Revive el Mercedes 300SL Gullwing de 1957

El Mercedes 300SL ala de gaviota en 1957 marcó el comienzo de esta configuración especial, que se produjo hasta el año modelo 1962. El 300SL Gullwing es similar a otros modelos 300SL ofrecidos por Mercedes este año, incluido el hecho de que se inspiró en los coches de carreras. Se basa en la idea de convertir los autos Grand Prix en tranvías.

Max Hoffman es el encargado de proponer esta idea a Mercedes. Hoffman tiene fama de asesorar automóviles y ha recomendado a Porsche con éxito en muchas ocasiones. El hecho de que Hoffman esté fuera de Nueva York significa que esta ciudad es donde el 300SL Gullwing debutó y se convirtió en un éxito.

Bajo el capó

Cuando Mercedes construyó el auto de carreras 300SL original, tomó prestado el motor de un sedán grande de la Serie 300 y lo colocó en un auto más pequeño y liviano para acelerarlo. Sin embargo, el ingeniero espera mejorar la versión de calle. Tuvo que inclinar el sistema de transmisión en línea-6 50 grados para instalarlo debajo del capó bajo. Los ingenieros también reemplazaron los carburadores del automóvil por un complejo sistema Bosch con inyección directa mecánica. Esto significa que la versión de calle tiene 215 CV mientras que el coche tiene 175 CV. El motor tiene algunos inconvenientes, incluida una gran capacidad de aceite de 10 litros y un enfriador de aceite de carreras espacioso. Esto significa que el aceite tardará un poco en alcanzar la temperatura correcta. Sin embargo, el conductor piensa que esto es un esfuerzo que vale la pena aprovechar la potencia adicional. De hecho, el 300SL era el automóvil de producción más rápido del mundo en ese momento.

Óptica impresionante

Por el nombre del Mercedes 300SL Gullwing, es obvio que este modelo tiene puertas de ala de gaviota, una característica que siempre se ha asociado con autos deportivos o futuristas. Aunque esta es una parte esencial de la versión de ala de gaviota, el 300SL Roadster no puede equiparse con puertas de ala de gaviota ya que no hay techo para montarlas. Como resultado, más de la mitad de los 300SL no tienen puertas de ala de gaviota, como es el modelo Roadster 300SL. El diseño general del 300SL 1957 es clásico y atemporal. De hecho, la versión modernizada del estilo SLS AMG 300SL fue un éxito exactamente después de 55 años.

Interno

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El interior del 300SL Gullwing de 1957 es exactamente lo que cabría esperar de un automóvil de esta época. El panel de instrumentos a menudo se mantiene en el mismo color que la carrocería y el aspecto general es predominantemente cromado y pulido. El interior, sin embargo, ofrece una serie de opciones de color para el interior, que incluyen cuero y cuadros de colores a juego. También hay asas en ambos extremos del tablero. Estos son realmente necesarios porque las puertas batientes requieren umbrales altos. Esto hace que entrar y salir del automóvil sea un desafío sin estos mangos estratégicos.

Entre 1957 y 1962, Mercedes construyó un total de 1.400 300SL Gullwing Coupés y 1.858 300SL Roadsters. Aun así, sus precios suelen superar el millón de dólares, que es lo que cabría esperar de un coche poco común.