anuncio volvo dos versiones híbridas enchufables del xc60 (información de la gama de colores XC60), de Recharge T6 eAWD y Recharge T8 Polestar eAWD.
Cuando salieron al mercado, mediados de 2020, estas dos versiones tenían 341 y 392 CV de potencia (respectivamente), y una batería con 11,6 kWh de capacidad bruta. En septiembre de 2021, Volvo Hizo tiene una serie de modificaciones en el sistema de impulso y una tener de 350 y 455 CV, una batería de 18,8 kWh de capacidad. de 46 a 54 kilómetros (según versión y equipamiento) una mudanza a un Rango de Entre 72 79 km.
Versiones genéricas para el XC60 en la báscula Las Mas PotentesHay una gran diferencia entre el motor de gasolina y el diésel (197 CV). 4MATIC de 320 CV, ambo más costes y con menos autonomía en modo eléctrico (ficha comparativa). Con menos potencia heu otros híbridos enchufables de tamaño modelos similares, por ejemplo Q5 50 TFSI e (299 CV y 60.210 €), el BMW X3 xDrive30e (292 CV y 64.300 €) y el Lexus NX 450h+ (309 CV y 65.200 €); referencia comparativa.
Carga T8 Polestar versión 455 CV no tiene ninguna alternativa con una potencia similarEl límite superior, sí 50 CV menos potente, es el Jaguar F-PACE PHEV de 404 CV, que cuesta menos dinero y también tiene menos autonomía en modo eléctrico (ficha comparativa).
Esta versión, además de s la más potente, tiene una serie de modificaciones encaminadas a proporcionar una experiencia de conduccion mas directa y precisa. Para ello, Volvo ha instalado unos amortiguadores controlados electronicamente del especialista Öhlins, un sistema de frenos más potente, una barra de refuerzo entre las dos delanteras delanteras y unas llantas de 21 pulgadas con neumaticos 255/40 (en opción, unas de 22 pulgadas contra newmatikov 265/35).
La hemos conducido durante una toma de contacto muy breve, del todo insuficiente para sacar unas claras. Encontrar otra versión de la Gama XC60 es mucho más preciso y responder a un montón de Más Rapidez los Movimientos sobre el volante. Tienen un perfil bajisimoLa dirección, por el contrario, es muy poco informativa y no casa bien con la filosofía del coche (sí con la de otras versiones más convencionales del XC60).
Con este coche potencia hay de sobra para completar cualquier maniobra con mucha Rapidez. Lo que no termina de "emocionar", especialmente por ese enfoque prestacional que Volvo le ha querido dar, es el sonido del motor de combustión (solo eléctrico se siente). Gasolina de 197 CV. Mucho vulgar.
Todos los que están disponibles en otros modelos, con el XC60 T8 Polestar es posible utilizar el motor eléctricoCuando esto sucede, la aceleración es suficiente para mover con normalidad por ciudad y alrededores y algo justo para circular por autopistas, donde le cuesta ganar velocidad y la batería se descarga con mucha rapidez. como funcionamiento del mismo, hacen que la conducción sea especialmente placentera.
En el XC60 Recharge, el T6 y el T8 Polestar, Volvo combina un motor de gasolina con un motor eléctrico. inyección directa, pero con diferencias en la sobrealimentacion para que en un caso dé 253 CV y en el otro, 317.
La batería tiene 18,8 kWh brutos y va a alojada en el hueco del túnel (imagen) que se usa en las versiones de Combustion para el eje que transfere el par a las ruedas traseras, elemento que en estas no es necesario puesto que las ruedas traseras son movidas por el motor electrico que va alojado en ese eje Volvo no informa sobre los tiempos de recarga, pero por la capacidad de la batería, en un enchufe Schuko a 2.3 kW (el que se utiliza para cargar un teléfono móvil), debe durar unas ocho horas, por poco más de 470 €, Volvo ofrece un cargador embarcado mas potentede 3,7 kW (16 A), con el que el tiempo de recarga debería ser de aproximadamente 5 horas.
Hay varios modos de gestion de la energiallamados Hybrid (automático, el coche decide cómo usar el motor Cada), Power (el de Combustion siempre está encendido para proporcionar las máximas prestaciones), Pure (solo el-motor eléctrico, si la batería tiene carga), Off-Road y AWD (los dos utilizan ambos motores para tracción proporcional total en todo momento, pero uno está enfocado a un uso por caminos y otro, por carreteras). hay dos funciones habituales en este tipo de cochet: "En Espera", que sirve para el control de la carga de la batería a un nivel determinado, y "Carga", que sirve para cargarla haciendo uso del motor de combustión (es un método muy ineficiente).
Conspecto al resto de la gama no hay diferencia en la altura libre al suelo Comparado con otro XC60 (216 mm con suspensión regular y 209 mm con Neumatic) y heno en un Maletero que tiene 15 litros (468, 483). Volvo a la venta en la actividad, Velocidad máxima 180 km/h.
A partir de septiembre de 2021 recarga XC60 Uso del sistema multimedia en colaboración con Google que funciona muy bien. El aspecto del menú es muy parecido al sistema anterior, pero incluye servicios integrados como Google Maps o un asistente de voz muy avanzado que supone una mejora notable. el mismo tamaño que la anterior pero unos graficos distintos y una organizacion del ordenador de viaje more sencilla y logicaNo obtante, sigue siendo poco personalizado.
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