Revisión, precios y especificaciones de la Ford EcoSport 2020

Descripción general

No se deje engañar por el nombre: Comparado con los mejores crossovers subcompactos, el Ford EcoSport no es ni económico ni deportivo. Ofrece una posición de asiento alta y la opción de tracción en todas las ruedas, lo que muchos compradores quieren a un precio asequible, pero también lo hace casi cualquier competidor. Como los coches más pequeños del pasado, es lento y tiene un asiento trasero estrecho. Si bien la EcoSport comparte muchas de las mismas características de conveniencia que los vehículos más caros, el interior económico y la experiencia de conducción discreta reflejan el precio. Si desea una forma más elegante, mire el Hyundai Kona o el Kia Soul. Si el espacio es su principal preocupación, considere Nissan Kicks.

¿Qué hay de nuevo en 2020?

La gama EcoSport recibe cambios menores para 2020. Los kits SE ahora incluyen una pantalla táctil de 8,0 pulgadas, frente a las 6,5 pulgadas del año pasado. Como estándar para toda la tapicería, FordPass Connect incluye un punto de acceso Wi-Fi y conexión a aplicaciones, lo que permite a los propietarios desbloquear y bloquear el automóvil desde su teléfono inteligente. Se requiere un servicio de suscripción para usar estas funciones, pero incluye una prueba gratuita de un año de App Connect.

Precios y a quien comprar

El EcoSport S de Spartan es un simple stripper, mejor reservado para flotas de alquiler. Actualice a la tapicería SE para obtener asientos delanteros con calefacción, asiento del conductor, techo corredizo, entrada pasiva con botón de inicio, radio satelital, sensores de estacionamiento traseros y un sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil compatible con Android Auto y Apple CarPlay. La tracción total es una opción de $1,500 que también reemplaza el turbocompresor estándar de tres cilindros con cuatro cilindros. Ambos motores son muy lentos, por lo que vale la pena actualizarlos solo si necesita absolutamente tracción total.

Motor, transmisión y rendimiento

Ya sea el tres cilindros estándar con turbo de 123 caballos de fuerza o el cuatro cilindros opcional con 166 caballos de fuerza, la EcoSport es lo opuesto a la velocidad. Ambos motores comparten una sumisa transmisión automática de seis velocidades y, sorprendentemente, pueden tirar más que la mayoría de los competidores. Después de conducir estas unidades de propulsión, comprobamos que la aceleración en línea recta no es un punto fuerte. Aún así, ambos motores se sienten fuertes al salir de un semáforo ya velocidades de ciudad. Con el motor de cuatro cilindros, Ford puede tirar hasta 2000 libras. Incluso la versión de tres cilindros puede durar hasta 1400 libras.

A pesar de su falta de potencia, la EcoSport tiene cualidades redentoras que a veces pueden llamarse divertidas. Para ser claros, se conduce mejor a velocidades más bajas. Ford se siente deportivo y exitoso en calles concurridas, pero su manejo borroso y ruidoso socavan la experiencia. Si bien su movimiento no aísla la cabina de las superficies ásperas, la suspensión de resorte suave de nuestro vehículo de prueba de titanio suaviza efectivamente el ambiente hostil para los pasajeros. Es una pena que el choque esponjoso y el comportamiento tenso condujeran a movimientos ingobernables del cuerpo. Estos efectos se amplifican a velocidades más altas. El pedal del freno delantero de nuestro Titanium con tracción delantera nunca se sintió duro, pero la retroalimentación fue consistente.

Economía de combustible y MPG en el mundo real

Aquellos que crean que "Eco" en EcoSport significa economía se sentirán decepcionados. Ninguno de los motores disponibles es inherentemente ineficiente. Simplemente van a la zaga de la competencia en cuanto a estimaciones de la EPA y ahorros reales de combustible en carretera. Sorprendentemente, la versión de cuatro cilindros funcionó mejor que la de tres cilindros en nuestras pruebas reales. Observamos 30 mpg para el cuatro cilindros y 28 mpg para el tres cilindros. Sin embargo, ninguno de ellos es tan eficiente como el Hyundai Kona o el Nissan Rogue Sport que probamos.

Interior, confort y carga

El revestimiento EcoSport es funcional, no elegante, y eso lo podemos apreciar con el modelo más económico. Es una pena que la calidad de la cabina sea impresionante para el nivel más alto de tapicería, que cuesta casi $ 30,000. Mientras tanto, hay mucho espacio para pasajeros en la parte delantera, pero no tanto en la parte trasera. Comparado con las elegantes cabinas del Kona y Kia Soul, el interior del pequeño Ford es una decepción. El volante forrado en cuero se siente como caucho y la mayoría de las superficies de plástico son duras y huecas. Los modelos SES visten las cosas con exclusivos asientos de cuero y lona y detalles en bronce.

A pesar de su pequeño tamaño, EcoSport tiene un espacio de carga y almacenamiento muy competitivo. La mayoría de los resultados de las pruebas fueron promedio; Ford demostró ser un compañero útil, aunque compacto, cuando se viaja con algunos trucos prácticos. Tiene menos maletas que el Rogue Sport y el Honda HR-V, pero tiene más capacidad que otros competidores similares. EcoSport tiene una amplia variedad de espacios interiores de almacenamiento, pero ninguno es muy grande. Las ventilaciones de sellado en la guantera están conectadas al aire acondicionado del automóvil para crear una cabina con clima controlado.

Infoentretenimiento y conectividad

EcoSport ofrece dos niveles de información y entretenimiento, con la mejor versión basada en el sistema Sync 3 fácil de usar de Ford. Utiliza una pantalla táctil de 8.0 pulgadas con funciones como Apple CarPlay y la interfaz de Android Auto. El modelo base tiene una pantalla básica compatible con Bluetooth, pero ninguna otra integración con un teléfono inteligente.

Funciones de seguridad y asistencia al conductor

EcoSport tiene una calificación de seguridad de cuatro estrellas de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de cinco posibles. Aunque Ford carece de ayudas avanzadas para el conductor, como el frenado automático de emergencia y el control de crucero adaptativo, las características disponibles están en línea con la mayoría de los competidores. Las características clave incluyen:

• Monitoreo de zona muerta disponible
• Señal cruzada trasera disponible
• Sensores de estacionamiento traseros disponibles

Cobertura de garantía y mantenimiento

La cobertura de garantía de EcoSport es estrictamente promedio; aquellos que quieran la mejor protección deberían considerar Soul o Kona.

• Garantía limitada de 3 años o 36,000 millas
• La garantía de la unidad es de 5 años o 60,000 millas
• No hay soporte programado gratuito