¿Te molesta que el Mercedes-AMG C63 S solo tenga cuatro cilindros?

Hay una guerra de caballos de fuerza en marcha y Mercedes-AMG acaba de presionar el botón nuclear, entregando un C63 S 2024 completamente nuevo con tanta potencia que su rival BMW M3 parece estar compitiendo en un mercado completamente diferente.

Con soporte híbrido, el C63 S más reciente genera 671 hp (680 hp), eso es 167 hp (170 hp) más que el M3 Competition. Lo mismo ocurre con el torque: 752 lb-ft (1,020 Nm). ) registra 479 lb-ft (650 Nm) Es difícil ver cómo el M3 puede aspirar a ponerse al día hasta que BMW lance un automóvil completamente nuevo dentro de unos años.

En la hoja de especificaciones del C63, algunos otros números se destacan junto con el rendimiento: el número de ruedas motrices, que ahora es cuatro por primera vez, y el enorme peso en vacío de 2036 kg (4489 lb). : 4. El viejo C63 S logró triunfar sobre el M3 al recordarnos que el AMG tenía un V8 turboalimentado de 4.0 litros, a pesar de tener la misma potencia de salida que el BMW solo tenía un 3.0 litros -Turbo seis, pero ahora el C63 S ha sido degradado a un turbo cuatro de 2.0 litros.

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Obviamente, no estamos en posición de juzgar el éxito de este movimiento hasta que hayamos conducido uno (y visto cuántos Mercs se están vendiendo), pero estábamos mintiendo cuando dijimos la idea de un Súper sedán de $100,000 con un cuatro en línea Estamos tan entusiasmados como la idea de un sedán de seis cilindros o un V8, sin importar cuán más poderoso sea o cuán fácil sea vivir con él.

Hay algo deliciosamente travieso en encender un motor que es mucho más grande de lo que necesita ser, escuchar cómo suena durante el arranque, el ralentí y bajo carga, y cómo ese sonido cambia a medida que pides más. Los autos con grandes motores de combustión interna tienen una arrogancia que los pequeños no tienen, y aunque hemos conducido suficientes autos deportivos para saber que puedes hacer mucho ruido y potencia con un motor de cuatro cilindros, rara vez son tan interesantes de escuchar. o tan característico como un motor con más pistones.

Pero en el lado negativo, será difícil decir que no a 168 ponis adicionales, y aunque solo 0,1 segundos entre el tiempo publicado de 3,4 segundos del C63 S de cero a 62 mph (100 km/h) y dados los 3,5 segundos que BMW reclama el M3 Competition xDrive, y el C63 pesa mucho más, sospechamos que el Benz se divertirá entre la multitud de videos de carreras de resistencia de YouTube la próxima primavera.

Pero queremos saber si eso es importante para usted. ¿Es la potencia absoluta y el rendimiento lo más importante al elegir un automóvil como un AMG C63 S? ¿O preferiría aumentar la potencia y tener los cilindros adicionales del M3, al igual que los compradores felices de Lamborghini? ¿Prefieres el Huracan y su V10 de aspiración natural a los competidores turboalimentados de Ferrari y McLaren que lo hacen parecer enclenque? Deja un comentario y cuéntanos si te importa que el AMG "solo" tenga un motor de combustión de cuatro cilindros.