Descripción general
Desde el morro hasta la cola, la forma del XT5 es pura Cadillac. Comparte el mismo tema de diseño de vanguardia y el motor V-6 de 3.6 litros con la serie de sedanes de la marca y comparte muchos elementos de diseño con el SUV Escalade de tamaño completo de Cady. Pero su pobre dinámica de conducción es incompatible con los sedán deportivos ATS, CTS y CT6, y su cabina no está interesada en pasajeros como el Escalade. Aunque el diseño interior del XT5 puede considerarse exigente, es muy práctico y espacioso y está lleno de muchas características estándar para un sistema de información y entretenimiento de alta gama. Aunque Europa y Japón tienen crossovers de lujo más lujosos con una mejor conducción, la forma única y el interior bien empaquetado del XT5 pueden ser suficientes para que algunos compradores continúen usándolo.
¿Qué hay de nuevo en 2018?
Cadillac apenas ha cambiado en 2018, lanzando solo un nuevo color exterior adicional: Harbour Blue Metallic (todos los colores de pintura disponibles para el XT5, excepto Radiant Silver Metallic, requieren un cargo adicional). La EPA redujo las estimaciones de eficiencia de combustible en carretera para los modelos con tracción delantera y tracción total, pero no hubo actualizaciones mecánicas reales. En cuanto a la garantía, el programa de mantenimiento programado gratuito del año pasado por cuatro años o 50.000 millas se redujo a tres años o una cobertura de 36.000 millas.
Precio
Precio de venta sugerido original:
- Base: $ 41,590
- Artículos de lujo: 47590 USD
- Artículos de lujo de alta gama: $ 54,090
- Platino: $ 64,390
Motor, transmisión y rendimiento
Uno de los sellos distintivos de los coches de lujo es el discreto sistema de suministro de energía. El motor y la caja de cambios del XT5 apenas perturban la cabina durante el crucero, pero carecen de delicadeza cuando se presiona con fuerza. La potencia es satisfactoria, pero no espere quemar un neumático sin conexión. La potencia de salida del motor V-6 de 3.6 litros del XT5 es la misma que la del modelo del año pasado, con 310 caballos de fuerza y se usa junto con la misma transmisión automática de ocho velocidades. La tracción delantera es estándar, la tracción total sigue siendo opcional, excepto en los modelos platinum, la tracción total es estándar. Hay suficiente potencia para conducir en carreteras e inyectarse en el tráfico pesado de la ciudad, y la función para desactivar el cilindro de ahorro de combustible funciona sin problemas. La transmisión automática de ocho velocidades susurra; su transición es aceitosa, pero no sucederá rápidamente, ni siquiera en modo deportivo. Algunos crossovers tienen un mejor manejo que el XT5, algunos crossovers conducen mejor y algunos brindan una mejor combinación de los dos. Combinado con un rendimiento lineal medio, el XT5 está lejos de ser convincente. No se ha cambiado ni la suspensión adaptativa de serie ni la opcional, al igual que los frenos. Sistema de tracción total opcional con eje trasero de «doble embrague», que puede distribuir el par entre las ruedas traseras para mejorar la agilidad y la fuerza y sigue estando disponible en el nivel superior de equipamiento. Cuando te encuentras con un camino sinuoso, el XT5 puede manejarlo con confianza, aunque incluso con la suspensión adaptativa opcional, no te pondrá los pelos de punta. La inclinación de la carrocería está bien controlada y la XT5 se siente muy fuerte, especialmente cómoda cuando se conduce por carreteras largas. Sin embargo, en una carretera accidentada y dañada, nuestro vehículo de pruebas de platino se sintió nervioso e inquieto y dejó que el agudo sonido del impacto hiciera eco en la cabina.
Economía de combustible
Los procedimientos para probar el consumo de combustible y presentar informes a la EPA han cambiado con el tiempo. Para obtener los datos más recientes y precisos sobre el consumo de combustible de los vehículos actuales y antiguos, utilizamos el Departamento de Energía de EE. UU. Fueleconomy.gov sitio web. Bajo el título «Buscar y comparar automóviles», haga clic en la herramienta «Comparar por lado» para encontrar las calificaciones de la EPA para la marca, el modelo y el año que le interesan.
Interior, comodidad y carga
Cuando se inspeccionan individualmente, los materiales utilizados en toda la cabina del XT5 se ven de muy alta calidad, pero cuando se ven en su conjunto, el resultado es un diseño desenfocado. El espacio para pasajeros es muy bueno y el alojamiento es tan lujoso como un Cadillac moderno. Al igual que sus establos, el interior del XT5 está hecho de una gran cantidad de materiales de lujo, todos los cuales tienen diferentes texturas y patrones, lo que le da un aspecto torpe y desorganizado cuando se ensambla. Pero la ergonomía de la cabina es muy buena y el puesto de conducción también es muy cómodo. El volante con botones no parece favorecedor, pero le da al conductor control sobre las funciones de uso frecuente sin tener que tocar el tablero. Incluso los crossovers de lujo deberían ser prácticos, y el XT5 se destaca en esta categoría. El espacio de carga superior al promedio, una gran cantidad de cubos de basura para almacenar artículos más pequeños y los asientos traseros fáciles de plegar hacen que este Caddy sea fácil de transformar de un forro de lujo a un rey de carga. XT5 proporciona un amplio espacio de almacenamiento para teléfonos inteligentes, bocadillos y otros artículos en toda la cabaña.
Infoentretenimiento y conectividad
Todos los modelos XT5 están bien conectados nada más salir, equipados con una pantalla táctil de 8.0 pulgadas para infoentretenimiento, Apple CarPlay, Android Auto y detalles estándar para un punto de acceso Wi-Fi 4G LTE. Cuatro puertos USB están convenientemente distribuidos en la cabina, por lo que todos pueden tener espacio para cargar sus dispositivos móviles, y entre los dos asientos delanteros hay una almohadilla inductiva inalámbrica para cargar un teléfono. Incluso el XT5 básico puede recibir audio Bose a través de ocho altavoces. Los audiófilos pueden actualizarse a un sistema con 14 altavoces de lujo y decoraciones de lujo premium; Los modelos Platinum proporcionan un sistema de audio mejorado como equipo estándar. El sistema de información y entretenimiento CUE de Cadillac tiene algunos problemas de usabilidad, principalmente porque algunos botones son pequeños y difíciles de activar mientras se conduce. A pesar de nuestras quejas sobre la interfaz, el sistema es bastante sensible a los comandos y proporciona un tiempo de respuesta medio en nuestras pruebas.
Funciones de seguridad y niveles de prueba de choque
Para obtener más información sobre los resultados de la prueba de choque Cadillac XT5, visite la Administración Nacional de Seguridad Vial (Administración Nacional de Seguridad Vial) Y la Asociación de Seguridad VialInstituto Internacional de Salud y Seguridad) Sitio web.
Garantía
Algunos vehículos más antiguos aún califican para la protección bajo el programa de Vehículos Usados Certificados (CPO) del fabricante. Para obtener más información, visite nuestra Guía del programa CPO para cada fabricante.
