Prueba Ford Puma ST 2021: ¿por qué es uno de los mejores SUV deportivos?
El Ford Fiesta ST es uno de nuestros autos de deportes favoritos para el uso períodico. ¿Qué tal cambiar las pieles de SUV como Puma?
Comía mal en el momento en que era joven. Tengo muchos prejuicios que me transforman en un niño terriblemente repugnante cuando se trata de comer. Hasta el momento en que un día, no sé por qué razón, cambié las patatas fritas y me comí de todo, tanto que ahora soy una boca golosa con tres pares de narices. Ocasionalmente pienso en varios platos buenos. Perdí o sencillamente no tuve que comerlo, me chifla pues soy un idiota. Porque más que nada, no exagero, tengo la fortuna de tener una madre que es una increíble cocinera. Pero bueno, cuando un niño tonto logró que su madre luchara contra lo inenarrable y la hizo comerse las lentejas de la suerte al fin y al cabo.
Esta cuenta es importante pues el prejuicio es un flagelo sanguinolento, no te voy a engañar: no hace mucho en el momento en que conducía Ford Puma STCreo que hoy como un plato sencillo y de extraña rigidez que detestaba bastante en el momento en que era niño. Una madre me ha dicho una vez: “Hijo, debes comer esto. Tiene muchas vitaminas que no conozco, como fibra, hierro, etcétera. »Y creo que las auténticas vitaminas son las que se esconden en los bollycaos y donas.
Para tener. Es verde. Lo procuramos, pero nos encanta tanto que requerimos rememorar esos sentimientos. No es tan feo como puré de verduras ensangrentado y hay datos estéticos con apariencia de jamón cortado en cubitos o aceite de oliva brillante premium: si hay llantas de 19 pulgadas aquí (hay unas excelentes Michelin Pilot Sport 4S, por cierto), si algunos parachoques deportivos con negros Los detalles están presentes cuando hay logotipos ST en el otro lado, etc.
Me pongo bajo tu control. Sí lo es, Estoy sentado mucho más prominente que el carnavalPero no me cuesta nada sentirme bien, quiero estirar las piernas y localizar una situación donde el pomo del cambio esté un poco más alto. Froté el respaldo del precioso taburete Recaro múltiples ocasiones, presioné el embrague y presioné el botón de comienzo. 1.5 Un motor de tres cilindros sobrealimentado de 200 hp suena genialNo tiene salinidad, un componente que encontró al modificar los modos Sport y Track. Comienza a gozar del sonido mucho más áspero que semeja provenir de las fallas eventuales de los puertos de admisión y escape del motor. Está bien, esto no es un V12, pero incluso si no tienes mucha apetito, vas a estar feliz de comerlo.
Hay otros 2 modos de conducción: Eco y Normal, pero esta comida es muy ligera: puedes tirarla o dársela a tu vecino vegetariano. Todos estos se seleccionan a través de dos botones en el volante, entre los cuales se llama S, que está de forma directa relacionado al modo deportivo sin la necesidad de emplear los otros botones. Mejor, pues la sal debe estar siempre y en todo momento a la visión. En dependencia del modo seleccionado, cambiarán la rigidez de la dirección, la contestación del pedal del acelerador, el estruendos del escape y la funcionalidad del control de tracción y seguridad., Casi completamente desactivado en el modo perfecto de cambio.
Puma ST solo puede trabajar con Transmisión manual de 6 velocidades y tracción delantera, aunque hay un bulto opcional llamado Performance por 1.000 € con diferencial de deslizamiento limitado Control de deslizamiento limitado y control de salida de control de arranque. Esta unidad lo usa. CORRECTO. ¡Es como agregar hojuelas de maíz al puré de verduras! ¡Que buena iniciativa! ¿Por qué nadie ha hecho esto antes?
Es hora de morder la bala. El motor proporciona una contestación fuerte y fuerte que cumple con las expectativas de la multitud de 200 CV; La respuesta instantánea y vigorosa de rango medio hace que sea simple olvidar que se trata de un motor de tres tubos y 1,5 litros. Se tarda 6,7 segundos de 0 a 100 km / h /... eso no está mal, ¿verdad?
Como se mentó anteriormente, unicamente se vende con una transmisión manual de seis velocidades. Éxito: La transmisión manual al final deja que el conductor participe mucho más en la conducción, lo que se piensa que consigue esta clase de vehículo: el conductor siente que todo es personaje principal. Es como comer mariscos con las manos. ¿Hay algo mejor que comer con las manos? ¿No deseas tirar un camarón sobre la cabeza de las personas que utilizan cuchillo y tenedor para pelar almejas? mas esencial, Este desviador es duro y cómodo y deja cambios de marcha veloces.¡Es entretenido!
Sí, todo está bien, pero ¿qué ocurre con el comportamiento? Bien, después de todos y cada uno de los cambios que te enseñamos en la página previo, este Puma está funcionando bien. Primero, porque no es un coche torpe a pesar de su mayor altitud, ni mucho menos. además, Su respuesta fue rápida pero suave, y cuanto mucho más sinuoso era el sendero, más cómodo se encontraba. Asimismo prefiero la sensación de suspensión en comparación con el Carnival ST, pues no tienes la sensación de estar dando un bote regularmente si el asfalto no es completamente liso.
Diferencial de deslizamiento con limite opcional, Puma reacciona realmente bien en las curvasY no apreciarás el movimiento parásito o brusco en esta dirección como ocurre en ocasiones en otros turismos con este tipo de diferencial. Sin embargo, la dirección necesita una cierta fase de ajuste, en tanto que es muy directa y cada sugerencia sutil tiene un efecto mayor que otros pumas. Además, su sensación táctil puede aportar más información y ser menos artificial, lo que quiere decir que tenemos la posibilidad de sentir mejor el agarre que aún está disponible en el eje delantero en el momento en que vamos mucho más rápido. En mi humilde opinión, ese es el único punto para contrastar el chasis, si no solamente que encomios. Esto es especialmente cierto para los SUV, puesto que este término de vehículo tiene algunos problemas gracias a su mayor altura.
No obstante. ¿Vale la pena pagar 31.877 euros por este Puma ST en vez de 27.359 euros por el Carnival ST? Bueno, todo depende de tu gusto si precisas botas de 456 litros en lugar de botas de 311 litros, porque el dinámico Puma ST asimismo es elegante.
Hoja técnica Ford Puma ST
- Motor: Motor de 3 tubos on line, 1496 cc, turboalimentado
- Distribución: Manual, 6 velocidades
- Tracción: En la rueda delantera
- Poder: 200 caballos de fuerza 6.000 rpm
- mediante: 320 Nm 2500 - 3500 rpm
- 0-100 km / h: 6,7 segundos
- Ciudad. máximo: 220 km / h (limitado)
- Peso: 1,358 kg (6,79 kg / HP)
- Premio: 31.877 euros
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