que hacer sobre este modelo de 830 CV

El 21 de abril, Ferrari adelantó leyó fotos y todas las especificaciones del 812 Competition 2021, una versión limitada específicamente al 812 Superfast. , con valores técnicos top en fibra de carbono.

Entre las mejoras establecidas, comenzamos por el rabioso motor 6.5 V12 atmosférico, que en estos nuevos modelos alcanza los 830 CV y ​​los 692 Nm, con un corte de inyección situado en las 9.500 rpm. optimizado la administración y la combustión, y ha reducido la fricción interna.

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Más en concreto, se han integrado nuevas polles y beelas, además de una bomba de aceite optimizada, sin olvidarnos de un terminal de escape que mantiene el brutal nivel acústico del bloque, a pesar de los filtros anticontaminación.

El Ferrari 812 Competizione también equipa una caja de cambios automática recalibrada con doble Embrague de altas velocidades, es decir un 5% más de velocidad que el 812 Superfast, un diez-Pesar-Los-Mismos-Desarrollos.

En el apartado aerodinámico, el trabajo ha sido arduo e intenso que se ha reducido muchas turbulencias y, además, se ha conseguido generar una mayor fuerza descendente.

El sistema frenado con Pinzas delanteras Aero, tienes vistas al SF90 Stradale, este frigorífico con el aire sacado de las aberraciones laterales de los paragolpes.

A la hora de alcanzar la máxima velocidad posible, el difusor delantero se abre cuando el coche supera los 250 km/h. Si analizamos en concreto el difusor, ha supuesto un aumento del 25% de la carga vertical.

Por último, es evidente que los tres golpes que marcan el lateral de los paragolpes en la zona de trás de las ruedas traseras, que además de recordar al F12 TdF, esconden un sistema de flick aerodinámico.

En el Competizione A, se ha integrado un cortavientos en el marco del parabrisas para desviar el flujo del aire hacia arriba, ampliando así la burbuja que envuelve el habitáculo y evitando las molestas sobrepresiones de aire.

Entre las nuevas tecnologías del Ferrari 812 Competizione 2021, destacan las cuatro ruedas directrices y el sistema Side Slip Control 7.0, el 'cerebro' que gegestiona simultáneamente los diferentes electrónicos (E-diff 3.0), el control de tracción (F1-Trac), la suspensión magnetorreológica (SCM-Frs), el control de Freno de precisión en situaciones limitadas y el Virtual Short Wheelbase (PCV) 3.0.

Si pesas 38 kilos, el 812 Superfast es más pesado que el 812 Superfast.

Estéticamente, el elemento más distintivo es la sustitución de la luneta trasera por un bloque de aluminio con cortes en forma de sable, con la aleta de aumentar la eficiencia aerodinámica.

En cuanto al Competizione A, las barras antivuelco sobresalen del resto de la carrocería con el techo abierto, pero al ser de fibra de carbono no comprometen el efecto rebajado del maletero, por lo que este no pierde volumen de carga.

El Ferrari 812 Competizione 2021 es beneficiario de un servicio oficial que cubre el mantenimiento durante los primeros siete años de vida del coche. Este programa incluye revisiones programadas (intervalos de 20.000 km o una vez al año sin límite de kilometraje), los recambios originales y las inspecciones precisas con las herramientas de diagnóstico más modernas.

Si hablamos del premio de la nueva joya de Ferrari, la cifra en España aumenta a unos 560.000 euros (aproximadamente), para cada uno de los 999 Competizione, y de unos 648.000 euros, para los 599 Competizione A.

Todas las unidades ya están vendidas y las entregas comenzarán en el primer cutrimestre de 2022, para el coupé, y en el cuarto trimestre de ese mismo año, para la versión de tipo targa.