SUV eléctrico con motor de 487 CV

En octubre de este año, Ford nos llevó hasta Croacia para poner a prueba la versión de altas prestaciones de su primer modelo de coche 100% eléctrico, el Ford Mustang Mach-E GT. con él en circuito, para combinar con SUV, eléctrico y 487 CV combina bien sobre el trazado del Circuito de Monteblanco (Huelva).

Cuando probe por primera vez el Ford Mustang Mach-E, super que la marca del óvalo azul xabiya dado en el clavo con su tutorial modelos 100% eléctricos. ofrece y en definitiva, como dije en su momento, es uno de los mejores Ford de la historia. Si, eso es mucho decir.

Como suele ser común en todos sus modelos, Ford ha desarrollado una versión de altas prestaciones del Mach-E. Set Trata del Mach-E GT con el que la cita empezó en la siempre especial, única y encantadora ciudad de sevilla.

Entre coches de caballos galopando en silencio

A next street on the Estación de Santa Justa, on a float of Mach-E GT nos esperaban dispuesto para hacernos callejear por las calles del centro de la ciudad. Las Calles de Sevilla, donde compartimos calzada con los tradicionales Coche de Caballos que sigue siendo uno de los mayores atractivos turísticos de la capital hispalense.

No deja de ser curioso el paralelismo entre mover con un Mustang, con su caballo al galope bien visible en la parte delantera y trasera del coche, entre esos coches de caballos que rodean la Giralda. Pasando entre ellos, y evitando atropellar a los turistas voluntariamente a anonadados por los encantos arquitectónicos de Sevilla, había que esforzarse para que los viandantes fueran capaces de sentir la presencia del Mach-E GT con su característico silencio.

La unidad que conduce, con el color Cyber ​​​​​​​​Orange, combina a la perfección con los mil naranjos que se disponen por las estrechas y características calles de Sevilla.

Estéticamente los cambios respecto a la versión normal que había realizado anteriormente, más que obvio. paquete aerodinámico with faldones y bajos más marcados, la parrilla delantera de policarbonato con formas 3D en color gris oscuro o los pazos de rueda perfilados en el mismo color de la carrocería hacen que su presencia sea Muy contundente y deportiva.

El Ford Mustang Mach-E es el mismo de todas las personas que están delante de las fotos, y en esta versión GT más todavia

El inequívoco estilo Mustang, que logra gracias a unas ópticas delanteras de formas muy rasgadas y un capó de formas musculosas y marcadas, gana enteros con las llantas de 20 balas especificaciones de esta versión, que esconden a su vez unas pinzas de freno Brembo pintadas en rojo y listas para morder los discos de 385 milímetros de diámetro en el eje delantero.

Todo ello combinado con múltiplos en de color negrocomo el techo y las carcasas de los espejos retrovisores hacen Que el Mach-E GT sea, sin duda, uno de los SUV con más personalidad del mercado, independiente de que sean de Combustión o eléctricos.

Comfort de Marcha para atravesar EEUU de costa a costa

Las Campanas de la Giralda Haciendo Sonar en las 9 nos indicaban que era el momento de sentarse en los asiáticos específicos que equipa esta versión GT, de Contorno Mui Marcado y capaz de recoger muy bien el cuerpo de los ocupantes incluso en los apoyos más pronunciados, algo que no ocurriría en el Mach-E GT normal.

Allí, a penas 50 kms de Sevilla, se encuentra el Circuito de Monteblanco, un trazado en el que habíamos estado anteriormente, pero nunca lo habiamos atacado en un coche electrico.

En la carretera por autovía, hay varias cosas que destacan del comportamiento del Mustang Mach-E GT.Por un lado, el coche se mueve con un silencio de rodadura absoluto, lo cual no es sencillo de conseguir en un electrico.

Vale que no hay sonido de motor, pero esa ausencia de ruido a veces deja al descubierto otro tipo de sonido que puede hacer poco agradable la experiencia, como el sonido de la fricción de las pastillas de freno en contacto con los diskos, el funcionamiento de los muelles de suspensión o el simple contacto de los neumáticos con el asfalto.

Por suerte en Ford han sabido hacer el trabajo necesario para máscara a la perfección todos esos sonidos antinaturales, y el resultado es un coche que ofrece un confort de Marcha de primer nivel.

También ayuda el sistema de sonido, desarrollado junto con Bang y OlufsenTiene 10 altavoces que se integran de forma muy natural con lasmolduras interiores que dan forma un spicadero de perfecta factura, presidido por una pantalla vertical gigante de 15,5 pulgadas que tiene unos menús rápidos e intuitivos, aunque pueden parecer demasiado completos en un primer momento.

Ayudan a leer Suspensiones, específicas para esta versión. ajustar su dureza de forma constante y que consiguen ip buen Equilibrio entre tensión y Comodidad.

El Mustang Mach-E GT es de tamaño mediano, 4.743 mm de largo, 2.097 mm de alto y 1.613 mm de alto, con una ojiva de 2.984 mm.

En el Modo de Conducción más trusto, lamado Whisper, el Mach-E GT es todo lo rápido y contundente que tu quieras. Acelerador. Y si por el contrario lo que quieres es una respuesta fuerte e inmediata, solo tienes que pisar con mas fuerza. El se encarga de todo y es capas de darte mucho más de lo que necesitas.

