Revisión, precios y especificaciones del Audi TT RS 2018

Descripción general

El Audi TT RS aporta potencia bruta y algunos aspectos ásperos halagadores a la gama TT por lo demás genial. Aunque la versión RS acelera como una vela romana y se pega a la carretera como un neumático sumergido en Gorilla Glue, otros autos de esta clase (como el Chevrolet Corvette Grand Sport y el Porsche 718 Cayman S) son más comunicativos, más nítidos o ambos. . Sin embargo, Audi todavía tiene un motor turboalimentado de cinco cilindros ultra activo, transmisión automática ultrarrápida y tracción en las cuatro ruedas Quattro, que en conjunto brindan una emocionante aceleración fuera de línea y una conducción igualmente satisfactoria. Además, la carrocería del hatchback significa mucho espacio de carga, especialmente cuando los asientos traseros compactos están plegados para una máxima eficiencia. El TT RS 2019 actualizado estará disponible pronto.

¿Qué hay de nuevo en 2018?

RS es un nuevo miembro de la gama TT en 2018, inyectando una fuerza ruidosa en la familia inicialmente bastante obediente. El RS se diferencia del TT más pequeño en que tiene una rejilla de nido de abeja, fuertes tomas de aire, un alerón trasero fijo y un gran tubo de escape ovalado, sin mencionar el crujiente sonido de cinco tiempos de su motor de cinco cilindros.

Precios y a quién comprar

Solo hay una versión del TT RS, y las características estándar incluyen: amortiguadores adaptativos, pantalla de información y entretenimiento en el tablero de la cabina virtual y asientos delanteros de cuero con calefacción y costuras de diamantes. Agregaremos llantas de 20 pulgadas y llantas de verano del conjunto Black Optic, una moldura exterior negra única y un sistema de escape deportivo. El paquete de tecnología es caro, pero trae monitoreo de punto ciego, un sistema de navegación Audi (con vista integrada de Google Maps) y un punto de acceso móvil 4G LTE.

Motor, transmisión y rendimiento

tal como: Acelere extremadamente rápido y extremadamente estable en las curvas.
No me gusta: Se siente un poco sin vida incluso cuando se conduce con fuerza.

El motor de cinco cilindros y 2.5 litros de 400 caballos de fuerza del TT RS es inusual y cautivador. Forma un agradable trío con la tracción total Quattro estándar y una dinámica transmisión automática de doble embrague de siete velocidades. La potencia de la transmisión es asombrosa: si bien necesitas potencia extra, la de siete velocidades tiende mucho a cambiar a una marcha más baja, y el TT RS avanza de una manera tan directa y poderosa que podrías pensar que estás atrapado. un agujero de gusano. La cuidadosa modulación del pedal del acelerador convirtió a este atleta en un cómodo crucero.

Equipado con amortiguadores adaptativos estándar, el TT RS se siente estable en la carretera, incluso si esta vez se vuelve muy sinuoso, por lo que incluso los conductores relativamente inexpertos pueden lanzarlo con confianza en las curvas a velocidades superlegales. La versión que probamos se sintió sólida cuando alcanzó su límite, pero el límite fue significativamente más bajo que el Corvette o el Cayman. Aunque es posible utilizar una suspensión más avanzada, sin amortiguadores adaptativos, cuando el TT RS está a punto de alcanzar su límite de giro, esta configuración es mucho más difícil de sentir. A menos que planee pasar mucho tiempo en la pista, le recomendamos que opte por no participar en el paquete Dynamic Plus.

Economía de combustible y MPG en el mundo real

No se deje engañar por un rendimiento intransigente; El motor turboalimentado de cinco cilindros del TT RS es muy eficiente. En nuestra prueba real, el consumo de combustible de nuestro auto de prueba en la carretera fue de 31 mpg, que excedió las 29 mpg en la carretera de la EPA.

Interior, infoentretenimiento y carga

tal como: Cabina cómoda y bien diseñada, integración suave del sistema de infoentretenimiento y excelente visibilidad externa.
No me gusta: Asientos traseros Xiaorenguo, posición de conducción relativamente alta, falta de opciones ideales o requieren costos adicionales.

En el interior, los asientos de cuero con costuras en forma de diamante son estándar, al igual que la moldura de aluminio llamativa y bien integrada en el diseño de la cabina. Sin embargo, el alto precio de este automóvil no está equipado con asientos delanteros ventilados, volante ajustable eléctricamente y funciones de memoria para los asientos del conductor y del pasajero delantero. En nuestra experiencia, los asientos traseros del TT son casi inutilizables, excepto como lugar para arrojar una bolsa de ejercicios o un maletín.

Debido al espacio limitado, la pantalla de infoentretenimiento del TT RS no está en el centro del tablero, sino en el espacio que tradicionalmente ocupaba el tablero. Esta disposición es atractiva y fácil de usar y, como otros modelos de Audi, se controla mediante un pomo montado en la consola central. La función MMI se puede ampliar con navegación adicional, punto de acceso Wi-Fi 4G LTE y funciones Apple CarPlay y Android Auto.

La fila de atrás está plegada (siempre debe ser correcta: los malos dejarán que los amigos se sienten en el asiento trasero del RS), empacamos nueve maletas de mano detrás del asiento delantero, lo que hizo que el TT RS fuera el más útil hasta ahora. vehículos de este clase. Como muchos vehículos de este tipo, no hay espacio para cargas voluminosas: el compartimento de carga es más grande pero no muy alto, y el hatchback tiene una abertura trasera larga y estrecha.

Funciones de seguridad y asistencia a la conducción

El TT RS no ha sido sometido a pruebas de choque por ninguna agencia de calificación estadounidense; esta no es una omisión inusual para este tipo de automóvil. No hay muchas tecnologías de asistencia al conductor disponibles para el TT RS. Sin embargo, este es un automóvil diseñado para ser conducido, no inconsciente. Las omisiones no nos molestarán, pero es posible que algunos compradores no estén de acuerdo. Las características de seguridad clave incluyen:

• Sensores de estacionamiento delanteros y traseros estándar
• Monitoreo de zona muerta disponible

Alcance de la garantía y el mantenimiento.

La cobertura de la garantía de Audi es aproximadamente la misma que la de la mayoría de los competidores, pero el Corvette y el Jaguar F-type ofrecen un mantenimiento regular más gratuito.

• La garantía limitada cubre 4 años o 50,000 millas.
• La garantía de la unidad motriz cubre 4 años o 50,000 millas
• 1 año o 10,000 millas de mantenimiento gratuito