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A medida que el imparable monstruo de los SUV continúa su camino, demoliendo todo tipo de automóvil normal en su camino, las compañías automotrices están cortando el mercado de vehículos estilo SUV en segmentos cada vez más finos. Como todos los tamaños, desde XS hasta XXL, parece que los “SUV cupé” ya están en boga.
Audi ya es un experto en marketing de nichos, por lo que es natural que tengan una oferta aquí. Si quieres un vehículo de gama media, Audi ya te ofrece un A4 Sedan o Avant (camioneta), A5 Coupé o Cabriolet, A5 Sportback (cinco puertas liftback) y el Q5 SUV. Entonces, si el Q5 es básicamente un A4 Avant hinchado sobre pilotes, el Q5 Sportback es el equivalente a un A5 Sportback en rampa.
Como la mayoría de los SUV modernos, el Q5 Sportback es un vehículo de carretera que parece querer ser todoterreno. Además, tiene cuatro puertas más una puerta trasera, por lo que este SUV cupé no es un cupé ni un SUV. Pero, ¿es realmente bueno y por qué preferiría un Audi Q5 normal (o A5 Sportback)?
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¿Qué hay de nuevo en el Audi Q5 Sportback?
En resumen, la mitad trasera.
Desde las puertas delanteras hasta el frente, el Q5 Sportback es casi idéntico al Q5 normal, tanto por dentro como por fuera. Sin embargo, desde las puertas traseras hasta la parte trasera, la línea del techo se ha aplanado para crear un hatchback de estilo liftback. Esta forma de respaldo reduce el espacio para la cabeza en la parte trasera, así como el espacio del maletero por encima de la línea de la ventana, pero otras dimensiones prácticamente no cambian.
Estos son bordes finos en el diseño. En primer lugar, el Q5 original no es una cosa angular con forma de ladrillo, por lo que la diferencia entre el SUV tradicional y el Sportback no es tan grande.
Audi espera que el Sportback represente aproximadamente una cuarta parte de todas las ventas del Q5, por lo que ciertamente es una propuesta de nicho. Y con muchas, muchas opciones de configuración para elegir, buena suerte para encontrar uno en stock que satisfaga exactamente sus necesidades …
¿Como se ve eso?
Como era de esperar, y lo siento por repetirme, la mitad delantera se parece mucho a cualquier otra Q5. Hay algunas pequeñas diferencias en el patrón de la parrilla y otras piezas de molduras de plástico, pero realmente necesitas mirar un Q5 y un Q5 Sportback uno al lado del otro para ver eso.
En la parte trasera, el estilo liftback parece un poco incómodo en comparación con las proporciones más convencionales de un SUV normal. Para ser justos, lo mismo podría decirse de cualquier “SUV coupé”. Ciertamente se ve mucho mejor resuelto que el BMW X4, pero ese no es exactamente un estándar alto que deba aclararse …
¿Cuál es la especificación?
El Q5 Sportback estará disponible con un motor de gasolina, un motor diesel y dos híbridos enchufables. Habrá la confusión habitual de seis niveles de equipamiento, aunque no todos los modelos están disponibles con todas las opciones de motor. Finalmente, hay un diesel SQ5 de primera línea (también disponible en dos niveles de equipamiento) que es bastante diferente en las especificaciones generales, por lo que no hablaremos de eso aquí.
Como ocurre con la mayoría de los Audi, las bicicletas estándar parecen un poco pequeñas. El equipamiento básico (deportivo) viene con llantas de aleación de 18 pulgadas y la línea S con llantas de aleación de 19 pulgadas. Nuestro modelo de prueba fue un S-line con ruedas opcionales de 20 pulgadas y se ve significativamente mejor. Las ruedas más grandes hacen que el viaje sea más sólido, pero Audi sabe muy bien que la mayoría de sus clientes aceptan este compromiso y están felices de pagar por las llantas de aleación mejoradas.
En términos de seguridad, el Q5 Sportback mantiene la forma de Audi al ofrecer una buena tecnología de prevención de accidentes y también lo protege en caso de accidente.
