Revisión, precios y especificaciones del Cadillac CT6 2018

Descripción general

El elegante y dinámico CT6 es la joya de la corona de la gama Cadillac. Aunque más pequeño y más barato que los productos líderes de BMW y Mercedes, su halo impone comparaciones con competidores maduros. Después de todo, el Caddy carece de una excelente mano de obra y de un potente sistema de suministro de energía, por lo que se necesita más para restaurar el eslogan de clase mundial de la compañía. Sin embargo, la experiencia y la conducción del CT6 se parecen más a un automóvil deportivo que a un automóvil de lujo. Su elección de motor es competente, pero en comparación con algunos competidores, su elección de motor no es exclusiva. Cadillac también ofrece una versión híbrida enchufable. Aunque el mack-daddy CT6 carece de los impresionantes elementos de los competidores de gama alta, ofrece un estilo elegante y una dinámica de conducción única a un precio más asequible.

¿Qué hay de nuevo en 2018?

Con la incorporación de la nueva función de conducción semiautónoma Cadillac Super Cruise, el CT6 entra en el tercer año de su diseño actual, pero también ha sufrido pequeñas actualizaciones. Usando una combinación de cámara y radar, el Super Cruise puede conducir el CT6 durante largos períodos de tiempo en las carreteras sin la participación del conductor. Aunque el Super Cruise no puede cambiar de carril o cruzar intersecciones y el conductor debe tener cuidado, sigue siendo impresionante. Cadillac también ha adoptado el régimen de conductores jóvenes de General Motors, que permite a los padres controlar los hábitos de conducción de sus hijos, y la función de estacionamiento automático CT6 revisada ahora elimina la participación del conductor. La composición también agrega un volante adicional con calentamiento automático, un limpiador de lentes para la cámara de respaldo y opciones de color de pintura mejoradas.

Precio

Precio de venta sugerido original:

• Base: 55 090 USD
• Artículos de lujo: 60190 USD
• Artículos de lujo de alta gama: $ 66,290
• Híbrido enchufable: $ 76,090
• Platino: $ 85,290

Motor, transmisión y rendimiento

Como era de esperar, el motor CT6 ha mejorado, con más caballos de fuerza. Esto hace que el motor principal turboalimentado de cuatro cilindros y 2.0 litros sea el menos satisfactorio, mientras que el motor V-6 biturbo de 3.0 litros es el mejor. Espolvoree un V-6 atmosférico de 3.6 litros y un híbrido enchufable entre los dos, pero tenga en cuenta que la transmisión automática de ocho velocidades adjunta a cada motor de gasolina no tiene estabilidad a bajas velocidades. Cadillac necesita desesperadamente un motor más potente para alcanzar a sus competidores. Por ejemplo, en nuestra prueba de doble turbo V-6 CT6, a pesar de su ventaja de 84 caballos de fuerza y ​​menor peso, apenas llevó al BMW Serie 7 de seis cilindros base a 60 mph. De todos los sistemas de potencia del CT6, solo el motor V-6 suena bien; Los modelos híbridos y de cuatro cilindros aceleran ligeramente. El vehículo eléctrico híbrido enchufable CT6 (PHEV) se puede cargar en una toma de 120 o 240 voltios. Se necesitan al menos 9 horas para cargar completamente a una corriente doméstica estándar de 120 voltios y solo cuatro o cinco horas a 240 voltios. La dirección y el frenado son lo primero, incluso si no son el mejor número en la pista de prueba, brindan una excelente satisfacción al conductor. Aunque la aceleración del CT6 con el turbocompresor doble de la más alta especificación es objetivamente rápida, es un producto estrictamente de clase media entre sus fuertes competidores. Desafortunadamente, esto y la torpe transmisión lo hacen un poco compatible. Sin embargo, el CT6 sigue siendo el coche grande más satisfactorio, incluso si su rendimiento real es inferior al de la competencia. Cadillac ofrece configuraciones de suspensión pasiva (amortiguadores estándar) y adaptativa (amortiguadores magnetorreológicos).

