Descripción general
Los grandes coches de lujo siempre han sido el nombre del juego de Cadillac, pero su no tan emblemático sedán XTS demuestra que la empresa ya no es líder en yates terrestres. Está disponible un V-6 de doble turbo, que proporciona el tipo de potencia que esperamos obtener de un crucero ejecutivo, y tiene muchas características de lujo en el nivel superior de equipamiento. Sin embargo, a pesar de la elegancia general del XTS, todavía no se puede comparar con la riqueza y la sofisticación de este particular rey de la jungla, el Mercedes-Benz Clase S. Al ofrecer productos a un precio mucho más bajo que Mercedes e insistir en algo de magia de marca para hacer que el XTS sea más popular que el Genesis G90 al mismo precio, Cadillac ha demostrado su posición. XTS es una opción confiable para una amplia gama de artículos de lujo que deleitará a los compradores que buscan un cierto estatus y estilo, pero no tanto como para necesitar una segunda hipoteca para poder pagarlo.
¿Qué hay de nuevo en 2018?
El diseño del XTS se ajustó ligeramente en 2018, con cambios en la parte delantera y trasera, incluidos faros y luces traseras LED, y una nueva parrilla. Estos cambios redujeron la longitud total del XTS en poco más de 1 pulgada. Los nuevos neumáticos con rines de 19 y 20 pulgadas están diseñados para mejorar la comodidad de conducción y reducir el ruido de la carretera. El sistema de infoentretenimiento CUE de XTS ha recibido software actualizado y acceso a varias aplicaciones en la nube.
Precio
Precio de venta sugerido original:
- Base: 47390 USD
- Artículos de lujo: $ 51,390
- Artículos de lujo de clase alta: 57790 USD
- Platino: $ 66,690
- V-Sport Platinum: $ 73,490
Motor, transmisión y rendimiento
Los dos motores XTS disponibles son bastante rápidos y potentes, y el motor biturbo del V-Sport ofrece la potencia sin esfuerzo que esperamos de los grandes coches de lujo. El XTS está disponible de serie con tracción delantera y un motor V-6 de 304 caballos de fuerza, mientras que los mejores modelos V-Sport están equipados con 410 caballos de fuerza con tracción total V-6 de doble turbo. Ambos motores están equipados con una transmisión automática de seis velocidades y el motor base puede equiparse con tracción total si es necesario. Desde que registramos un tiempo de 0 a 60 mph en 6,6 segundos en el modelo de tracción delantera, el sistema de potencia no ha cambiado. La versión de tracción total del automóvil de 304 caballos de fuerza tarda 7.2 segundos en completar la misma tarea. Estas cifras son respetables, si no impresionantes, y no decepcionarán a los propietarios de XTS en las rampas de la autopista. El motor V-Sport se adapta mejor al lujo a gran escala del XTS. Puede proporcionar potencia sin interrupciones tanto fuera de línea como al acelerar, y su tiempo de cero a 60 mph es el adecuado para la velocidad híbrida de la mayoría de los competidores. La transmisión automática de seis velocidades es suave y está bien programada, pero incluso si el conductor requiere una aceleración a máxima potencia, el cambio de marcha no será rápido. Hay mejores motores en esta clase, especialmente Mercedes-Benz y BMW, pero el tren motriz V-Sport da una buena razón para Cadillac. El XTS es enorme y cada centímetro se puede sentir en la carretera. Nuestro auto de prueba está equipado con una suspensión adaptativa utilizable que es suave y ventilada incluso en superficies irregulares. Ninguno de los modos de conducción disponibles parece digno de las insignias V-Sport que llevan nuestros coches, y este modo es más justo cuando se decora un Cadillac CTS V-Sport. El XTS no es un automóvil deportivo en absoluto, pero apostamos a que la mayoría de las personas que compran este automóvil están muy contentas con su lujoso ajuste. Su potencia está diseñada para autopistas y su suspensión está afinada para brindar comodidad, no para una conducción brusca. Hace bien su trabajo, pero este crucero pesado nunca será la elección correcta para los entusiastas.
Economía de combustible
Los procedimientos para probar el consumo de combustible y presentar informes a la EPA han cambiado con el tiempo. Para obtener los datos más recientes y precisos sobre el consumo de combustible de los vehículos actuales y antiguos, utilizamos el Departamento de Energía de EE. UU. Fueleconomy.gov sitio web. Bajo el título «Buscar y comparar automóviles», haga clic en la herramienta «Comparar por lado» para encontrar las calificaciones de la EPA para la marca, el modelo y el año que le interesan.
Interior, comodidad y carga
El XTS es espacioso y cómodo, aunque varios modelos de esta clase lo superan en términos de espacio para las piernas en los asientos traseros. Su interior no es tan bueno como el sedán Clase S estándar de oro, pero el XTS ofrece la mayor parte del lujo de Mercedes, y el precio es decenas de miles de dólares más barato. Cadillac está haciendo todo lo posible para equipar el XTS, pero debes abrir tu billetera para disfrutarlos. El control de audio de los asientos traseros, el sistema de iluminación ambiental interna y los asientos delanteros de masaje con calefacción y refrigeración con ajuste de 22 posiciones están disponibles, pero entre nuestras características favoritas de los autos de lujo, solo la columna de dirección y los asientos delanteros ajustables eléctricamente son la configuración estándar. El cliente exigente debe tener en cuenta que aunque la función del asiento de masaje Cadillac es agradable, es mucho menor que la función de Mercedes-Benz. XTS tiene con una maleta grande y un espacio interior de almacenamiento relativamente útil que aprovecha su tamaño. Para los propietarios de automóviles que a veces llevan cargas pesadas, también es útil plegar los asientos traseros. El largo voladizo trasero del XTS tiene una gran ventaja: puede contener un espacio de carga de gran tamaño de 18 pies cúbicos, mientras que el maletero del Genesis G90 y Mercedes-Benz S-Class mide 16 pies cúbicos. Los bolsillos de las puertas del XTS son estrechos y cortos, pero el espacio de almacenamiento interior del Caddy es aproximadamente promedio en esta clase.
Infoentretenimiento y conectividad
El sistema de información y entretenimiento de Cadillac tiene todos los elementos de un gran producto, pero los controles táctiles y poco confiables son frustrantes, especialmente cuando intentas controlar el sistema mientras conduces. El XTS viene de serie con cuatro puertos USB y una plataforma de carga inalámbrica, pero sus características más interesantes están basadas en software. El sistema CUE de nuestro XTS tiene un buen tiempo de respuesta, pero en la práctica encontramos que la falta de botones innecesarios sin tocar es preocupante. Incluso el control de volumen montado en el tablero, que no forma parte de la pantalla táctil, es sensible al tacto, y nos resultó difícil hacer pequeños ajustes mientras conducimos. La buena noticia es que los controles instalados en el volante son estándar y fáciles de usar.
Funciones de seguridad y niveles de prueba de choque
Para obtener más información sobre los resultados de la prueba de choque Cadillac XTS, visite la Administración Nacional de Seguridad Vial (Administración Nacional de Seguridad Vial) Y la Asociación de Seguridad VialInstituto Internacional de Salud y Seguridad) Sitio web.
Garantía
Algunos vehículos más antiguos aún califican para la protección bajo el programa de Vehículos Usados Certificados (CPO) del fabricante. Para obtener más información, visite nuestra Guía del programa CPO para cada fabricante.
