SEAT Leon FR: Prueba del sistema de asistencia al conductor
junto con SEAT León FRRealizamos la tercera serie de pruebas. Control de crucero adaptativo, detección de señales sí Nos orientamos hacia el medio del carril.
En comparación con dos vehículos usados anteriormente (BMW Serie 8 850d xDrive y Toyota Corolla GR Sport), este es un SEAT León Más cerca de las características del Toyota Corolla GR Sport, Sin embargo, hay algunas diferencias importantes.
Conducción suave
En primer lugar, tiene claras ventajas para el carril centrado en autopistas y autopistas. El coche no requiere sujetar el volante.Simplemente tóquelo y determinará si está prestando atención y activará el sistema. Con pocas excepciones, El coche se mantiene completamente en el centro del carril, prácticamente sin girar en la autopista.La parte más importante del problema es la curva a la que vamos a ir más rápido que la velocidad recomendada. Cuando recorríamos la misma trayectoria a menor velocidad, el coche la cruzaba sin problemas.
Otra mejora es que a SEAT León no le gusta acercarse a los vehículos Toyota cuando lo hace. Cuando seguimos a un coche que cambia de carril, el león tiende a seguirlo....
Uno de los accesorios más cómodos del SEAT León es el asistente de salida del vehículo. A diferencia de Toyota Corolla y BMW 8er 850d xDrive, SEAT León retoma la conducción autónoma en el tráfico rodado. Solo unos minutos después de detenerse, el sistema cambia al modo manual.
Adelantamiento torpe
La mayor mejora del Toyota Corolla con respecto al SEAT León radica en este último. Es extremadamente difícil adelantar. No importa qué modo de conducción uses, ya sea ECO, normal o deportivo. Esto es un inconveniente ya que el automóvil no acelerará cuando presione la señal de giro para adelantar. Después de cambiar de carril, el vehículo acelera y se da cuenta de que no hay ningún automóvil delante de usted. con eso, Adelantar es lento e incómodo Debe esperar a que aparezca el semáforo antes de utilizar el sistema de control de crucero adaptativo para operar.
Esta "torpeza" puede deberse principalmente a SEAT León presta mucha atención a la distancia entre él y el vehículo de delante. Tanto es así que si te adelanta un coche más rápido y León se da cuenta de que no está dentro de la distancia programada, frenará, incluso si el otro coche va más rápido y no hay peligro.
Sin embargo, el mayor error que podemos atribuir a este SEAT León es Si el asistente de mantenimiento de carril está desactivado, no emitirá ninguna advertencia. Cuando activa el indicador de dirección, el sistema ya no aplica fuerza, por lo que el control puede pasarse al conductor de alguna manera. Sin embargo, esta es una desventaja que se puede atribuir a todos los autos que hemos probado.
como siempre, Aparte de estos pequeños defectos, el sistema es satisfactorio....
Recuerde siempre esto al conductor
No conducimos estos autos de la manera que deberíamosEsto solo se usa para probar estos sistemas. El conductor siempre es responsable, y estos sistemas nunca pretenden reemplazarlo, sino ayudarlo.
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