Economía de combustible

Los procedimientos para probar el consumo de combustible y presentar informes a la EPA han cambiado con el tiempo. Para obtener los datos más recientes y precisos sobre el consumo de combustible de los vehículos actuales y antiguos, utilizamos el Departamento de Energía de EE. UU. Fueleconomy.gov sitio web. Bajo el título "Buscar y comparar automóviles", haga clic en la herramienta "Comparar por lado" para encontrar las calificaciones de la EPA para la marca, el modelo y el año que le interesan.

Interior, comodidad y carga

Lo más notable del interior del CT6 es lo que falta: no puede obtener los mismos asientos traseros totalmente ajustables que otros autos de lujo de tamaño completo. Sin embargo, los modelos Platinum tienen asientos traseros "articulados" y pueden usar un sistema de entretenimiento en los asientos traseros. Además del motor compacto y de tamaño mediano, la evidencia más obvia es que el CT6 no es el modelo insignia maduro de la Clase S de Mercedes-Benz o la Serie 7 de BMW, sino más bien su interior mediocre. Lo llamamos un estilo sin imaginación, pero algunas personas se han esforzado mucho en rellenar tapizados de madera, fibra de carbono, metal y varios tipos de revestimientos de cuero, vinilo y lona en el tablero. El tablero parece simple, con ventilaciones de formas simples y una consola central simple. En una inspección más cercana, la deslumbrante combinación de materiales es deslumbrante, lo que sugiere que Cadillac equipara el lujo con la cantidad, no con calidad. El CT6 puede ser un poco más pequeño que otros autos de lujo de tamaño completo, en algún lugar entre el producto de tamaño mediano, pero sigue siendo un automóvil bastante grande. Como resultado, su espacio interior es espacioso, aunque el espacio para las piernas en el asiento trasero está por detrás de modelos similares de BMW y Mercedes, así como de Lincoln Continental. Aunque en comparación con competidores más grandes, el CT6 tiene desventajas en términos de tamaño y menor volumen de equipaje, pero puede acomodar la cantidad de equipaje con una competitividad similar. El tamaño del maletero del CT6 es de 15 pies cúbicos, que es un poco menos que el de BMW y Mercedes.

Infoentretenimiento y conectividad

El sistema de información y entretenimiento CUE de Cadillac es fácil de usar. Pero el panel táctil estándar de la consola central es engorroso e impreciso, por lo que puede pasar más tiempo usando los controles táctiles en y alrededor de la pantalla. Cadillac no es tacaño con la función de infoentretenimiento de CT6, carga una conexión de datos 4G LTE para cada versión y alimenta el punto de acceso Wi-Fi incorporado. La integración de teléfonos Bluetooth, Apple CarPlay y Android Auto, la carga inalámbrica del teléfono y tres puertos USB también son estándar. La navegación es una opción solo para el CT6 básico; es estándar en los modelos Luxury, Premium Luxury y Platinum. Cadillac también ofrece un sistema de sonido Bose Panaray con 34 parlantes, lo que debería deleitar a los audiófilos, aunque es posible que quieran probarlo antes de comprar. Esta es una opción costosa para interiores de lujo y lujo premium, y también es estándar en Platinum.

Funciones de seguridad y niveles de prueba de choque

Para obtener más información sobre los resultados de la prueba de choque Cadillac CT6, visite la Administración Nacional de Seguridad Vial (Administración Nacional de Seguridad Vial) Y la Asociación de Seguridad VialInstituto Internacional de Salud y Seguridad) Sitio web.

Garantía

Algunos vehículos más antiguos aún califican para la protección bajo el programa de Vehículos Usados ​​Certificados (CPO) del fabricante. Para obtener más información, visite nuestra Guía del programa CPO para cada fabricante.