En breve, Jaguar Land Rover comenzará a probar un vehículo eléctrico de celda de combustible de hidrógeno (FCEV) basado en el nuevo Land Rover Defender.
Para 2030, se espera alcanzar 10 millones de FCEV de hidrógeno con 10,000 estaciones de servicio en todo el mundo.
El concepto FCEV es parte del objetivo de Jaguar Land Rover de cero emisiones de escape para 2036 y cero emisiones netas de carbono para 2039 en su cadena de suministro, productos y operaciones, en línea con su estrategia Reimagine recientemente anunciada.
Los FCEV, que generan electricidad a partir de hidrógeno para alimentar un motor eléctrico, complementan a los vehículos eléctricos de batería (BEV) en el camino hacia las emisiones netas de vehículos cero, dice JLR.
Los FCEV impulsados por hidrógeno ofrecen alta densidad de energía y reabastecimiento de combustible rápido, así como una pérdida mínima de alcance a bajas temperaturas, lo que hace que la tecnología sea ideal para vehículos más grandes con mayor alcance o aquellos que operan en ambientes cálidos o fríos, agrega.
Desde 2018, el número global de FCEV en las carreteras casi se ha duplicado, mientras que las estaciones de repostaje de hidrógeno han aumentado en más del 20%.
El proyecto de ingeniería avanzada de JLR, el Proyecto Zeus, está financiado en parte por el Centro de Propulsión Avanzado respaldado por el gobierno del Reino Unido y permitirá a los ingenieros comprender cómo se puede optimizar un tren motriz de hidrógeno para ofrecer el rendimiento y el rendimiento esperado por sus clientes: desde el alcance hasta el reabastecimiento de combustible, y remolque en capacidad todoterreno.
El prototipo del New Defender FCEV se probará en el Reino Unido hacia fines de 2021 para verificar propiedades clave como la movilidad todoterreno y el ahorro de combustible.
JLR se ha asociado con socios de investigación y desarrollo como Delta Motorsport, AVL, Marelli Automotive Systems y el Centro de Industrialización de Baterías del Reino Unido (UKBIC) para investigar, desarrollar y crear el prototipo del FCEV.
“Sabemos que el hidrógeno desempeñará un papel en la futura combinación de sistemas de propulsión en la industria del transporte y, junto con los vehículos eléctricos de batería, ofrece otra solución de cero emisiones para las capacidades y necesidades específicas de la gama de vehículos rover de clase mundial de Jaguar Land Rover. ”Dice Ralph Clague, director de pilas de combustible e hidrógeno en JLR.
«El trabajo realizado con nuestros socios en el Proyecto Zeus nos ayudará en nuestro camino para convertirnos en una empresa con cero emisiones de carbono para 2039 mientras nos preparamos para la próxima generación de vehículos de cero emisiones».
