Sus promotores hablan del futuro de la marca.
AMG Corriente del motor
27 de noviembre de 2021 Tiempo de leer 4 minutos
El exjefe de AMG, Tobias Morse, dejó un gran vacío cuando dejó el timón de Aston Martin la primavera pasada. Principalmente porque tiene dos roles: CEO y CTO.
Todavía queda mucho por hacer para el sucesor de Moers, Philip Schiemer, y el nuevo director gerente, Jochen Hermann. Tienen que llevar a AMG a la era eléctrica sin molestar a sus adictos a la gasolina acérrimos. Si bien este cambio, el refinamiento y la entrega a los consumidores del increíblemente complejo superdeportivo AMG Project One con motor F1, requerirá grandes inversiones en investigación y desarrollo, también sufrirán pérdidas financieras.
El IAA Munich 2021 marcó el comienzo de una nueva era para AMG con dos nuevos coches eléctricos: Es el primer vehículo de producción totalmente eléctrico y un potente vehículo híbrido enchufable.
El primero es el nuevo AMG EQS 53 basado en el Mercedes EQS normal. Su configuración de dos motores puede entregar hasta 761 caballos de fuerza y viajar 580 kilómetros con una sola carga.
El segundo es el GT 63 S E-Performance, el nuevo buque insignia de AMG. El eje trasero eléctrico es impulsado por un motor eléctrico, mientras que el eje delantero es un V8. La potencia total es nada menos que 843 CV, 143 CV más que el Porsche Panamera Turbo SE-Hybrid. "Estamos desarrollando un vehículo híbrido e-performance con una batería pequeña que pesa alrededor de 80 kg pero tiene mucha potencia", dice Schiemer.
"La desventaja, que aceptamos, es que la gama no es tan larga como la de los híbridos tradicionales, pero es un vehículo híbrido de alto rendimiento". ¿Cómo lidiar con los enemigos del peso y el rendimiento de los vehículos eléctricos AMG en el futuro? Shimo: “Cuando piensas en los vehículos eléctricos de hoy, estás buscando el rango más largo posible.
Esto automáticamente se convierte en una gran carga para él. Creo que en el futuro, a medida que las personas adquieran más experiencia con los vehículos eléctricos y los cargadores domésticos, se conformarán con un alcance más corto a cambio de un mejor rendimiento.
Llevará tiempo, pero a medida que se construya la infraestructura, las preocupaciones sobre el kilometraje disminuirán y podremos proporcionar baterías más pequeñas para vehículos eléctricos más limpios. Eso no es todo.
Nuestras fuentes sugieren que AMG también planea lanzar el superdeportivo Project Two y, en colaboración con Aston Martin y Motorola, llevarlo a la producción en la próxima década. Y AMG no renuncia a su gran V8 ...
Philip Schimmer, director ejecutivo de Mercedes
¿Quién es?
Se debe tomar una decisión para convencer a los miembros del consejo de predecir el futuro ...
¿Qué hay en tu currículum?
Condujo el primer sedán Clase A y luego se hizo cargo de la comercialización general de Mercedes. Durante siete años fue CEO de Mercedes Brasil.
Sobre la electrificación
“Podemos diseñar y fabricar AMG eléctricos con emoción y placer de conducir, pero tenemos que entender que será una experiencia completamente diferente a la actual. La mitad de la razón para comprar un AMG es el sentido común; diseñamos nuestro propio sonido para la era de la electricidad, a muchos de nuestros clientes no les gustará hoyPero habrá nuevos clientes a los que les encantará. "
Y el proyecto es uno ...
“Este es probablemente el proyecto más difícil que hemos hecho. Estamos trabajando duro para alcanzar el objetivo de producción de este año, pero sigue siendo una batalla muy cuesta arriba. Pero manejamos autos y son increíbles".
Y el motor V8 ...
“Mientras haya clientes, mantendremos el motor V8. Mientras haya un mercado, haremos todo lo posible para construirlo.
Jochen Hermann, director técnico de Mercedes-AMG
¿Quién es?
Personas que ponen soluciones en los automóviles y los hacen reaccionar como verdaderos AMG.
¿Qué hay en tu currículum?
Hasta 2016 fue responsable del desarrollo de vehículos en AMG; Desde entonces, Daimler ha liderado el desarrollo de vehículos eléctricos.
Sobre la electrificación
“Podemos asegurarnos de que se puede experimentar el ADN de AMG, independientemente de si se trata de un motor de combustión o de propulsión eléctrica. El rendimiento está muy por encima de 0 a 100 km / h; es la forma de dibujar curvas, la precisión del automóvil y el comportamiento predecible de un automóvil deportivo. No creo que estemos mejor preparados. "
Y el proyecto es uno ...
“Como ingeniero, puedo decirle que este es el sistema de energía más complejo que pueda imaginar. Ésta es también la singularidad de esta máquina. Creo que terminaremos este auto deportivo. Los clientes muy emocionados están esperando. Definitivamente vale la pena.
Y el motor V8 ...
"Con el PHEV GT 63 S con control de deslizamiento independiente en el eje trasero eléctrico, hemos llevado la potencia al siguiente nivel".
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