El Lamborghini Miura fue el tercer automóvil del fabricante de automóviles en 1966 después del 350GT y 400GT. Este es también el primer Lamborghini con una configuración de motor central. Un logro aún más impresionante es que Miura es el primer automóvil deportivo con motor central que se produce legalmente en la carretera. Por lo tanto, muchos entusiastas de los automóviles creen que abrió la tendencia hacia los automóviles de dos plazas de gama media y alto rendimiento. Aunque la producción de Miura continuó hasta 1973, el primer modelo fue 1966.
Crea Miura
Ferruccio Lamborghini quería un automóvil de calle legal y apto para circular con un motor central y encargó a Paul Stanzani, Bob Wallace y Gianpaolo Dallara que lo construyeran. El primer prototipo se presentó en el Salón del Automóvil de Turín en 1965 y causó sensación. El modelo de producción se lanzó un año después en el Salón del Automóvil de Ginebra, y el primer modelo de producción se lanzó en diciembre de 1966. Desde el principio, la demanda fue enorme y el plan de Ferruccio de producir solo 30 automóviles se vio abrumado.
Bajo el capó
Miura utiliza sistemas de propulsión V12 de 3,9 litros 350GT y 400GT. El motor no solo está ubicado detrás del asiento, sino también en horizontal, una combinación que nadie había hecho en ese entonces. El motor produce 300 libras-pie y 350 caballos de fuerza y usa una transmisión manual de 5 velocidades. Se necesitan 6.3 segundos para pasar de 0 a 60 mph, 14.3 segundos para llegar a 100 mph y 14.5 segundos para recorrer un cuarto de milla. La velocidad máxima era de 163 mph, una cifra muy impresionante en ese momento. El marco de acero utiliza placas de aluminio y Miura está equipado con un sistema de dirección de piñón y cremallera. Para hacer que Lamborghini se detenga con confianza, hay frenos delanteros de 12 pulgadas y frenos traseros de 11 pulgadas. El peso en vacío oficial es de 2.601 libras, aunque algunos dicen que el acero es más delgado para las primeras 125 unidades, lo que reduce el peso.
Modelo
El diseño del Lamborghini Miura fue muy sensacional en ese momento. La carrocería es elegante y musculosa, con faros delanteros retráctiles y pestañas negras. La tapa del motor adopta una tapa del maletero. El estilo de Marcello Gandini refuerza la reputación del diseñador de automóviles. Los neumáticos Pirelli Cinturato se utilizan en las llantas de 15 pulgadas.
Diseño de interiores Miura
En el interior, el Miura tiene una posición de asiento baja y un panel de instrumentos simple que se asemeja a otros autos deportivos de la época. Sin embargo, para llamar la atención, cuenta con una consola central ancha y alta entre los asientos de apoyo. También hay una consola central amplia con calibres pequeños. Muchas partes están envueltas en cuero, incluido el tablero, los asientos y algunos paneles de las puertas. El piso está cubierto con alfombra suave y el interior está decorado con inserciones de aluminio y cromo.
Encuentra a Miura hoy
Fuente: ShutterStock
Cualquiera que tenga la suerte de encontrar un Lamborghini Miura de 1966 tiene que gastar mucho dinero. Cuando se lanzó en 1966, costaba 20.000 dólares, casi 150.000 dólares en 2016. Todavía se venden 275 unidades, y la producción limitada combinada con el precio inicialmente alto no hace que los Miuras que se venden hoy sean baratos. Hoy en día, los modelos bien mantenidos pueden costar fácilmente más de $ 600,000, ¡y algunos incluso pueden llegar a $ 1 millón!
