Se subasta el primer Ford Sierra RS500 Cosworth

Quieres obtener la primera razón Ford Sierra RS500 CosworthEn este caso, prepara una entrada para el circuito de Silverstone el 19 de mayo del próximo año e informa a tu banco que puedes gastar entre 90.000 y 120.000 euros en la subasta de coches clásicos, hipótesis. Paul LinfordEn materia de precios, uno de los principales expertos del modelo tiene razón ... En nuestra opinión, es posible que no haya coincidido.

Eso es todo, excepto que es el primer dispositivo fabricado en EE. UU. Ford Sierra RS500 CosworthEste es el único que Ford ha ensamblado a mano, ya que los 499 restantes fueron fabricados por Aston Martin en la planta de Tickford. ¿Curiosidad? Esta variante aumenta las ventas. Sierra Leona La tradición no trajo inicialmente el éxito esperado.

Ford Sierra RS500 Cosworth: nacido para las carreras

esta Ford Sierra RS500 Cosworth Nació en la década de 1980 y marcó el regreso de Ford al juego. Debajo del capó está equipado con un motor de gasolina sobrealimentado, 2,0 litros y 220 CV, Combinado con el sistema de transmisión. Externamente, tiene un kit de carrocería llamativo que incluye un divisor delantero, nuevas líneas de enfriamiento para el intercooler y los frenos, y la parte trasera de un gran dos pisos. Por otro lado, la versión de la competencia puede superar los 400 caballos de fuerza.

En el nivel de rendimiento, este coche puede acelerar. De 0 a 100 km / h en 6,5 segundos“En ese momento competía con el Porsche 911 y el BMW M3 en términos de rendimiento. Uno de los pocos autos que puede vencerlo.

Antes de que se lance el modelo, vado Utilice este dispositivo como Coche de prueba En 1987 fue tan popular que la marca estadounidense tuvo que reconstruirlo por completo antes de venderlo al primer propietario. Durante los siguientes 20 años, este ejemplar pasó por manos de otros cinco propietarios hasta que finalmente llegó a Noruega, donde ha estado desde 2007.

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Todas las partes exclusivas de esta versión. RS500Al igual que el faldón delantero, los faldones laterales y el alerón trasero de doble ala, todos están en perfecto estado, y el dispositivo fue probado muchas veces en publicaciones de entonces ... autos clásicos.

Eso sí, cabe destacar que la parte superior del cuadro de instrumentos ha sido sustituida recientemente, al igual que el tubo de escape original. Reemplazado por un Magnex Acero inoxidable. De lo contrario, es un coche completamente original.

Su afortunado comprador recibirá un historial completo del vehículo y un certificado que acredite que es el dispositivo de prueba que se está utilizando. vadoAsí como informes de tráfico y registros de antiguos propietarios.