Revisión, precios y especificaciones de la Ford Expedition 2019

Descripción general

El Expedition y el Expedition Max más largo tienen tecnología de punta, capacidad de remolque y espacio para el personal similar a un autobús, ejemplos de un vehículo grande tan competitivo. Estos dos modelos utilizan una estructura con alto contenido de aluminio, lo que los hace más grandes y ligeros que la generación anterior Expedition. El V-6 de doble turbo de Ford está acoplado a una transmisión automática de 10 velocidades y tracción trasera o tracción total. La versión platino es la más lujosa, con una forma más elegante e innumerables características estándar. Aunque la conducción cómoda y la cabina espaciosa son excelentes, el Expedition sufre de un manejo incómodo y algunos materiales interiores de baja calidad. De la misma manera, los modelos top se evalúan junto con alternativas a las marcas de primer nivel, pero carecen de una estética y una calidad de producción de alto nivel. Sin embargo, Expedition cubre todos los aspectos de los modernos revestimientos de lujo, simplemente no es mejor que los competidores más baratos.

¿Qué hay de nuevo en 2019?

Con la excepción de los nuevos paquetes de opciones, algunas actualizaciones internas menores y nuevas características estándar, la expedición de 2019 apenas ha cambiado. La nueva edición especial incluye rines negros de 22 pulgadas, un sistema de cámara con vista envolvente, faros LED y luces antiniebla, accesorios de carga adicionales, características de estacionamiento automático mejoradas y equipo de remolque pesado. La versión básica XLT agrega materiales de asiento mejorados y el control de clima de doble zona ahora es un sistema de tres zonas. El Sync Connect anterior fue reemplazado por FordPass Connect, que permite a los usuarios acceder a información de tráfico en tiempo real y utilizar puntos de acceso móvil 4G LTE. Top Platinum ahora está disponible de serie con rieles de techo brillantes y tapas de extremo.

Precios y a quién comprar

El modelo más barato de la familia Expedition es miles de dólares más caro que la mayoría de los competidores. Aquellos que quieran aumentar el espacio de carga pagarán más por las extensiones Expedition Max. Desafortunadamente, la versión más cara carece del estilo de conducción y la rica atmósfera interior de los competidores de alto nivel. En su lugar, elegiremos el Expedition XLT básico con opciones cuidadosamente seleccionadas, que es el más rentable. Reemplazamos sus llantas estándar menores de 18 pulgadas por unas de 20 pulgadas y agregamos un paquete completo 202A que incluye asientos de primera y segunda fila tapizados en cuero y asientos delanteros Bucket ajustables eléctricamente en 10 direcciones, con calefacción y refrigeración (los asientos de la tercera fila son de vinilo), 8, pantalla táctil Sync 3 de 0 pulgadas, con Apple CarPlay, Android Auto y punto de acceso móvil 4G LTE, monitoreo de zona muerta y señal de unión trasera, entrada pasiva y arranque remoto.

Motor, caja de cambios, rendimiento y tracción

tal como: Motor biturbo rápido, conducción cómoda, máxima tracción.
No me gusta: Dirección separada, dirección pesada.

Acelerando la Expedition es un magnífico V-6 de 3.5 litros con turbocompresor doble y transmisión automática de 10 velocidades sensible que se puede combinar con tracción trasera o tracción total. Los modelos XLT y Limited están equipados con una versión de 375 caballos de fuerza en el V-6, pero en los mejores modelos platino se establece en 400 caballos de fuerza. Aunque no hemos probado el motor base, no será más rápido que la versión de 400 caballos de fuerza que probamos en los modelos de batalla corta y larga. Ambos tienen un tiempo de aceleración impresionante, que está en línea con la reacción del gas del motor y la potencia suave. Cambio inteligente automático de 10 velocidades sin problemas. La Expedition puede arrastrar hasta 9,300 libras, que son 700 libras más que el Chevrolet Tahoe más fuerte. El Expedition Max más largo tiene un límite superior de 9,000 libras, incluso más que cualquier corredor.

Todas las expediciones utilizan suspensión trasera independiente. En teoría, esta suspensión debería proporcionar una mejor conducción y manejo que el ajuste activo del eje de las alternativas Chevrolet y GMC. El amortiguador adaptativo con rigidez ajustable es una opción para Limited y estándar para Platinum. Nuestro vehículo de prueba es el último en funcionar como un revestimiento de lujo: conducción suave y absorción de impactos en carreteras en mal estado. Aunque los pasajeros se sintieron reconfortados por su suave andar, el conductor fue castigado por su torpe conducción y su impreciso sentido de control. En comparación con Tahoe y GMC Yukon y Yukon XL, estos problemas son particularmente obvios. Aquellos que pueden pagar la mejor expedición deben consultar los 10 Mercedes-Benz GLS-Class más premiados para obtener la mejor experiencia de conducción en general.

