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Todos los autos con una insignia de tres escudos no tienen un sentido claro del lujo Buick de la vieja escuela, pero para bien o para mal, el Buick LaCrosse 2019 tiene una apariencia elegante. Su experiencia de conducción lujosa, sus asientos tapizados gruesos y su interior espacioso brindan una gran comodidad, pero su dinámica de conducción simple juega el papel de un sedán casi lujoso elegido por el conductor desatendido. Los productos técnicos son completos y la tecnología para ayudar a la conducción también se presenta bien aquí. El LaCrosse es un sedán grande bellamente diseñado con una cabina espaciosa y una larga lista de características, pero la suavidad clásica del Buick lo mantiene alejado de algunas listas de compras.
¿Qué hay de nuevo en 2019?
Este año, un nuevo modelo en forma de Sport Touring se ha sumado a las filas, que tiene rines únicos de 19 pulgadas y una parrilla completamente negra. En otros lugares, la versión premium ahora está equipada con un ionizador de aire y se han agregado dos nuevos colores exteriores a la paleta: Carrageenan Metallic y Shadow Metallic. Desafortunadamente, GM también anunció que LaCrosse, y varios otros modelos de cuatro puertas, se eliminarán de la gama después del año modelo 2019.
Precios de Buick LaCrosse y a quién comprar
La gama que elegimos es la decoración Essence de nivel medio porque agrega características de lujo ideales a la especificación de LaCrosse, incluidos asientos de cuero con memoria para el conductor, faros adaptativos, espejos retrovisores con atenuación automática y asientos delanteros con calefacción. Después de conducir modelos LaCrosse con y sin el kit Dynamic Drive opcional, definitivamente lo incluiremos aquí porque brinda una experiencia de manejo más flexible; incluye rines de 20 pulgadas, suspensión adaptativa y modo de conducción deportiva adicional.
Motor, transmisión y rendimiento
tal como: El motor principal de cuatro cilindros tiene un sistema de potencia híbrido bien integrado, un V-6 opcional audaz y sorprendentemente ágil.
No me gusta: Conmutación electrónica ordenada, fácil aceleración de la potencia híbrida y sensación de dirección inexacta.
La presencia de dos trenes motrices diferentes permite a los compradores elegir el poderoso V-6 gusto o el ahorro de combustible híbrido. Como sistema de potencia de nivel de entrada, el eAssist consta de un motor de cuatro cilindros y 2.5 litros, un motor eléctrico y una transmisión automática de seis velocidades. El sistema eléctrico de potencia auxiliar funciona sin problemas y proporciona una buena economía de combustible, pero se reducirá su capacidad para acelerar. Elija el V-6 en lugar de una transmisión automática de seis velocidades y obtendrá un dispositivo de nueve velocidades. El V-6 LaCrosse es rápido y corre de cero a 60 millas por hora en 5.6 segundos en nuestra pista de prueba; el híbrido no es rápido porque tarda 7,3 segundos en completar la misma tarea.
Para coches grandes, casi de lujo, LaCrosse ofrece opciones de conducción sorprendentes. Pero no se preocupe, siempre que evite las ruedas y neumáticos opcionales de 20 pulgadas, será cómodo de conducir y recorre largas distancias. Si aún elige 20 pulgadas, también obtendrá un sistema de suspensión adaptativa que introduce atletismo adicional. El compromiso es un viaje más difícil, pero para nuestro deleite descubrimos que el LaCrosse con suspensión adaptativa se convirtió en un socio voluntario en la sinuosa carretera trasera, que disfrazó la navegación de la marca como una barcaza. Reputación para los autos.
Economía de combustible y MPG en el mundo real
El híbrido LaCrosse eAssist tiene una clasificación de economía de combustible de la EPA más alta que el V-6, incluso superando al Nissan Maxima. En nuestra prueba de economía de combustible de 200 millas en el mundo real, el sistema de asistencia electrónica de LaCrosse permitió que algunos pasajeros regresaran a la bomba de combustible a 38 mpg. El V-6 no es menor en términos de economía de combustible, a 31 millas por galón.
Interior, infoentretenimiento y carga
tal como: Cabina espaciosa y cómoda, sistema de infoentretenimiento intuitivo, maleta enorme.
No me gusta: La prima interna es más baja que el precio, lo que sugiere que la navegación no es estándar, y el bote de basura de difícil acceso debajo de la consola central.
Aunque LaCrosse tiene hermosos materiales interiores y un diseño de cabina moderno, algunos competidores a precios más bajos son igualmente atractivos. El tablero alto de LaCrosse tiene líneas suaves y está hecho de materiales de alta gama, que incluyen madera, piel sintética y molduras de cromo satinado. La consola central también es curva y se eleva hasta el tablero debajo de la pantalla de infoentretenimiento. Los asientos delanteros cómodos y ajustables eléctricamente son muy adecuados para cruceros de larga distancia; El interior Essence agrega asientos con calefacción, y los asientos Premium tienen funciones de calefacción y refrigeración. El control de clima automático de doble zona es la configuración estándar de toda la serie, que se puede ajustar a través de la perilla de la consola o la pantalla táctil de infoentretenimiento.
Buick comenzó a convertir a LaCrosse en un crucero bien conectado y lo logró. Todos los modelos están equipados con una pantalla táctil a todo color de 8.0 pulgadas equipada con IntelliLink, Apple CarPlay y Android Auto. La interfaz es fácil de usar, incluso si el usuario tiene pocos conocimientos técnicos. Algunos botones en pantalla son pequeños y difíciles de presionar mientras se conduce, pero afortunadamente estos botones se limitan a los menús y configuraciones que se usan con menos frecuencia. Las tareas sencillas, como cambiar de emisora de radio o cambiar de fuente de señal, requieren muy poco esfuerzo. La navegación con tráfico en tiempo real y actualizaciones de tiempo es opcional. De lo contrario, todas las demás funciones de conectividad son estándar en la configuración de la serie, incluida una conexión de datos 4G LTE con Wi-Fi integrado.
En nuestra prueba, el maletero del LaCrosse es el mismo que el del Chrysler 300S y el Maxima, que puede contener 6 maletas, pero estos dos autos pueden contener muchas más maletas cuando los asientos traseros están plegados. Sin embargo, la posibilidad de plegar los asientos traseros es un lujo que Toyota Avalon o Kia Cadenza no pueden brindar, por lo que la capacidad de carga de LaCrosse sigue siendo mucho mayor que la de estos dos modelos.
Funciones de seguridad y asistencia a la conducción
Los poderosos resultados de las pruebas de choque de LaCrosse han demostrado que puede cumplir con la tarea de proteger a los pasajeros en caso de accidente. Lamentablemente, las características de sus faros no cumplen con las expectativas de las pruebas realizadas por el Instituto de Seguros de Seguridad Vial, lo que imposibilita obtener la máxima calificación de la organización. La tecnología de asistencia al conductor está disponible, pero debe gastar dinero para comprar piezas adicionales o comprar modelos más caros. Las características de seguridad clave incluyen:
- Parada de emergencia automática disponible
- Asistente de mantenimiento de cinta disponible
- Control de crucero adaptativo disponible
Alcance de la garantía y el mantenimiento.
Buick ofrece más cobertura de parachoques y conducción que la mayoría de los competidores, pero Cadenza ofrece una cobertura más larga. Solo LaCrosse y Avalon brindan a los clientes soporte regular.
- La garantía limitada cubre 4 años o 50,000 millas.
- La garantía de la unidad motriz cubre 6 años o 70,000 millas
- Incluye soporte gratuito para la primera visita