La agencia de seguridad independiente Euro NCAP confirmó recientemente que el Q5 Sportback heredará la calificación de seguridad de cinco estrellas del Q5 de su prueba en 2017. Esto puede parecer obvio, pero los fabricantes de automóviles deben proporcionar evidencia de que todos los estilos de carrocería funcionan de manera similar a la versión originalmente probada que Audi ha hecho ahora.
¿Cómo es el interior del Audi Q5 Sportback?
Todo es familiar en la parte delantera, no solo en el Q5, sino también en los modelos A4 y A5. El diseño básico del tablero ha existido desde que se lanzó el A4 actual en 2015 y, si bien funciona perfectamente, ahora se parece un poco a la última generación.
El principal culpable aquí es la pantalla central de información y entretenimiento de diez pulgadas, que parece una tableta Android barata pegada a la parte superior del tablero. Dado que todo lo demás en la cabina está a la altura de la reputación de Audi de interiores de calidad, la pantalla táctil es decepcionante. Funciona bien, aunque es un poco lento y los gráficos parecen bastante anticuados en comparación con algunos de los últimos sistemas de marcas de la competencia.
Como parte de las recientes actualizaciones de Audi a la familia A4 / A5 / Q5, la rueda giratoria tradicional (y galardonada) de Audi se ha abandonado en favor de una pantalla táctil. Probablemente eso sea genial cuando estás en una sala de exhibición de Audi, pero es una basura cuando estás saltando por carreteras británicas llenas de baches solo queriendo cambiar de estación de radio. Sí, hay controles en el volante que puede usar, y sí, todos los demás fabricantes hacen lo mismo, pero sigue siendo un paso atrás en términos de facilidad de uso y seguridad. Al menos los controles del aire acondicionado todavía usan botones físicos.
Por otro lado, la pantalla del controlador digital de Audi sigue siendo la mejor de la industria. El cambio de diales analógicos a pantallas digitales ha sido un éxito y fracaso en la industria automotriz, con algunos fabricantes sobreestilizando sus gráficos a expensas de la claridad, pero la pantalla de Audi es ejemplar tanto en su presentación como en su facilidad de uso.
Como era de esperar, las cosas han cambiado en los asientos traseros y el maletero debido a la línea del techo inclinada. El espacio para la cabeza trasero es estrecho: mido 5 pies y 11 pulgadas de alto (180 cm) y creo que me golpearía la cabeza con el techo si hubiera golpes.
También pierde la capacidad de cargar una gran cantidad de material en el maletero del Q5 Sportback por encima de la línea de la ventana. Debajo de la línea de la ventana, todo es similar al Q5 normal. Audi afirma que perderá diez litros de espacio para equipaje (510 frente a 520 litros) y lo describe con optimismo como «suficiente para 12 maletas de mano». Sin embargo, no explica por qué desea 12 maletas de equipaje de mano para un máximo de cinco pasajeros. Los asientos se pliegan 40/20/40 para que pueda guardar equipaje de gran tamaño en el maletero si no tiene a todos los pasajeros.
¿Qué hay debajo del capó?
Con las últimas series Q5 y Q5 Sportback, puede elegir entre un motor de gasolina de 265 CV, un motor diésel de 204 CV o una combinación híbrida enchufable de 300 CV de un motor de gasolina con un motor eléctrico. Sin embargo, si desea el mejor modelo Competition Vorsprung, en su lugar viene con una unidad híbrida enchufable de 367 hp. Tanto los motores de gasolina como los diésel están equipados con un soporte híbrido suave para reducir el consumo de combustible.
Al igual que con todos los motores Audi nuevos, las unidades de potencia tienen el sistema de nombres más confuso jamás desarrollado, por lo que simplemente lo ignoraremos.
Independientemente del tipo de combustible, todos los Q5 están equipados con una transmisión automática de siete velocidades y el último sistema de tracción total variable de Audi para garantizar que cada rueda reciba la tracción adecuada para las condiciones en cuestión.
Es de destacar que el CO2 Las emisiones del motor de gasolina son bastante elevadas a 202 g / km (192 g / km sin las ruedas grandes). Esto significa que el impuesto de circulación del primer año en nuestro automóvil de prueba fue de £ 1,345. Luego bajará a £ 490 / año durante los próximos cuatro años según las tasas impositivas actuales.
