trata de la primera actualización del primer SUV de la marca y modelo estrella de Martorell.

Ateca ahora es responsable de mantenerse eficiente hasta la llegada de la segunda generación. Su propuesta parece ir en contra de las tendencias del mercado y no incluye opciones de electrificación o electrificación. Solo apto para motores de gasolina y diésel, pero igualmente eficaz.

SEAT Ateca: el hijo mayor realmente engañado

El está en 2016 Nov. Cuando llegó el primer SUV de Martorell. SEAT Ateca apareció mucho más tarde que otros competidores, pero hizo una propuesta muy interesante que lo ayudó a convertirse en uno de los autos más vendidos del mercado.

Dado que se trata de un producto que sigue funcionando bien, ¿qué hizo SEAT cuando necesitó una actualización? No lo toques demasiado fuerte Para no perder la esencia del modelo y seguir conservándolo como un producto reconocible ligado a un buen camino recorrido a lo largo de los años.

Entonces, externamente, el SEAT Ateca sigue siendo el mismo Ateca que antes, aunque Cambios sutilesCasi no hay modificaciones, pero casi todos los paneles de la carrocería son nuevos.

Ese Una nueva rejilla hexagonal debuta en la parte delantera. Al igual que ocurre con el resto de producciones de última serie de la marca, como el Tarraco o el León, también hay varios nuevos faros LED, ya que todas las variantes de iluminación se han cambiado a full LED. El indicador de publicación dinámica es nuevo.

A primera vista, el Ateca ha ganado muchas rondas en este sentido. Versión por tiempo limitado Lo dominamos. Sustituye al anterior Xcellence y le da más toque SUV, lo que ayuda a diferenciarlo del equipamiento FR; por eso tenemos una versión más deportiva y una chaqueta diferente.

Este verde camuflaje profundo también es un color único para el equipamiento de la Xperience y se ve muy bien cuando se combina con las constelaciones. Elementos pintados de gris O un aspecto metálico como la propia parrilla del radiador, las inserciones de los guardabarros, los faldones laterales, los espejos retrovisores o los rieles del techo.

Las llantas de 18 pulgadas también son nuevas En esta ocasión forma parte de un conjunto de 10 nuevos diseños que se utilizarán para decorar algunos de los laterales.

En la parte trasera, los cambios son menores: el conductor obtendrá un nuevo diseño, un parachoques más fuerte o El logo de Ateca ahora está escrito a mano. En el portón trasero.

Bonito interior, superficies correctas y más.

Cuando entremos en SEAT Ateca haremos algunos cambios en función de cómo se vea: Actualizar los puntos que se pueden mejorar...

La tapicería es nueva y se ha mejorado la moldura. En general, todavía quedan muchos plásticos duros. Sí es difícil, pero también hay que admitir que se trata bien y se monta sin chirriar ni crujir. Además, falta el piano negro, además de algunos pequeños elementos aquí y allá.

En general, el interior corresponde al futuro modelo con líneas sencillas y prácticas, con la excepción de dos diferencias: la primera es un panel de control totalmente digital y todo el equipamiento es de serie. Módulo de 10,5 pulgadas...

Esta pantalla es diferente a las pantallas utilizadas en Tarraco y otros modelos, obviamente la resolución es un poco menor, pero la practicidad es la misma. Usa los mismos gráficos, los mismos menús y danos las mismas opciones de visualización. Está bien, excepto que algunos de los menús son un poco confusos. Sin anuncio de heno Ni siquiera hay elección.

Hay otra gran diferencia en el medio del tablero, el sistema de infoentretenimiento está en la posición elevada y está registrado Nueva pantalla táctil de 9,2 pulgadas En esta versión (carenado inferior - 8,25 pulgadas) se lanza una nueva generación de software junto con Tarraco.

Es una interfaz de usuario más atractiva con opciones de personalización y más opciones que antes, además de Conexión completa con Android Auto y Apple CarPlay Y reconocimiento de voz natural de los comandos de voz que se activan con la palabra secreta "¡Hola, hola!" Está activado.

El sistema nos relajó un poco, porque aunque se veía mucho mejor, era más agradable y respondía mejor, pero en algún momento se puso un poco más difícil. A veces la respuesta es lenta, a veces el control por voz no te entiende y a menudo tenemos problemas de conexión con Android Auto. No conocemos el origen de estos fallos.

Debajo de nosotros está el módulo de aire acondicionado, afortunadamente SEAT ha optado por controlarlo físicamente. Ha logrado grandes avances en la era digital. A continuación tenemos un agujero con una plataforma de carga inalámbrica, Dos puertos USB tipo C...

Los asientos y el interior son exactamente iguales, por lo que tenemos una cabina con capacidad para cinco pasajeros. Mucho espacio en los asientos delanteros Sin embargo, el tablero es visualmente alto. La consola central no afectará la sensación de espacio tanto como otros modelos de la competencia.

Bonito asiento trasero Para los otros dos pasajeros, sin embargo, el asiento puede tener un soporte lateral más blando. En la plaza central suceden cosas típicas: el recinto ferial y el túnel de transmisión no aumentan su popularidad.

Hay suficiente espacio en el maletero para la versión 4x2. 510 litrosQuienes estén equipados con tracción total 4Drive serán menos: 485 litros. En cualquier caso, hay un espacio libre y un abridor de maletero automático.

El motor diésel más potente tiene ahora una potencia de 150 CV.

Con esta actualización, SEAT Ateca ha renunciado a su motor diésel más potente hasta la fecha. El bloque 2.0 TDI 190 PS ya no se produce, quedan 150 PS Como el diésel más potente de la serie. Probamos esto para la transmisión manual DSG de doble embrague de siete velocidades.

