Reseña: El Chevrolet Trax 2024 establece un nuevo listón bajo, pero en el buen sentido
El nuevo Trax 2024 de Chevrolet establece un nuevo listón bajo de la mejor manera posible. No entramos en nuestras pruebas de este nuevo pequeño crossover porque pensamos que tener menos caballos de fuerza que el modelo del año pasado y la omisión de la tracción total terminará siendo muy bueno errado, pero no por las razones que esperábamos.
Mejorado globalmente
El Chevy Trax 2024 no solo es completamente nuevo en los EE. UU. Es nuevo para varios mercados alrededor del mundo. Bueno, en su mayoría nuevos. Debutó a mediados de 2022 como un modelo completamente nuevo en China llamado Seeker. Como tal, se ve casi idéntico a este vehículo, lo que significa que se relaciona bastante con el resto del lenguaje de diseño actual de Chevy.
Si a primera vista lo confundes con un trail blazer o incluso con el blazer normal, no te culpamos. Esto es muy intencional. La cara de este crossover ya no es una cara caída de gama baja. Es nítido, angular y se inclina hacia la tendencia de las luces de circulación diurna LED de montaje alto y los faros delanteros minimalistas de montaje bajo.
Chevy no puede prescindir del nuevo aspecto. El Trax ahora está en la parte inferior de la alineación como una oferta de nivel de entrada, mucho después de que Spark, Sonic y Cruze se hayan ido. No hay un factor sorpresa salvaje involucrado Hablando de este décimo crossover, creemos que se ve mucho mejor que la generación saliente.
Debajo de la carrocería, no parece una mejora sobre el papel: la tracción delantera es la única opción, al igual que un motor turboalimentado de tres cilindros y 1.2 litros (sí, leíste bien) que produce solo 137 hp (102 kW) y 162 lb-ft (219 Nm) de torque. Transfiere potencia a las ruedas a través de una transmisión automática de seis velocidades. Esa escasa potencia es de 18 hp (13 kW) y 15 libras-pie (20 Nm) menos que el viejo Trax, pero Chevy promete que este es más rápido.
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Chevrolet dijo que el paquete completo era un cambio tan dramático con respecto al auto antiguo que consideraron cambiar el nombre de este auto a algo completamente diferente. Se quedó con "Trax" simplemente porque ya estaba ganando el reconocimiento de los clientes.
Un interior nuevo y nítido
Fotos Stephen Rivers/Carscoops
Si hay un defecto un tanto obvio y flagrante con muchos productos de GM, es la presencia de plásticos baratos y terribles interruptores.El Trax ciertamente no acaba con esa queja por completo, pero oculta esas desventajas bajo una capa de diseño nítido que a todos nos gusta.
Teniendo en cuenta que gran parte del diseño estético es subjetivo, el interior del Trax es genuinamente atractivo. De hecho, habiendo montado la GMC Canyon Denali y la AT4X justo antes que la Trax, preferimos algunos detalles en el crossover. Este es el por qué.
Vuelva a echar un vistazo rápido al tablero. Tenga en cuenta los ángulos asimétricos que apuntan más hacia el conductor que hacia el pasajero. Es un buen toque y, a nuestros ojos, se ve mejor que los que encontrarás en los hermanos Blazer mencionados anteriormente. Mire un poco más de cerca y también notará pequeños detalles como patrones en los plásticos del tablero.
Fotos Stephen Rivers/Carscoops
El tema de agregar algunos detalles donde Chevy podría haberlo saltado continúa en toda la cabina. Las salidas de aire tienen pequeñas persianas de colores, los paneles de las puertas tienen más textura y los asientos también tienen patrones únicos. Esas son las cosas que faltan en muchos productos de GM y estamos impresionados de verlos en el nuevo modelo básico de la marca.
El Trax base viene con un sistema de información y entretenimiento de 8 pulgadas y una pantalla de información para el conductor de 3.5 pulgadas flanqueada por indicadores analógicos duales. Los tres niveles de equipamiento superiores obtienen un grupo de instrumentos totalmente digital de 8 pulgadas y un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 11 pulgadas. Para una inmersión más profunda en qué contenido se incluye en qué nivel de equipamiento, consulte nuestro desglose aquí.
