El eje de un automóvil, ya sea delantero o trasero, es una parte vital de la conducción y el manejo de su vehículo. Los ejes delantero y trasero funcionan de manera diferente en los vehículos con tracción delantera, trasera y en todas las ruedas. Su mecánico generalmente inspeccionará sus ejes durante una cita regular de mantenimiento del vehículo, pero también puede inspeccionarlos visualmente en busca de problemas.
¿Qué hace un eje?
El eje de un automóvil es la conexión mecánica entre su transmisión y sus ruedas. Esencialmente, los ejes de los automóviles son parte del sistema que utiliza la potencia del motor para girar las ruedas y propulsar el automóvil. Por lo general, funcionan de la misma manera si el automóvil tiene una transmisión manual o automática. En los vehículos con tracción delantera, la gente llama al eje que conecta las ruedas traseras un "eje muerto” porque no proporciona potencia a esas ruedas. El eje permite que las ruedas traseras giren mientras acciona las ruedas delanteras.
En un automóvil con tracción trasera, las ruedas delanteras están conectadas a un eje muerto. "La mayoría de los ejes de tracción delantera y de tracción en las cuatro ruedas hoy en día son ejes 'CV' o de 'velocidad constante'", dice Jaime Boucher, técnico maestro certificado por ASE y capataz de taller en Cantin Chevrolet en Laconia, NH. A veces se les llama "medios ejes" o "medios ejes" porque cada rueda tiene un medio eje dedicado en lugar de un solo eje que conecta las dos ruedas.
¿Cuáles son los problemas comunes con los ejes de los automóviles?
Por lo general, no es el eje del vehículo el origen de los problemas. En cambio, las articulaciones conectan los ejes a las ruedas y la transmisión, y las partes que protegen esas articulaciones. Si encuentra grandes salpicaduras de grasa mientras inspecciona sus llantas o revisa la presión de sus llantas, ese es el mejor de los casos para detectar un problema en el eje antes de que se convierta en una solución costosa.Pero según Boucher, la mayoría de los conductores no se dan cuenta del problema del eje hasta que no ruido: chirridos o vibraciones, generalmente al acelerar o girar.
“En un eje CV tienes un eje que está conectado [to a given wheel and the transmission] con una junta homocinética flexible en cada extremo del eje", explica Boucher. "Hay botas de goma que envuelven estas juntas, manteniendo la grasa en las juntas donde debe permanecer". Las fundas de goma desgastadas o rotas son la fuente más común de problemas con los ejes CV. La grasa que lubrica el eje puede tener fugas y la suciedad y el agua pueden entrar en la funda. Los residuos en la funda pueden dañar las juntas del eje.
¿Puede verificar usted mismo si hay problemas con el eje del automóvil?
Deberá meterse debajo del automóvil para revisar el eje. Estarás mirando las botas de goma. Con el tiempo o debido a un accidente u otro incidente, pueden agrietarse o dañarse y comenzar a tener fugas.
Es poco probable que vea un charco de grasa para ejes debajo de su automóvil. "Debido a que es una grasa pesada, es más probable que sea expulsada del sitio dañado hacia la cajuela mientras conduce", dice Boucher. Como resultado, debe buscar salpicaduras de grasa alrededor de las áreas de las bisagras del eje debajo de su automóvil.
Ahora que ha aprendido un poco sobre el papel que juegan los ejes en el manejo de su vehículo, es posible que desee aprender sobre otros problemas de mantenimiento del automóvil, como por ejemplo, cómo identificar fugas en el automóvil.
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