Stlantis v Volkswagen: ¿Quién ganará en casa?

El mercado automovilístico europeo cambiará drásticamente en 2021. Como todos los fabricantes tratan de eludir la escasez de semiconductores y dan prioridad a los automóviles más rentables, se prefiere la demanda sobre otros automóviles que suelen estar disponibles en los concesionarios.

Lo notable del desempeño del año pasado es que el Grupo Stellantis es el fabricante con la mayor participación de mercado en su país de origen. Sin embargo, la participación de Stellantis en Italia es mayor que la del grupo alemán Volkswagen, así como la del propio grupo Stellantis y la francesa Renault.

Eso proviene de los nuevos datos de registro de vehículos para 2021. Según este, el gigante, formado por FCA y PSA, logró controlar el 37,77% de todo el mercado italiano, lo que corresponde a 554.000 vehículos. Aunque las ventas aumentaron un 3,2 % en comparación con 2020, el aumento ha sido más lento que el crecimiento general del mercado del 5,8 %.

Eso significa que Stellantis perdió casi un punto porcentual de su participación entre 2020 y 2021. En comparación con 2019, cuando no existía la nueva empresa, la caída fue aún mayor. La FCA y la PSA combinadas representaron el 39,17% de los registros ese año.

Por su parte, el Grupo Volkswagen sigue siendo un actor importante en su país de origen, Alemania, con una penetración de mercado del 36,87 % en 2021. Esta proporción corresponde a casi 961.000 vehículos. Gracias al buen comportamiento comercial de algunos modelos de Volkswagen y al papel positivo de CUPRA, la proporción de alemanes aumentó (+0,34 puntos porcentuales).

Hace dos años, en 2019, el gigante alemán poseía el 36,51% del mercado nacional.

En cuanto al estatus de los franceses en su país de origen, la situación es similar a la de los italianos. En otras palabras, gracias a la presencia de Peugeot, Citroen y DS, el Grupo Stellantis tiene una cuota de mercado del 33,79% en 2021, unos puntos porcentuales por detrás de sus homólogos italiano y alemán.

Stellantis perdió 1,48 puntos en comparación con 2020 y 2,16 puntos en comparación con 2019, que todavía estaba libre de pandemia. En otras palabras, el bloque ítalo-franco-estadounidense capeó mejor la crisis en Italia que en Francia. Sin embargo, el fabricante todavía tiene una buena ventaja sobre su competidor más cercano, Groupe Renault.

Junto con Dacia y Alpine, Renault controlaba una cuota de mercado del 23,88% en el mercado francés, un descenso de 1,15 puntos porcentuales respecto a 2020.

Lo especial es que en el respectivo país de origen uno perdió y otro ganó, mientras que en el extranjero sucedió lo contrario. Mientras el Grupo Volkswagen aumenta su participación en Alemania, su visibilidad en Italia disminuye y, por el contrario, Stellantis pierde en Italia, pero gana en Alemania.

Sin embargo, se mantiene la ventaja porcentual del grupo alemán en Italia respecto a la participación de Stellantis en Alemania.

El autor de este artículo, Felipe Muñoz, es experto en la industria automotriz en JATO.