También vale la pena señalar que el Trax es significativamente más grande que el modelo anterior: es 11 pulgadas (279 mm) más largo, 4 pulgadas más bajo (101 mm) y 2 pulgadas (51 mm) más ancho que en el pasado. Eso significa más capacidad de carga y pasajeros, incluidas tres pulgadas de espacio adicional para las piernas en el asiento trasero y hasta 25.6 pies cúbicos de espacio de almacenamiento detrás de los asientos.
Independientemente del nivel de equipamiento o las opciones, todos los Trax son mecánicamente iguales, aparte de las diferencias en la combinación de llantas y/o llantas.
Calidad de marcha razonable
Fotos Stephen Rivers/Carscoops
Chevrolet nos dijo que sus clientes de Trax querían un vehículo que todavía se manejara como un automóvil, y en su mayor parte cumplieron. Nuestro campo de pruebas fue una mezcla de calles urbanas alrededor de Asheville y lugares remotos como Bat Cave, NC, y Chimney Rock State Park. Ninguno ofreció un lugar para tomar una foto del Trax con la atracción de fondo. La combinación de caminos sirvió para demostrar que el Trax es un experto en todos los oficios y un maestro de nada.
En la ciudad, el pequeño motor de tres cilindros será suficiente. De hecho, dudamos que la mayoría de la gente no supiera que estaban propulsados por un motor tan pequeño. El par de torsión bajo está fácilmente disponible y la transmisión automática de seis velocidades funciona sin problemas gracias al ruido activo. cancelación también es silencioso en todos los niveles de equipamiento Los asientos son cómodos, moderadamente ajustables y lo suficientemente firmes para que los viajes largos no sean agotadores.
Cuando salimos de la ciudad y tomamos la serpenteante autopista 74 al sureste de Asheville, el manejo del Trax fue realmente bueno. El volante está un poco entumecido en el centro, pero se comunica bien en caminos serpenteantes y es sorprendentemente fácil de colocar, combate el subviraje. admirablemente
No es un paquete perfecto, eso sí. La modulación del acelerador es una tarea ardua cuando se conduce agresivamente. Alrededor del 70 por ciento del pedal parece estar proporcionando alrededor del 20 por ciento de la potencia disponible. Cuando excede ese umbral de entrada, hay una demora notable antes de que el Trax finalmente cambie de marcha, acumulando un poco de impulso y brindándole toda la potencia que puede.
También hay una gran penalización de combustible por intentar conducir de esa manera. En nuestras pruebas, solo logramos un total combinado de 18.7 mpg en unas 60 millas. Aún así, este pequeño crossover no está destinado a prenderle fuego a nadie. Es un viajero, y es bueno en eso.
Conclusión: recoger para una pelea
Al igual que cualquier otro segmento de SUV, el pequeño crossover llena el relleno y el Trax tiene un descanso en el trabajo. Chevrolet compara directamente el HYUNDAI VENUE y el Nissan Kicks. Estos dos crossovers también cuentan solo con tracción delantera y rangos de precios similares. También son menos poderosos y, al menos en nuestra opinión, no se ven tan bien.
La practicidad es el nombre del juego en este segmento, aunque el Trax puede verse genial, Chevrolet con 36,000 millas de parachoques TOESN'TCOM E está cerca de Hyundai en términos de cobertura de garantía. Además, no olvide que el Mazda CX- 30 está disponible por lo que costará un Trax de primera línea. Por supuesto, el Trailblazer también se superpone en términos de precios, pero para nosotros no ofrece tanto como un CX-30 o incluso un precio bajo. final Hyundai Kona.
Para los compradores en este segmento de SUV pequeños, definitivamente vale la pena considerar el Trax, con un atractivo precio inicial de $20,400 antes de un cargo objetivo de $1,095 para un total de $21,495, que es $1,400 menos que el modelo anterior, pero si no es un auto perfecto Se siente como un gran paso adelante para Chevrolet El nuevo portaequipajes Bowtie de nivel de entrada establece un nuevo estándar que esperamos se traslade a todos los modelos futuros de la familia.
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