Revisión, precios y especificaciones del Ford Focus 2018

Descripción general

Construido en los suburbios de Detroit, hace aproximadamente un año, el Ford Focus tiene un lugar bien merecido en los callejones de todo el país, como un pastel de manzana en Estados Unidos. En el camino, Focus ha acumulado muchos obsequios para los consumidores estadounidenses; entre ellos manejo ligero y eficiencia de combustible impresionante. Desafortunadamente, estos regalos vienen con algunas compensaciones. Focus está por delante de competidores más grandes, que ofrecen más espacio para pasajeros, más espacio para carga y características más modernas. Sin embargo, este es un automóvil fácil de recomendar y sus dos estilos de carrocería, hatchback y sedán, ofrecen un gran atractivo. Incluso hay versiones ST y RS de alto rendimiento y modelos eléctricos con la adición, pero revisaremos estos modelos por separado.

Tenga en cuenta que Fox ha sido descontinuado; 2018 fue el último año en que se hizo.

¿Qué hay de nuevo en 2018?

El paquete de apariencia SE EcoBoost ahora es el paquete de apariencia SE, disponible para todos los modelos SE, independientemente de la elección del motor. Otras actualizaciones en realidad incluyen la reducción de los modelos S, SE y SEL del dispositivo. Los cambios incluyen reposacabezas ajustables en dos direcciones, que reemplazan los reposacabezas ajustables en cuatro direcciones del año pasado, la eliminación de las señales de giro de los espejos exteriores del SE, la eliminación de los reposapiés traseros del asiento S y la desaparición de Assist en todos los modelos. para iluminación ambiental. El bolsillo trasero para tarjetas del conductor ya no está disponible en los modelos SE y SEL, y el reproductor de CD de un solo disco se eliminó de los modelos S y SE.

Precios de Ford Focus y a quién comprar

El Focus está disponible como sedán o hatchback. Estaríamos encantados de pagar más por el hatchback Focus SEL ($22,545) por su utilidad y equipo adicionales. Al elegir SEL, obtienes una transmisión automática de seis velocidades con doble embrague, pantalla táctil de 8.0 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto y control de clima automático de dos zonas. Como vivimos en el Medio Oeste, también elegimos el paquete para clima frío, que incluye asientos delanteros con calefacción y un volante con calefacción para que las mañanas frías sean menos desagradables.

Motor, transmisión y rendimiento

tal como: Está disponible una transmisión manual, la dirección es excelente y la conducción es divertida.
No me gusta: La transmisión automática de seis velocidades es de mala calidad y los motores de cuatro y tres cilindros son lentos.

El sistema de propulsión del Focus no es particularmente inspirador. El motor estándar de cuatro cilindros no es tan potente como el turbo de muchos competidores, y el pequeño turbocompresor de tres cilindros de alto rendimiento que se encuentra en el sedán supera el peso del Focus.

El Focus es uno de los coches más divertidos de su segmento, que circula por caminos sinuosos. Su naturaleza divertida de conducir tampoco se logra a expensas de la comodidad, ya que el Focus tiene un andar relajado y un interior relativamente independiente, lo que lo hace sentir más caro de lo que realmente es.

Economía de combustible y MPG en el mundo real

Focus compensa su pobre dinámica con una eficiencia impresionante. Es una de las mejores pajitas de combustible de su clase, superando el promedio de la EPA y la mayoría de sus competidores en 38 mpg en nuestras pruebas del mundo real. Si está buscando la máxima eficiencia de combustible, el motor turboalimentado de tres cilindros y 1.0 litros con transmisión manual estándar de seis velocidades es la configuración que debe elegir. Viene estándar con un sistema de parada/arranque del motor y está clasificado por la EPA en una carretera de 40 mpg.

Interior, infoentretenimiento y carga

tal como: Un sistema de información y entretenimiento fácil de usar, Apple CarPlay y Android Auto están disponibles.
No me gusta: Asiento trasero estrecho, diseño interior obsoleto, sistema de infoentretenimiento estándar decepcionante.

Focus no ha reacondicionado el interior durante mucho tiempo, y las amplias molduras de plástico y la cabina anticuada son debilidades obvias. Al menos estos controles son en su mayoría fáciles de usar. Sus amigos y familiares no apreciarán estar escondidos en la estrecha parte trasera del Fox, ya que hay una falta de espacio para las piernas para los pasajeros del asiento trasero en comparación con casi todos sus competidores. Las pequeñas ventanas no hacen nada para aliviar la sensación de claustrofobia en el interior.

El sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil opcional (llamado Sync 3) es muy fácil de usar, con menús bien organizados y botones de pantalla grande. La configuración básica utiliza una pantalla más pequeña y ofrece menos funciones de conectividad. Recomendamos cambiar a tapicería SEL o Titanium, que cuenta con sistemas más modernos y pantallas táctiles de 8.0 pulgadas. Sync 3 es fácil de usar y admite la integración de los teléfonos inteligentes Apple CarPlay y Android Auto.

La practicidad no es el punto fuerte de Fox. Aunque su capacidad de carga es media, no hay espacio de almacenamiento para artículos pequeños en la cabina. en el nuestro probándolo caben nuestras 4 maletas de mano con asientos traseros y 15 maletas de mano con asientos traseros plegados.

Funciones de seguridad y asistencia al conductor

Focus logró solo resultados promedio en las pruebas de choque y carecía de muchas de las características de seguridad activa de la competencia. Aunque ganó una calificación de cinco estrellas de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA), no pasó la prueba de choque del Instituto de Seguros de Seguridad Vial con poca superposición, donde solo obtuvo calificaciones aceptables: la mayoría de los ciclistas nuevos obtuvieron una calificación buena en prueba. Hay varias características de seguridad activa disponibles, a saber, monitoreo de zona muerta y advertencia de salida de carril solo como parte del paquete de opciones de primera línea de Titanium, lo que significa que pagará más de $ 25,000 por llave, equipada así. Las características clave de seguridad incluyen:

• Monitores de zona muerta disponibles
• Advertencia de cambio de carril disponible
• Asistente de mantenimiento de cintas disponible

Cobertura de garantía y mantenimiento

El programa de garantía de Ford es completamente promedio entre sus contrapartes, sin el soporte gratuito programado que GM ofrece para muchos de sus vehículos.

• Garantía limitada de 3 años o 36,000 millas
• La garantía de la unidad es de 5 años o 60,000 millas
• No hay soporte programado gratuito