Economía de combustible y MPG en el mundo real

Estos vehículos pesados ​​ciertamente no ayudan a proteger los combustibles fósiles. Ford afirma que su motor EcoBoost (V-6 de doble turbo) es más eficiente que el V-8, pero Expedition no ha cumplido esa promesa. La expedición de tracción trasera fue calificada por la EPA en 17 mpg en ciudad y 24 mpg en la carretera; la versión de tracción total se redujo a 22 mpg en la carretera. No hemos probado Expedition Max en pruebas reales, pero el modelo convencional es de 2 mpg. menos que el pronóstico de la carretera (registramos 20 mpg). Aunque el Yukon Denali de 420 caballos de fuerza también es insuficiente, está en línea con los resultados reales de Ford.

Interior, infoentretenimiento y carga

tal como: La tercera fila tiene suficiente espacio para adultos, la interfaz USB es suficiente para alimentar en ciudades pequeñas y la tercera fila está equipada con plegado eléctrico de serie.
No me gusta: El delicado mecanismo de plegado de la segunda fila, todas las opciones están empaquetadas en el paquete y la altura de elevación del espacio de carga es de casi tres pies.

El interior de la Expedition cuenta con un salpicadero cuadrado con grandes aberturas y materiales que se realzarán aumentando el nivel de decoración. Cada expedición también tiene 15 portavasos y un asiento en la tercera fila plegable eléctricamente. Nuestro auto de prueba platino tiene ventajas que no están disponibles en tapizados más pequeños, como asientos delanteros de múltiples perfiles con función de masaje, tapizado de puertas de cuero, madera maciza en la consola central y un volante tapizado en cuero de alta calidad. Aunque su interior es excelente, el plástico de aspecto económico de la cabina está claramente sucio y el precio es inaceptable. Ambos modelos Expedition tienen un amplio espacio interior y, a diferencia de la mayoría de los competidores, la tercera fila no molestará a los adultos. Aunque la segunda fila está equipada de serie con bancos de tres plazas, un par de sillas principales es una opción.

Expedition es un software de infoentretenimiento con muchas opciones de conectividad y muchas funciones disponibles. El sistema de audio principal y la pantalla táctil son configuraciones XLT estándar. El sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil Sync 3 de 8.0 pulgadas con Apple CarPlay, Android Auto y punto de acceso móvil 4G LTE requiere un cargo adicional para el paquete 202A del modelo base. El sistema es la configuración estándar de los modelos Limited y Platinum; La navegación XLT y limitada más el tráfico en tiempo real y las condiciones meteorológicas tienen un coste adicional. El sistema de entretenimiento del asiento trasero solo está disponible en las ediciones limitada y platino.

Expedition y Expedition Max tienen tres filas de asientos y dos cuerpos extendidos diseñados para transportar personas y propiedades, una gran cantidad de personas y propiedades. Aunque solo probamos la versión extendida, tiene una capacidad de carga muy competitiva y un espacio de almacenamiento interior incomparable en una habitación pequeña. Cada modelo tiene una tercera fila plegable eléctricamente que se puede operar desde el compartimento de carga o desde el asiento trasero. La segunda y tercera filas están completamente plegadas en un piso horizontal, lo que facilita la carga de cargas.

Funciones de seguridad y asistencia a la conducción

Expedition recibió una calificación de 5 estrellas en una prueba de choque de la Administración Nacional de Seguridad Vial, pero aún no ha sido calificada por el Instituto de Seguros de Seguridad Vial. Sin embargo, cuenta con las últimas tecnologías de asistencia al conductor, incluida una parada de emergencia automática y un asistente de mantenimiento de carril. Aunque la lista es impresionante, estas funciones solo están disponibles para paquetes de software costosos. Las características de seguridad clave incluyen:

• Monitoreo de zona muerta y advertencia de unión trasera disponible
• Asistente de mantenimiento de cinta y advertencia de cambio de carril disponible
• Control de crucero adaptativo disponible

Alcance de la garantía y el mantenimiento.

Ford le dio a Expedition una garantía confiable e incluso superó a Mercedes-Benz con una protección de conducción más prolongada. Sin embargo, Expedition no proporciona asistencia regular gratuita.

• La garantía limitada cubre 3 años o 36,000 millas
• La garantía de la unidad motriz cubre 5 años o 60,000 millas.
• Sin mantenimiento regular gratuito