Revisión, precios y especificaciones de la Acura RDX 2020

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A diferencia de otros crossovers compactos de lujo que se encuentran entre el lujo y el deporte, el Acura RDX 2020 les permite a todos saber que es el último. Visualmente, en comparación con las alternativas más finas, destaca su cuerpo angular y su llamativo frontal. Su insignia Acura carece de las ventajas de competidores como Audi y BMW, pero la RDX ofrece una calidad de producción significativa a un precio más bajo. Este crossover de dos filas tiene muchas características ideales y un sistema dinámico de tracción total que puede satisfacer las necesidades de la mayoría de los compradores de SUV. Aunque el pequeño motor turbo de Acura no puede ofrecer una aceleración increíble, responde y habla cuando se estimula. Debido a la dirección ágil y otras características de conducción interesantes, podemos ignorar su respuesta inestable con el pedal del freno y la incómoda transmisión automática.

¿Qué hay de nuevo en 2020?

Desde que la RDX fue completamente rediseñada en 2019, Acura ha realizado solo un cambio a su modelo más vendido en 2020. La resistente chapa metálica de la RDX ahora se puede pintar con un nuevo color de pintura exterior llamado Platinum White. El resto del crossover deportivo es exactamente el mismo que el del año pasado.

Precios y a quién comprar

2020 RDX es esencialmente un modelo que puede equiparse con varios paquetes diferentes. La tracción delantera es estándar, pero la tracción total tiene un precio de $ 2,000. Como la versión A-Spec es cara y no hay mejoras de rendimiento razonables, recomendamos agregar un paquete de tecnología para brindar mejores sistemas de audio, navegación y asientos tapizados de cuero más modernos. Aquellos que quieran las mejores opciones, como amortiguadores adaptativos y pantallas de visualización frontal, tendrán que trabajar para el paquete Advance, pero esto aumentará significativamente el resultado final porque requiere la adición de un paquete de tecnología.

Motor, transmisión y rendimiento

Cada RDX está propulsada por un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2.0 litros de 272 caballos de fuerza combinado con transmisión automática de 10 velocidades y tracción delantera o tracción total (también conocida como SH-AWD). La versión A-Spec que probamos Tiene un pedal de acelerador sensible a bajas velocidades, que puede mantenerse alejado de los semáforos con autoridad. Al presionar rápidamente el pedal del acelerador, la transmisión puede cambiar más rápido a una marcha más baja, especialmente cuando se usan palancas de cambio montadas en el volante. El motor turboalimentado hace que el RDX suene más como un NSX. El rugido agudo que se emite al acelerar se transmite artificialmente en la cabina a través de los altavoces del sistema de audio. La RDX que manejamos estaba equipada con ruedas grandes de 20 pulgadas incluidas en el kit A-Spec. Además, hay una configuración de suspensión estándar, que es diferente de los modelos con el kit Advance, que agrega amortiguadores adaptativos para garantizar una calidad de conducción ajustable. Aunque nuestro vehículo de prueba no logró aislar la cabina de los impactos más fuertes en las carreteras más irregulares, nunca fue castigado ni fue ruidoso. El vector de par SH-AWD también lo ayuda a cambiar de dirección rápidamente y se mantiene mediante un control preciso. La RDX solo se inclina cuando atacamos la rampa de entrada a la autopista, pero también tiene un muy buen equilibrio para las personas a las que les gusta conducir rápido. Desafortunadamente, el pedal del freno reduce la experiencia debido a su inestable rigidez y capacidad de respuesta.

Economía de combustible y MPG en el mundo real

La RDX tiene una clasificación competitiva de la EPA para el ahorro de combustible cerca de mediados de la década de 1920, y las clasificaciones para la ciudad y las carreteras para el modelo de tracción delantera son ligeramente más altas. La versión de tracción delantera tiene un consumo de combustible en ciudad de 22 mpg y un consumo de combustible en carretera de 28 mpg, pero para la tracción total ambas cifras se reducen en 1 mpg. Además, el paquete A-Spec reduce el valor estimado de cada autopista de la EPA en otra milla por galón. Probamos la RDX 2019 con el kit A-Spec y SH-AWD en la ruta de economía de combustible de 75 mph en carretera, que era parte de nuestro extenso programa de pruebas, y alcanzó 25 mpg mejor que eso. La clasificación de la EPA es una más baja.

Interior, comodidad y carga

En el interior, el tablero simétrico de la RDX crea un espacio personal para los pasajeros delanteros. El diseño está dominado por un selector de modo de conducción giratorio que se fusiona con la consola central flotante. Nuestro vehículo de prueba está equipado con hermosos asientos rojos del conjunto A-Spec y varias otras piezas de estilo únicas. Aunque se aprecia la notable calidad de construcción de la cabina y las características estándar ideales (iluminación ambiental, asientos delanteros eléctricos y con calefacción regulables, control de clima de doble zona), la RDX no se siente lujosa. Por el contrario, el Acura ofrece una experiencia más deportiva que la que puede brindar el CR-V. Nada parece barato o barato, el puesto de conducción es lo suficientemente alto para satisfacer las necesidades de los fanáticos de los crossover y lo suficientemente flexible para tranquilizar a los entusiastas de la conducción. Los asientos traseros de la RDX se pueden plegar y aplanar fácilmente con las asas en el exterior de la el asiento o las manijas de liberación en el compartimento de carga. Logramos empacar 8 maletas de mano con el asiento levantado y 22 en el estado plegado. Aunque la RDX tiene una bandeja de almacenamiento grande debajo de la consola central flotante, la única bandeja de almacenamiento útil está al lado del portavasos en la consola central.

Infoentretenimiento y conectividad

Cada RDX tiene una pantalla táctil de 10,2 pulgadas, que se encuentra en lo alto del tablero y se puede controlar a través del panel táctil. El panel táctil se puede colocar cómodamente en la consola central con la mano derecha del conductor. Acura dijo que el controlador era intuitivo, pero nos tomó un tiempo acostumbrarnos. RDX viene de serie con Apple CarPlay, Android Auto y puntos de acceso Wi-Fi. El paquete de tecnología opcional agrega navegación incorporada, puertos USB en el asiento trasero, sistema de audio ELS Studio con 12 bocinas y más.

Funciones de seguridad y asistencia a la conducción

En 2019, la RDX fue nombrada Top Safety Pick + por la Asociación de Seguros de Seguridad Vial, que es el premio más alto de una agencia independiente de pruebas de choque. De manera similar, la RDX 2020 recibió una calificación perfecta de cinco estrellas de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras. Cada modelo contiene una gran cantidad de tecnologías estándar para ayudar al conductor, pero el paquete de tecnología también proporciona varias otras tecnologías de asistencia. Estos incluyen sensores de estacionamiento delanteros y traseros, monitoreo de punto ciego y advertencias de cruce trasero. Las características de seguridad clave incluyen:

• Advertencia de colisión frontal estándar y parada de emergencia automática
• Asistente de mantenimiento de cinta y advertencia de cambio de carril estándar
• Control de crucero adaptativo estándar con monitoreo de baja velocidad

Alcance de la garantía y el mantenimiento.

Acura proporciona a RDX un plan de garantía adaptado a sus competidores de lujo. Sin embargo, no incluye soporte regular gratuito como algunos competidores, como el X3 y Jaguar F-Pace.

• La garantía limitada cubre cuatro años o 50.000 millas.
• La garantía del tren motriz cubre seis años o 70,000 millas.
• Sin mantenimiento regular gratuito