Rally-Spec 1990 Audi Coupé Quattro listo para la última especial

Hablando de la historia de rally de Audi, todos recuerdan el Sport Quattro que fue concebido por este automóvil, pero no mucha gente piensa en el último Coupe Quattro. Pero si siempre ha querido vivir su sueño de rally en un Audi y no quiere pagar por la nostalgia del Sport Quattro, este Coupé Quattro muy modificado podría ser justo lo que necesita.

rebaja Coches y licitaciones, El Coupe Quattro de 1990 tuvo muchas modificaciones para convertirlo en un verdadero auto de rally. Desafortunadamente, una de las modificaciones implicó quitar el odómetro, por lo que se desconoce el kilometraje total del automóvil. El estado general podría describirse como enfermizo, pero podemos perdonarlo un poco, ya que significa que el automóvil se está utilizando según lo previsto.

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Externamente, las mejoras más notables de Audi incluyen un enorme alerón en el portón trasero, toma de aire montada en el techo, ruedas y neumáticos de rally y una cápsula ligera montada en el capó. Otras adiciones visuales incluyen faros estilo Morett, un panel frontal hecho a medida, ventilación y pasadores en el capó, y una ventana trasera compuesta. El interior se desmonta por completo y cuenta con una jaula antivuelco personalizada, asientos y cinturones de carrera, indicadores del mercado de accesorios, un volante MOMO, cubiertas de pedales de metal, un sistema de extinción de incendios y más.

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La verdadera joya de este coche, y prueba real de lo bien modificado que está, es el motor. El Coupé Quattro está propulsado por un motor turbo de cinco cilindros y 2.2 litros que envía 164 hp (166 hp / 122 kW) y 157 lb-ft (213 Nm) a las cuatro ruedas a través de una transmisión manual de cinco velocidades.

Sin embargo, como se mencionó anteriormente, el motor no es estándar. Una larga lista de actualizaciones incluye turbocompresores mejorados, culatas de cilindros rediseñadas, partes internas forjadas, un nuevo sistema de inyección de combustible, un nuevo sistema de gestión del motor, un nuevo sistema de encendido, un nuevo intercooler y tuberías, un escape del mercado de accesorios y caja de aire personalizada, riel de combustible, radiador y múltiple. No hay ningún dinamómetro en la lista, pero podemos decir con seguridad que este motor es definitivamente mucho más potente de lo que salió de fábrica.

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Otras mejoras mecánicas incluyen discos de freno Wildwood, una suspensión del mercado de accesorios, un control de precarga de freno ajustable en el automóvil y una bomba de dirección hidráulica. En general, este auto suena bastante convincente para cualquiera que realmente quiera participar en los rallies pero que no quiera gastar una fortuna.

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