Revive el Triumph TR6 de 1973

Entre los coches clásicos, el Triumph TR6 ocupa un lugar especial en el corazón de la mayoría de los entusiastas de los coches. Este deportivo se puso en producción entre 1968 y 1976, con lo que el año modelo 1973 llegó a su fin. Se produjeron un total de 94,619 TR6 durante todo el proceso de producción, de los cuales se estima que quedaron 4,782. Los cambios han sido menores a lo largo del funcionamiento de TR6. Por lo tanto, el TR6 1973 debería ser muy similar a cualquier otro año modelo con el que te encuentres.

Fuente: ShutterStock

Índice
  1. Basado en TR5 y TR4
  2. Bajo el capó
  3. Propiedades internas
  4. Siéntete al volante

Basado en TR5 y TR4

Si bien el TR6 puede parecer un modelo nuevo para la mayoría, en realidad es un lavado de cara inteligente basado en el TR5 de Karmann. Si lo coloca al lado del TR5, notará que solo la pared trasera y el panel frontal funcionan de manera diferente. Sin embargo, el efecto de la transformación en un estilo moderno es muy bueno, especialmente la parrilla se ve "sonriendo". TR6 también se recupera en TR4 y usa la base, la puerta y el parabrisas. Para distinguirlo de estos otros modelos de Triumph, el Triumph TR6 tiene ruedas más anchas con biseles de acero y cromo de serie. Los asientos interiores están extra acolchados, pero el motor es conocido.

Bajo el capó

El conocido motor es un motor de 6 cilindros en línea de 2,5 litros equipado con sistemas mecánicos de inyección de combustible Lucas en todo el mundo y en Gran Bretaña o con carburador en los EE. UU. El cambio en el Reino Unido puede alcanzar las 60 mph en 8.2 segundos, con una velocidad máxima de 120 mph. El TR6 en 1973 y otros años usaba una transmisión manual de 4 velocidades como estándar. Se caracteriza por la posibilidad de cambiar eléctricamente la marcha de sobrevelocidad, que se utiliza en el primer modelo para la segunda a la cuarta marcha y posteriormente para la tercera y cuarta marcha. Los frenos de tambor se utilizan en la parte trasera y los frenos de disco en la parte delantera. Otros componentes estructurales importantes del TR6 son la suspensión trasera independiente, las ruedas de 15 pulgadas y la dirección de piñón y cremallera. El conductor puede elegir entre un diferencial de deslizamiento limitado y un estabilizador trasero.

Propiedades internas

En el TR6, el conductor recibe un juego completo de instrumentos, un asiento envolvente y una alfombra de pelo para el maletero y el piso. El tablero es una bonita chapa de nogal. También puede elegir una capota rígida de acero, pero necesitará dos personas para instalarla. Desafortunadamente, la cabina del TR6 es estrecha y estrecha, sin segunda fila. En cambio, hay espacio para el equipaje detrás del banco y mucho espacio para piernas más largas. Esto está garantizado por características como paneles de control.

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Siéntete al volante

Tener la oportunidad de conducir un TR6 le da mucho espacio, aunque puede ser un poco complicado ponerse en posición. Comparado con otros biplazas en ese momento, el TR6 era bastante grande y de alguna manera se sentía como una camioneta de lujo. El motor ofrece una sensación de conducción suave y refinada y le permite tener una experiencia de conducción estable asociada con un automóvil deportivo. También puede obtener excelentes comentarios sobre la carretera.

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