Prueba Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2018: SUV deportivo

El punto más importante a la hora de probar un coche nuevo es la ubicación y si me preguntaran por el lugar ideal para conducir el Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2018, diría que este lugar fabuloso. Paso Stelvioquién nombra el modelo. Con una longitud total de 20 kilómetros y más de 75 curvas, es quizás la carretera de montaña más misteriosa de Europa.

O tal vez el circuito Acantilado norte de NürburgringDonde esto Alfa Romeo Para ser feliz SUV El tiempo 7'51 '' es más rápido; un récord que solo Lamborghini Urus y el nuevo Porsche Cayenne 2018 pueden quitarle.

Ya en el territorio nacional Circuito Ascari en la provincia de MálagaLa propuesta de la compañía italiana de presentar este SUV parece la mejor solución. Arriba y abajo, combinando curvas rápidas y curvas conectadas, la versión deportiva de este SUV no es fácil.

Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio: Deportivo, elegancia

A primera vista, Alfa Romeo Stelvio Quadriglio 2018 De hecho, su pequeño voladizo, la carrocería ensanchada o la parte trasera redondeada le permiten acercarse al BMW X4 y al Mercedes GLC Coupé más que a ningún otro. SUV 'tradicionalmente'.

También ayudan a identificar el tipo de "equipo" que encontramos al frente para las rejillas de ventilación dobles del capó (necesarias para disipar el calor del motor), Cuatro piezas terminales de escape O un impresionante sistema de frenado incluido Pinzas de freno fijas de seis pistones y disco perforado En el eje delantero ... 5.875 EUR Pueden ser cerámicas de carbono.

Ruedas de 20 pulgadas y Trébol de cuatro hojas, Aparecen en las aletas y completan el cuadro de un SUV muy dinámico, lo creas o no, eso es todo Alfa Romeo Para más de un deportivo famoso, esto puede complicar la vida. Por supuesto, hay dos grandes competidores: el Porsche Macan Turbo de 400 caballos de fuerza y Mercedes-AMG GLC 63 S 4MATIC +, 510 reanudar.

Además, las puertas, el capó y el portón trasero están hechos de aluminio, lo que ayuda a que esto sea un éxito. Alfa Romeo En su SUV más ligero, el peso es 1.830 kilogramos Y excelente Relación potencia / peso de 3,6 kg / CV.

Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2018: un "SUVperdeportivo"

A nivel mecánico, se puede decir que este SUV es la versión SUV del Alfa Giulia Quadrifoglio que hereda la plataforma y el motor; aunque completó la colección agregando sistemas Q4 con tracción en las cuatro ruedas.

En cuanto a la hélice, se trata de un dispositivo mecánico desarrollado por Ferrari con un motor de gasolina biturbo, con Desplazamiento de 2,9 litros, desarrollar 510 CV a 6.500 rpm y par máximo entre 2.500 y 5.000 600 NmPara garantizar el rendimiento estratosférico del SUV: Acelere De 0 a 100 km / h 283 km / h en 3,8 segundos.

Aunque pueda parecer incompatible con un automóvil de 510 CV, Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2018 También tiene un cierto espíritu ecológico. De hecho, combina un Sistema de separación selectiva de cilindros, Esto desactivará los tres de la derecha cuando se conduce con una carga ligera para ahorrar combustible. El patrón no es navegar, Disponible en Método a Alta eficiencia.

De este modo, el SUV italiano ha demostrado ser sobresaliente Consumo medio 9,0 litros Cada 100 kilómetros. Aunque te avisamos: si utilizas este Stelvio Pass, el consumo será lo menos importante para ti.

Simplemente presione el botón rojo de inicio integrado en el volante Alcantara y Stelvio comenzará a desplazarse. Este es un automóvil que fue diseñado sobre ruedas y se puede disfrutar sobre ruedas, y eso es Control de conducción dinámico Alpha DNA Elegí la ubicación natural; también puedes elegir entre programas Eficiencia avanzada, competencia dinámica, De más eficiente a más deportivo.

Salí de boxes y aceleré a todo gas y el motor Pase Alfa Romeo Stelvio En cuanto supere las 2.500 RPM, lo dará todo y mantendrá el violento empuje hasta que se acerque a las 7.000 RPM. Transmisión automática de ocho velocidades con convertidor de par Cambie a una marcha más alta. Sin embargo, si lo prefiere, también puede usar las levas de cambio fijas en la parte posterior del volante para cambiar usted mismo.

Marc Gené, el piloto de F1 que nos acompaña en la pista, define su funcionamiento de la siguiente manera: “Es muy flexible y tiene muy buen empuje en vueltas bajas. Puede girar lentamente acelerando en segunda marcha, de lo contrario en tercera marcha con empuje medio del motor ".

Yo elijo el modo Conducción dinámica Y la respuesta y el cambio del acelerador se vuelven más instantáneos cuando el motor da a las personas la sensación de potencia adicional, aunque lo mejor está en la pista. Seleccione el modo RACE Además, desactiva por completo el control electrónico de estabilidad, maximiza el chasis adaptativo y garantiza un sonido muy deportivo.

Desplazar, mantener y frenar

Pero el mejor Paso Stelvio Es el chasis. Frene con fuerza, de cara a la primera curva a la izquierda y cuesta abajo. Dirección, el volante gira 2,1 vueltasMuy directo y preciso, al mismo tiempo, gracias al chasis adaptativo, el balanceo está totalmente controlado, lo que da una experiencia de conducción deportiva, compacta ... no SUV de 510 CV.

por otra parte, Sistema de tracción Q4Para que las habilidades motoras no sean un problema. En circunstancias normales, actúa como un conductor trasero, y cuando la situación se vuelve difícil, puede Envía hasta el 50% del par motor al eje delanteroAdemás, debido a la adición de Vectorización de par activa Alfa, Puede distribuir la potencia que llega al eje trasero entre las dos ruedas para mejorar la tracción.

Eso significa que tan pronto como cruce el vértice de la curva y acelere completamente, esto es Alfa Romeo Muestra una excelente capacidad de tracción y también mientras caminaba por esta calle me di cuenta de que tiene la capacidad Cambiar la asistencia con una agilidad inadecuada por un coche de este peso y tamaño.Por otro lado, aunque nuestra unidad utiliza frenos como equipamiento de serie, estos no mostraron signos de fatiga tras algunas vueltas consecutivas de pista; en definitiva, tras cientos de pruebas. SUV, Puedo asegurarles que este alfa es el más brillante y dinámico.

Un interior dinámico y "conectado"

El puesto de conducción es muy similar Alpha Giulia Quadrifoglio...... Aunque es un poco alto. En cualquier caso, el ambiente es muy “racing” con asientos deportivos, costuras rojas o incrustaciones de fibra de carbono. Por otro lado, puedes agregar algún tipo de asiento si quieres Barquette Spaco, La estructura de este material asegura una sujeción perfecta.

Por supuesto, en plena era multimedia, Sistema de infoentretenimiento Alfa Connect 3D, Pantalla de 8.8 pulgadas, protocolo incorporado Apple CarPlay y Android AutoComo en otras partes del Stelvio, cuatro adultos pueden viajar cómodamente en términos de espacio, pero el canal de transmisión restringe el espacio para las piernas del asiento central trasero. Baúl de 525 litros Piden más que suficiente.

Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2018, según el precio del coche

Tal vez el pago parezca una rabia 104.000 euros Por lo tanto Alfa RomeoPero te aseguramos que este no es un SUV más, sino uno de esos coches que te encantarán desde el primer momento. Pocos SUV pueden presumir de esto.