El consumo de combustible discreto está directamente relacionado con las altas emisiones, por lo que Audi espera que el motor diésel de 2.0 litros se vuelva más popular, a pesar de que todo el mercado de automóviles nuevos está prescindiendo del diésel en masa. Todavía advertimos contra la compra de un automóvil diésel a menos que conduzca mucho por largas distancias.
¿Cómo se conduce el Audi Q5 Sportback?
Condujimos el Q5 Sportback con un motor de gasolina en el equipamiento S line con las llantas opcionales de 20 pulgadas. Si ha leído reseñas sobre casi todos los modelos de Audi en la última década, nada de lo que viene a continuación le sorprenderá.
Primero, las ruedas de 20 pulgadas hacen que el viaje sea bastante dinámico. No es un factor decisivo, pero el modelo Sport con rines originales de 18 pulgadas sería mucho mejor. Audi sabe que está ignorando todo esto y todavía está comprando el modelo S line con ruedas grandes, pero vale la pena mencionarlo de todos modos.
La potencia del motor de gasolina de 2.0 litros es lo suficientemente decente sin que se te caigan los calcetines. Puede retrasarse un poco al acelerar y no se siente tan receptivo como cabría esperar con 265 caballos de fuerza (otros SUV medianos con especificaciones similares se sienten más rápidos en la conducción real), pero el rendimiento general es lo suficientemente bueno para la mayoría de las necesidades.
La transmisión de siete velocidades es una transmisión de doble embrague que Audi ha estado desarrollando continuamente durante más de una década. Funciona con mucha suavidad y puede cambiar rápidamente entre la conducción hacia adelante y hacia atrás, especialmente al salir de un espacio de estacionamiento o al intentar una curva de tres puntos. Este ha sido un fantasma de las transmisiones de doble embrague en el pasado, donde tenía que esperar una eternidad para que la transmisión se desactive por sí sola mientras bloquea el tráfico en todas las direcciones …
El turismo es tranquilo y cultivado, además del constante bamboleo de la suspensión deportiva y las grandes ruedas con cada bache o bache en la carretera. Como ocurre con la mayoría de los autos, la dirección asistida es eléctrica y se siente bastante separada de las ruedas delanteras. Haces girar el volante y el coche va donde te dicen, pero realmente no sientes nada. El radio de giro para giros en U rápidos es sorprendentemente bueno, ya que lo he probado al menos cuatro veces perdiendo repetidamente las ramas designadas en la ruta.
juicio
Entonces un juicio en dos partes. Por sí solo, el Audi Q5 Sportback es un buen automóvil que ofrece una buena combinación de rendimiento, comodidad y seguridad. La calidad de construcción parece ser excelente, aunque el historial de confiabilidad de Audi ha sido algo cuestionable en los últimos años, según varias encuestas de propiedades. En comparación con un BMW X4, Mercedes GLC Coupé u otros SUV deportivos como el Alfa Romeo Stelvio, es fácil de recomendar.
Pero la pregunta se vuelve más complicada cuando hace la pregunta obvia: ¿por qué elegiría un Q5 Sportback en lugar de un Q5 normal? Paga alrededor de £ 2.5,000 más por el privilegio de tener menos espacio para la cabeza, menos maletero y un diseño de ventana trasera algo cuestionable. Si te gusta el aspecto, llénate de botas, pero el SUV Q5 normal es a la vez más barato y un coche objetivamente mejor.
Coches similares
Pase Alfa Romeo Stelvio | Audi Q5 SUV | BMW X4 | Jaguar F-Pace | Mercedes-Benz GLC Coupé | Porsche Macan | Range Rover Velar | Volvo XC60
Especificaciones importantes
Modelo probado: Audi Q5 Sportback 45 TFSI quattro S línea
Precio (según lo probado): £ 55,235
Motor: Motor de gasolina de 2.0 litros
Transmisión: Automática de siete velocidades
Energía: 265 CV
Esfuerzo de torsión: 370 Nm
Velocidad máxima: 149 kilómetros por hora
0-60 mph: 6,1 segundos
Consumo de combustible (combinado): 33,6 millas por galón
CO2 Emisiones: 202 g / km
Evaluación de seguridad de Euro NCAP: Cinco estrellas (2017)
Evaluación de expertos de TCE: 80% (rango total para el quinto trimestre, a junio de 2021)
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