Renault Master E-Tech obtiene una batería más grande para un 68% más de alcance
Renault ha actualizado el Master E-Tech con una batería más grande de 52kWh que reemplaza la antigua unidad de 33kWh, por lo que el LCV francés ahora puede viajar hasta 126 millas (203 km) entre cargas, un aumento del 68 por ciento en comparación con las 75 millas (120 km) de su predecesor.
A pesar de su tamaño, el Master E-Tech presentaba la pequeña batería de 33kWh del Zoe original. La gama Master recibió un lavado de cara en 2019, pero Renault no agregó la batería actualizada de 52kWh de Zoe a la mezcla. La batería La actualización finalmente se anunció a fines de 2021, seguida en 2022 por el lanzamiento del Master E-Tech de largo alcance.
El Chevrolet Blazer EV 2024 ofrece FWD, RWD y AWD, además de un SS ultrarrápido de 557 caballos de fuerzaVer también: Renault Master Van H2-TECH de HYVIA es una furgoneta de pila de combustible de hidrógeno con una autonomía de 500 km
La batería de litio-níquel-manganeso-cobalto (LiMiNmCoO) de 52kWh pesa 350 kg (772 lb) y tiene las mismas dimensiones generales que la unidad anterior, lo que significa que no compromete la capacidad de carga del vehículo comercial ligero para una mayor autonomía y contribuye al frenado regenerativo y a los neumáticos de baja resistencia. y el modo de conducción ECO.La autonomía WLTP de 126 millas (203 km) hace que sea más fácil para los empresarios cambiar de ICE a EV, pero aún es más corta de lo que obtendría de un modelo con motor diésel con el tanque lleno.
El nuevo X8 Plus de Sehol es un SUV de lujo disponible en versiones de seis y siete plazasLa nueva batería tarda menos en cargarse, pasando del 20 al 80 por ciento en 90 minutos con un cargador de CC de 22 kW, en cinco horas con una caja de empotrar de 7 kW o en 10 horas con un enchufe doméstico estándar. -Tech conserva el motor eléctrico único de 76 hp (57 kW / 78 hp) y 210 Nm (155 lb-ft), que es menos potente que el utilizado en el Kangoo E-Tech más pequeño.
Renault ofrece el Master E-Tech en los estilos de carrocería van, chasis cabina y plataforma cabina, con una clasificación de peso bruto del vehículo de 3500 kg (7716 libras) y un volumen de carga de hasta 13 metros cúbicos (459 pies cúbicos) en los modelos más largos. La versión básica de la furgoneta, mientras que la cabina con plataforma tiene una carga útil máxima de 1664 kg (3669 lbs). El equipamiento de la Advance básica incluye aire acondicionado, sensores de aparcamiento traseros, asistente de arranque en pendientes, faros automáticos y limpiaparabrisas automáticos, mientras que la versión Advance agrega un asiento de suspensión total más cómodo y Crosswind Assist.
Dongfeng EV Nano Box es el primo chino del Dacia Spring de $ 10,000El Renault Master E-Tech actualizado estará disponible para pedidos en el Reino Unido a partir de agosto, y se esperan las primeras entregas en septiembre. El precio en el Reino Unido comienza en £ 45,160 ($ 54,160) sin IVA después de los incentivos PiVG. Las variantes Powered y E-Tech del Renault Master se complementan con los modelos H2-Tech de HYVIA, que cuentan con motores de pila de combustible de hidrógeno.
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