Revisión, precios y especificaciones del Acura NSX 2019

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El Acura NSX tiene la intención de llenar un nicho que es casi inexistente, pero para aquellos que quieren conducir superdeportivos todos los días, con un poco de potencia híbrida, no poca, este es su viaje. El NSX original se eliminó gradualmente en 2005 y proporcionaba una vida diaria fácil, pero no cumplía con el respeto al medio ambiente: apariencia exótica, más allá del rendimiento, experiencia de conducción compatible y alojamiento para dos adultos y una cantidad razonable de espacio de carga cómodo. Además del espacioso compartimiento de carga original, el NSX revivido también marcó las mismas casillas e hizo la transacción más dulce con su sistema híbrido y propulsión eléctrica pura con un ahorro de combustible superior al promedio. Ciertamente parece ser parte de un superdeportivo, pero no llega a lo exótico en el interior, y la evidencia de compartir partes con el Acura más pequeño arroja claramente una sombra sobre el lento mercado.

¿Qué hay de nuevo en 2019?

Una serie de cambios en el estilo exterior distinguen al NSX 2019 de los modelos 2018, siendo el más obvio la decoración de la parrilla delantera en el mismo color y el exterior negro brillante. Bajo el aspecto deportivo del NSX, los ingenieros de Acura han realizado una serie de cambios en el chasis, incluidos estabilizadores más rígidos y lógica de suspensión adaptativa modificada.

Precios y a quién comprar

Seremos restringidos cuando agreguemos opciones a las especificaciones de NSX, porque pocas de ellas pueden mejorar su rendimiento. Según Acura, los frenos de cerámica de carbono son un automóvil útil con una velocidad máxima de 191 mph.

Motor, transmisión y rendimiento

tal como: Trick sistema de potencia híbrido, modo silencioso totalmente eléctrico, este es un superdeportivo para la conducción diaria.
No me gusta: No es tan rápido como sus principales competidores ni tan rápido como conducir.

Si bien ciertamente satisfará sus necesidades de velocidad, el NSX no puede superar a algunos de los principales competidores, como el Audi R8 o el McLaren 570S. En nuestra prueba, sin embargo, aceleró rápidamente, de cero a 60 mph, con un tiempo de ejecución de 3,1 segundos. Sin embargo, su modo silencioso puramente eléctrico le otorga algo que sus competidores no tienen: discreción. El sistema de potencia híbrido NSX combina un V-6 de 3.5 litros con un doble turbo y tres motores eléctricos para una potencia total de 573 caballos de fuerza. El V-6, la transmisión automática de doble embrague de nueve velocidades y uno de los motores eléctricos forman un equipo que proporciona potencia a las ruedas traseras. Los otros dos motores funcionan de forma independiente para impulsar las ruedas delanteras, lo que proporciona un eficiente NSX de tracción total.

En modo silencioso y deportivo, el control es directo y preciso, pero se siente ligero al tacto. Creemos que esto es para que el NSX sea maniobrable en el trabajo diario. Sin embargo, tal disposición se siente inapropiada para este vehículo orientado al rendimiento. En los modos Sport Plus y Track, el sistema de dirección asistida eléctrica agregará más peso. Independientemente de la configuración, la dirección es clara y el automóvil responde de manera inteligente a la más mínima señal del conductor.

Economía de combustible y MPG en el mundo real

Los vehículos híbridos son más eficientes para detener e iniciar el tráfico urbano que sus competidores que solo utilizan gasolina, y el NSX no es una excepción. La clasificación de la EPA es de 21 mpg, que es 7 mpg más alta que la del Audi R8 V-10. El Porsche 911 Carrera 4S iguala la clasificación NSX de 21 mpg de la ciudad y supera al NSX con una clasificación de 28 mpg en carretera; El NSX tenía una clasificación de 22 millas por galón en carretera. En nuestra prueba real de economía de combustible en la carretera, el NSX proporcionó un buen rendimiento de 23 mpg, un poco más alto que su clasificación de la EPA, pero está por detrás de sus competidores no híbridos.

Interior, infoentretenimiento y carga

tal como: Asientos cómodos, espacio suficiente para dos adultos y excelente visibilidad exterior.
No me gusta: Materiales del mercado de gama baja, sistemas de información y entretenimiento desactualizados, espacio de carga limitado.

El NSX, promocionado como un superdeportivo de todos los días, es, por supuesto, lo suficientemente cómodo e intuitivo como para que casi cualquier persona lo use como un conductor cotidiano. Pero su cabina no tiene la sensación de primera clase ni las comodidades de lujo que la gente espera del Acura, y mucho menos competir con los mejores autos del Reino Unido y Alemania. Nuestro auto de prueba está equipado con asientos opcionales de cuero y gamuza, una sombrilla de gamuza y un volante tapizado en fibra de carbono. La piel roja brillante es muy atractiva para los jóvenes entre nuestros empleados, pero algunas personas la encuentran sofisticada y joven. Aunque el asiento es cómodo, preferimos más soporte para los muslos y los conductores entusiastas pueden querer más soporte lateral.

El sistema de información y entretenimiento de 7.0 pulgadas con navegación integrada es estándar y está conectado al sistema estéreo con nueve parlantes ELS Studio. Como otras partes del interior, el sistema de sensores se toma de los Acura y Honda más pequeños, y nuestras quejas sobre también se aplican aquí. La interfaz del sistema parece obsoleta y descubrimos que la configuración del menú no es intuitiva. Lo que es peor es que no hay botones innecesarios y controles deslizantes sensibles al tacto engorrosos para el volumen, lo que complica la configuración precisa y agrega complejidad adicional.

Para las cosas que se venden como superdeportivos de uso diario, el espacio de almacenamiento interior del NSX no es particularmente espacioso. Su maletero está ubicado directamente detrás del motor, lo que puede hacer que su Haagen-Dazs sea remolcada a casa. Además, logramos meter solo un bolso en una maleta compacta.

Funciones de seguridad y asistencia a la conducción

La falta de funciones de asistencia a la conducción y datos de pruebas de choque puede ser una preocupación para los usuarios preocupados por la seguridad; Ni la Administración Nacional de Seguridad Vial ni el Instituto de Seguros de Seguridad Vial han completado las pruebas de choque para el NSX. El sistema completo de bolsas de aire estándar proporciona un nivel aceptable de protección. Las características de seguridad clave incluyen:

• Sensores de estacionamiento delanteros y traseros estándar

Alcance de la garantía y el mantenimiento.

Acura ofrece una de las coberturas más completas en este segmento de mercado. Aunque Audi, BMW y Porsche ofrecen una garantía de cuatro años o limitada de 50,000 millas, ninguno brinda tanta cobertura del tren motriz como el Acura. Los sofisticados componentes eléctricos híbridos de NSX tienen una garantía de ocho años o 100,000 millas.

• La garantía limitada cubre 4 años o 50,000 millas.
• La garantía de la unidad motriz cubre 6 años o 70,000 millas
• La garantía de los componentes híbridos es de 8 años o 100,000 millas.
• Sin mantenimiento regular gratuito