Revisión, precios y especificaciones del Ford C-Max 2018

Descripción general

Aunque son cómodas y capaces, las estimaciones de economía de combustible del C-Max con EPA alto son en su mayoría una fantasía. Cuando Ford introdujo el híbrido C-Max en el mercado estadounidense en 2013, nos dio una sensación moderna y noble, dándonos una idea de un futuro ecológico. En los años transcurridos desde su lanzamiento, la industria estaba más cerca de un futuro efectivo y el C-Max permaneció estacionario. Frente a las actualizaciones de competidores como el Chevrolet Bolt EV y el Hyundai Ioniq, solo ha sufrido actualizaciones menores. Todavía nos gustan algunas cosas del C-Max: es más interesante que la mayoría de los híbridos, gracias a la base que comparte con el Ford Focus flexible, y el compartimiento de carga tiene más espacio que muchos autos. Pero debido al bajo consumo de combustible y al estilo anticuado, su brillantez futurista se ha vuelto casi irrelevante.

¿Qué hay de nuevo en 2018?

Hay rumores de que Ford dejará de vender el C-Max en los EE. UU. A fines de 2018. La versión Energi con el complemento se suspendió a fines del año modelo 2017, dejando el vehículo híbrido C-Max sin cambios desde 2017 .

Precios de Ford C-Max y a quién comprar

Como no hay modelos enchufables en el menú y solo hay dos niveles de equipamiento disponibles para otros autos híbridos, no hay muchas soluciones a la hora de comprar un C-Max. La línea comienza con la decoración SE, pero elegiremos el modelo Titanium más elegante por su estilo interior semi-lujoso. Esta decoración incluye detalles como asientos de cuero, asientos delanteros con calefacción, sistema de infoentretenimiento Sync3 y sensores de estacionamiento traseros.

Motor, transmisión y rendimiento

tal como: Más rápido que la mayoría de los otros coches híbridos, sistema de potencia avanzado, chasis deportivo.
No me gusta: La eficiencia no es tan buena como la de la competencia, la tracción es mala y los ángulos son pesados.

El sistema híbrido C-Max está completo y bien integrado, y la transición de eléctrico a gasolina es casi perfecta. Preferimos si el C-Max es animado o súper eficiente, en lugar de ocupar una posición intermedia insatisfactoria. El tren motriz consta de una transmisión automática continuamente variable (CVT), un motor de gasolina de cuatro cilindros y 2.0 litros, dos motores eléctricos, una batería y tracción delantera. En nuestra pista de pruebas, el C-Max aceleró de cero a 100 km / h en 7,9 segundos; es rápido para los híbridos, pero nunca lo llamaremos pasión.

El C-Max funciona en la misma plataforma que el deportivo Ford Focus, y muchas de las características de conducción deseadas del Focus brillan. La respuesta de la dirección es precisa y el esfuerzo es agradablemente pesado. El alto C-Max se inclina ligeramente al tomar una curva, y su desempeño en las almohadillas antideslizantes, una prueba diseñada para medir la capacidad del automóvil para mantener la carretera al tomar una curva, no cómo se siente al tomar una curva, no está mal.

Economía de combustible y MPG en el mundo real

El C-Max es difícil de comparar con otros vehículos híbridos en términos de eficiencia. Tiene la calificación EPA más baja entre sus competidores y no se acerca a 50 mpg en ningún indicador, lo que muestra que competidores como Ioniq y Toyota Prius lo superan fácilmente. Según nuestra prueba real de economía de combustible en la carretera, el consumo de combustible del C-Max fue de solo 33 mpg.

Interior, infoentretenimiento y carga

tal como: Espacio interior espacioso y cómodo, configuraciones sencillas de información y entretenimiento y amplio espacio de carga.
No me gusta: El diseño interior anticuado, los voluminosos interruptores del tablero y los sistemas básicos de información y entretenimiento son esenciales.

El interior del C-Max es cómodo, pero está una generación por detrás de los últimos productos de Ford en términos de diseño, materiales y acabados. Especialmente el diseño de la consola central comenzó a parecer un poco viejo. Los asientos de lona ajustables eléctricamente son la configuración estándar del C-Max, pero los asientos delanteros con tapizado de cuero son la configuración estándar de los modelos Titanium. No tenemos ninguna duda acerca de los asientos en los modelos SE básicos probados, pero los interruptores grandes de posición alta y los frenos de estacionamiento mecánicos en los modelos SE ocupan la mayor parte del mejor espacio en la primera fila.

Los sistemas Ford Sync y Sync 3 son fáciles de usar e incluso el C-Max con decoración básica viene de serie con una gran cantidad de tomas de corriente. Esperamos que Apple CarPlay y Android Auto sean funciones estándar, son opcionales, pero Sync sigue siendo más intuitivo que los productos estándar de muchos otros fabricantes de automóviles.

El C-Max es uno de los elementos más espaciosos de esta clase. El estilo de la carrocería del hatchback significa que tiene un compartimiento de carga grande y alto, y su cabina tiene mucho espacio de almacenamiento. Los asientos traseros del C-Max se pueden bajar fácilmente usando palancas montadas en el exterior de cada asiento; se pliegan en paralelo al suelo y forman una superficie de carga plana. Conseguimos poner seis maletas de mano detrás del asiento trasero y 20 con el asiento trasero plegado.

Funciones de seguridad y asistencia a la conducción

El C-Max funcionó bien en las pruebas, realizado por la Administración Nacional de Seguridad Vial y la Asociación de Seguridad Vial, pero no obtuvo las puntuaciones más altas de ambas agencias. Comparado con otros modelos del mismo nivel, el C-Max tiene pocos productos tecnológicos para ayudar al conductor. Las características de seguridad clave incluyen:

• Monitoreo de zona muerta disponible
• Señal de unión trasera disponible
• Proporcionar una función de estacionamiento de autoservicio

Alcance de la garantía y el mantenimiento.

La cobertura de la garantía de Ford es aproximadamente promedio, pero no puede competir con el soporte regular gratuito proporcionado por Prius. La garantía de la batería Ioniq de Hyundai es válida durante todo el ciclo de vida del automóvil, pero solo si el automóvil sigue siendo propiedad del primer propietario.

• La garantía limitada cubre 3 años o 36,000 millas
• La garantía de la unidad motriz cubre 5 años o 60,000 millas.
• La garantía del componente híbrido cubre 8 años o 100,000 millas
• Sin mantenimiento regular gratuito