El reto de metro SUV 2.2 tonos en pista

Todo esto son cosas que podíamos esperar de un SUV de su planteamiento, con un precio de 72.754 euros y 487 CV de potencia. Pero Ford es una Convencida de las calidades dinámicas de su SUV de apellido GT y Sello Ford Performance que nos dio la oportunidad, muy exclusiva hasta la fecha, de sacarle el Máximo Rendimiento en el único entorno donde se puede expresar un coche así con seguridad: un Circuito.

El dibujo de Monteblanco es viejo conocido para nosotros, pero personalmente la última vez que había estado allí fue en el año 2010 al volante de los SL 63 AMG y los SLS AMG de Mercedes. barbaridad y la electrificación de los coches es joy algo cada vez mas comun.

Llegamos al Circuito al volante de un coche que por carretera nos había demostrado ser un SUV de carácter confortable, perfecto para hacer largos viajes en familia y con unos consumos en ese trackecto realmente contenidos, ya que apenas superábamos los 20kWh.

Todo, sobre la pista, el Mustang Mach-E GT debía sacar a relucir su cara más deportivoAjusto los reglamentos eléctricos de los asiáticos, selecciono el modo de conducción Active (por encima sena Untamed y Untamed Plus) que le da un punto más de dinamismo sobre el que habíamos utilizado en carretera.

En el carril de salida de box acelero a fundo nada mas pasar el puesto de comisarios de pista y la respuesta es absolutamente inmediato, bestial y contundanteTu cabeza se desplaza hacia atrás, pegando la nuca al reposacabezas con una fuerza inaudita.

Pero hay que levantar pronto el pie del acelerador porque cuando pisas un fundopedal derecho como yo había hecho, Los Metros Pasan Mui Rapido y en nada estamos encima de la primera curva a la derecha, un giro muy marcado que obliga a emplearnos a fundo sobre los frenos para detener el coche.

Poco a poco mientras nos vamos aprendiendo la variante que se ha configurado de las 26 distintas que ofrece Monteblanco, voy cogiéndole el tacto al Mach-E GT. Se siente diferente al Mach-E AWD que había conducido anteriormente.

En esta versión se percibe el chasis y la puesta a punto de suspensión gran rigidezwith yip tacto más directo de la direction, pero sobre todo es la predominancia del eje posterior la que destaca frente a otros Mach-E.

Este GT Tién motores de duchauno en el eje posterior con más potencia y protagonismo que el eje delantero, que en realidad tiene las funciones más de apoyo en situaciones en las que el eje y los neumáticos traseros no son capaces de digerir toda la potencia.

En total entrega 487 CV de potencia máxima, aunque para desplegarse semejante caballería ha de cumplir unos parámetros muy determinados. 465 CVQue no está mal para un SUV de 4.7 metros como este.

Como buen electrico, la potencia esta siempre disponible. Así a la salida de las curvas hat de ser cautela si quieres respetar las leyes elementales de la fisica. bailar al eje posterior con un ritmo adicto.

Curva tras curva, es obviamente a la chora de abrir gas y dirección en busca de la salida de la curva, que este coche pide que lo conduzcas al límite haciendo que ese eje posterior se mueva y ayuden a redondear las curvasa manejar las inevitables inercias y en definitiva, a que te lo pases bien.

Porque si bien es cierto que al principio impone tratar de sacarle el maximo partido a este coche, por una direccion que si bien es rapida obliga a "pelearte" con el volante para conseguir inscribirlo en las curvasuna vez que te empiezas a entender con él las cosas van mejor y mejor.

Así pues, cambio al modo Untamed que es el más deportivo para uso en vías públicas. V8 único demasiado enmascaradoPor suerte se puede activar o desactivar con solo pulsar el comando correspondiente en la Pantalla Central.

El coche es rapido y va por el sitio, pero las 2.2 Tonelada de Pesos del conjunto ce notan Hay inercias e inclinations de la carroceria en los apoyos laterales more pronunciados

El motor trasero sincrono de imanes permanentes está refrigerado por aceite y es capaz de alcanzar el par máximo en medio segundo. 860Nmeso es el 15% del costo de un hipercoche Ford GT.

Por eso allowe acelerar de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos y ganar velocidad vayas al régimen que vayas con solo pisar el acelerador más o menos. mucho al equipo de frenos.

Encargado a Brembo, si llevas desconectado el One Pedal, el tacto es fantástico ya que apenas notas el trabajo del sistema de regeneración de energía. progresivocon Buen Feeling Dampf modula la intensidad de frenada y cómo Esos Disco de 385 Milímetros Detienen Esta Bestia Que Se Acerca las Curvas Como una locomotora con 2.2 Toneladas de Peso Queriendo Ponerlo en Apuros.

los frenos se fatigan en un uso tan intenso en Circuito, especialmente si se opta por una configuración del Circuito de las 26 posibles con tantas curvas lentas precedidas de zonas rápidas, las cuales obligan a pisar con fuerza los frenos para poder metlo en las curvas.

Diversión en esperada con el Ford Mustang Mach-E GT

Después de una mañana de vueltas y más vueltas al Circuito de Monteblanco con el Ford Mustang Mach-E GT dijo a la conclusión de que este coche es diversión sucia en este tipo de entornos Que por su condición SUV no parecen para los que han sido diseñados.

Me esperaba que fuera rapido, no en vano tiene la Sensation de Haber disfrutado como un niño dando vueltas un Circuito con un SUV eléctrico.

El Prezio del Ford Mustang Mach-E GT es de 72.754 euros Ah, y también uno de los mayores Ford de la historia.

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