Lo más impresionante de un Ateca equipado con este motor es el nivel de ruido. Tan pronto como comencemos notaremos El ruido mecánico se propaga fácilmente También puede estar en el habitáculo cuando está inactivo. Por el contrario, la situación en la que has probado antes el SEAT Tarraco puede ser mejor, pero la insonorización del Peugeot 3008 parece ser mejor.

con 150 CV y ​​340 Nm de par En nuestra opinión, esta parece una elección equilibrada y muy sensata, que deja los 190 caballos de fuerza anteriores en su lugar. aquellos que se desplazan regularmente con cargas pesadas o que prestan especial atención a la respuesta del motor.

En esta situación nos gusta porque es un motor. Buenos graves y mediosEs capaz de jugar mientras cambia de marcha, pero no muy bien, pero con suficiente capacidad de respuesta. No notamos ninguna reacción importante en la punta del tacómetro, por lo que estirar la marcha solo tiene sentido cuando se acelera con fuerza, como al adelantar.

En este caso también encontramos Programación de la transmisión del tren lentoNo por trabajo, sino por reacción: aunque lo usemos en modo S y en modo de conducción deportiva, ocupará marchas de alta velocidad.

En general, ignoraremos la existencia. Paletas de cambioPero en un escenario de respuesta más directa, su enfoque es reducir la velocidad durante uno o dos segundos antes de ser adelantado. Dado que la caja de cambios se mueve ahora hacia arriba cuando la flecha se acerca a la línea roja, la leva derecha no parece existir.

A baja velocidad Descubrimos que el embrague no funcionaba gradualmente como debería. Y demasiado inesperadamente atrapó la boca del primer gas. No sabemos si se trata de un problema específico del dispositivo o de un problema general.

De lo contrario, es un automóvil que puede conducir bien en condiciones urbanas e interurbanas, con las características adecuadas y Gracias a su suspensión profesional suave y precisa, ofrece un confort adecuado.Ya sea al frenar o tomar una curva, notaremos cómo la carrocería se inclina mal. Sobre superficies pavimentadas o pavimentadas duras o agrietadas.

No hemos cambiado nada en el nivel del chasis, al igual que con el SUV anterior. SEAT da dinamismo a sus vehículos Esto convierte al Ateca en uno de los favoritos para cualquiera que busque un toque relativamente rápido. Sí, puede equiparse con un chasis adaptable que se puede mejorar fácilmente en el modo deportivo.

Ese Por lo tanto, la dirección sigue siendo una de las mejores de la categoría.Si queremos tocar la curva con precisión, el peso adecuado y la información suficiente para disfrutar. No, este no es un automóvil deportivo compacto, pero el automóvil no tiene que darnos ningún comentario sobre el estado de la carretera asfaltada.

La asistencia a la conducción es otro beneficio de esta actualización, ahora con control de crucero adaptativo, advertencia de cambio de carril y escape de emergencia automático que le permite evolucionar. Conducción semiautónoma nivel 2...

Además de Reconocimiento de señales de tráfico...

También usamos Ateca para deshacernos de la carretera asfaltada, aunque esto es La variante Xperience intenta mejorar el aspecto de tu chaqueta.El hecho es que no ofrece grandes ventajas en carreteras pavimentadas más que el espacio libre para la cabeza y la posición de conducción.

Es cierto que puede ir más allá de un automóvil compacto sin tocar los bajos, y la suspensión relativamente cómoda ayuda, pero las ruedas de 18 pulgadas y los neumáticos de perfil bajo pierden esa ventaja. Reacio a filtrar las infracciones...

SEAT Ateca sigue siendo la opción segura

generalmente El SEAT Ateca nos parece el mismo SUV recomendado para nosotros. Sin embargo, hasta ahora existen sutiles diferencias. Tenemos un SUV bien equilibrado, espacioso y práctico por aproximadamente el mismo precio, pero esta actualización es buena porque la calidad percibida es mejor.

Nuevos volantes, sistemas de información y entretenimiento y otros cambios que pueden haberse pasado por alto ahora están Cada dia mejoraBueno, su interior o exterior no es tan bonito como el Peugeot 3008, pero ese no es el tipo de juego en el que Ateca quiere meterse.

En nuestra opinión, el SEAT Ateca consume bastante de hecho, este no es un coche al que le demos una velocidad especialmente alta (Tarraco ha adoptado esta parte) y hemos encontrado algunos Datos de consumo adecuados...

Aunque el dato de certificación para el ciclo WLTP es de 5,1 litros a los 100 kilómetros, el resultado final que nos da el ordenador de a bordo es: 6,7 l / 100 km...

Los precios del SEAT Ateca comienzan en 24.280 EUR Para la versión gasolina 1.0 de la pintura de referencia, el rango de precios es el mismo que para el modelo anterior El tratamiento superficial de este Ateca en la Xperience GO XL comienza en 32.173 euros; precio razonable...

El Peugeot 3008, propulsado por un diésel S&S EAT8 de 130 CV, es 30.500 euros más barato, un motor diésel microhíbrido Hyundai Tucson de 136 CV cuesta 40.975 euros y un Kia Sportage de configuración similar ronda los 35.000 euros, aunque está a punto de ser relevado.

Si miramos a la competencia, vemos otro inconveniente de la serie Ateca: la antigua plataforma del modelo Evitar la electrificación de cualquier tipo. Y sus competidores directos lo ponen a disposición en su catálogo.

Para ver un Ateca eléctrico, o al menos electrificación, tenemos que esperar al menos tres años para un cambio de generación. Repite el motor térmico Al menos en un mercado bastante mixto.

Asiento Atka Estimación 2021

Ficha técnica SEAT Ateca 2021

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