¿Puede manejar este Pontiac Solstice de Mallett con un LS2 V8 de 400 HP?
El Pontiac Solstice ocupa un lugar especial en los corazones de muchos entusiastas, y eso es especialmente cierto para la variante GXP, la de primera línea.
Presentado en el Salón del Automóvil de Los Ángeles de 2006, el Solstice GXP presentaba un motor de cuatro cilindros y 2.0 litros sobrealimentado que producía 260 hp (194 kW / 264 hp) y 260 lb-ft (352 Nm) de torque estándar con transmisión manual de cinco velocidades, dando al Roadster con tracción trasera una aceleración de 0 a 96 km/h en tan solo 5,5 segundos.
Fue una combinación ganadora, pero compite con este Solstice GT con motor V8, desarrollado por Michael Jonas de Stainless Steel Brake Corporation y Chuck Mallett de Mallett Performance Cars. Mecum dice que Jonas simplemente estaba decepcionado con el Solstice de cuatro cilindros y se enteró de que Mallett estaba desarrollando LS2 cambió de modelo.Como el destino quiso, Mallett buscó frenos para su programa Solstice y nació una sociedad.
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El modelo resultante seguramente llamará la atención gracias a su exterior blanco con rayas azules de carrera, que no fueron las únicas adiciones, ya que el Solstice GT también estaba equipado con un capó de aire ram, un alerón trasero y un Corsa montado en el medio. con pinzas de tres pistones y discos de 14 pulgadas (356 mm) son compatibles.
Las actualizaciones continúan dentro de la cabina, ya que hay asientos de cuero tostado con inserciones de gamuza azul.El modelo también tiene tapetes SSBC, una manija de freno de mano pulida y una perilla de cambio Hurst.
El mayor cambio tiene lugar debajo del capó, por supuesto, ya que el motor de cuatro cilindros ha sido reemplazado por un V8 de 6.0 litros y 400 hp (298 kW / 406 hp), acoplado a una caja de cambios manual de cinco velocidades con LuK Pro Gold. embrague y una carcasa de campana personalizada.
Sin embargo, las modificaciones no terminan ahí, ya que el Solstice GT cuenta con soportes de motor personalizados, así como cabezales y convertidores catalíticos derivados de un Corvette C6. Otros aspectos destacados incluyen un radiador de aluminio personalizado y una suspensión mejorada con resortes helicoidales Penske y amortiguadores ajustables.
el coche subastado por Mecum a finales de este mes, pero no hay estimación de subasta.
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