Probamos el Toyota GR 86, un deportivo de 234 CV con un toque de brío y gran rendimiento del que carece el GT 86.
Hace unos 10 años, Toyota lanzó el Toyota GT 86, un cupé de dos puertas con un estilo deportivo bastante asequible. Este automóvil está propulsado por un motor instalado horizontalmente desarrollado conjuntamente con Subaru, y Subaru también tiene un BRZ correspondiente. Esta es ahora la segunda generación del concepto en forma de Toyota GR 86Con más potencia y par, un diseño más moderno y un ajuste fino, está garantizado que será muy divertido. Lo hemos probado y te contamos el nuestro. Primera impresión...
En retrospectiva, es increíble Con poco éxito El predecesor del coche en el que nos centramos hoy ya está en el mercado. El Toyota GT86 no ganó tanta gente como se esperaba. ¿Motivación? Son diversos.
Por un lado, surgió en un momento difícil para los automóviles de sus segmentos de mercado que fueron devorados por una multitud de deportivos compactos más potentes a un precio similar. Por otro lado para el GT 86 Le falta Un punto picante importante que puede entusiasmar a los automovilistas.
Por si fuera poco, este modelo también cumple una exigente misión de evangelización, ya que es el primer modelo que Toyota afirma volver a retroceder a una nueva era de autos deportivos y apasionantes que llevan años abandonados desde el MR2. ... Celica y otros miembros de la familia.
Por el contrario, el nuevo Toyota GR 86 es Mejor momento En todos los aspectos de la marca, todos esperan ser un éxito de ventas. Por un lado, Toyota ha encabezado dos de los eventos más importantes del mundo a lo largo de los años, como el WEC World Endurance Championship y el WRC World Rally Championship, y no ha olvidado su exitosa participación en el Dakar.
Por otro lado, la submarca Toyota GR ya disfruta Absolutamente admíteloGracias en parte a la excelente colaboración con GR Supra y la superestrella GR Yaris, que superó todas las previsiones de ventas, la llegada del GR86 ya está completa. Trío de as Coche deportivo Toyota.
El concepto GT 86 madurado en GR 86
Según Toyota, el nuevo GR 86 es "un automóvil analógico en la era digital", pero no lo es. El mismo chasis Aunque el GT 86 tiene varias adaptaciones y ajustes.
La electrificación y la energía híbrida no juegan ningún papel aquí. El motor está en la posición delantera, Tracción trasera Y los cambios manuales (o variaciones automáticas en el pedido, pero no para España) son elementos de la carta de presentación.
Toyota dice que es un automóvil fabricado por entusiastas de los automóviles para entusiastas de los automóviles, lo que deja en claro que no es un automóvil particularmente sofisticado, o desfavorable Se utiliza para uso legítimo, no solo para bicicletas sin experiencia.
Actualmente se desconoce su precio en nuestro mercado, aunque se espera que sea Próximos pasos La versión normal del GR Yaris, es decir, en el momento de la venta, quedan algo más de 30.000 €. Mayo de 2022...
En palabras del ingeniero jefe de GR 86, Yasunori Suezawa: "La misión de GR86 es abrir el mundo de GR y dejar que cada vez más personas lo disfruten"...
Versión GR 86
Comparado con su antecesor, la primera evolución que apreciamos en el nuevo modelo debería ser lógica en cuanto a diseño, y aunque el dispositivo que probamos era una preproducción, todavía llevan una serie de vinilos para ocultar su silueta final, la verdad es qué No se esperan cambios importantes En comparación con los automóviles que ya se exhiben en EE. UU. O Japón.
Se trabajó mucho en el rediseño del automóvil. Baja tu centro de gravedad... ahora GR 86 10 mm La altura máxima por debajo del GT 86 es de 1,31 metros. La longitud de combate se incrementó en 5 mm a 2,57 metros.
La posición del conductor en sí también es más baja, lo que puede reducir la posición de la cintura del conductor. 5 mm Comparado con su predecesor, esto da la impresión de que este coche es mejor. El centro de gravedad es 1,6 mm más bajo que en el GT 86.
En cuanto a otros elementos de diseño visual, destaca el bisel frontal Moda elegante El frente, que está marcado con ópticas LED, está equipado con luces de circulación diurna en forma de L para subrayar la personalidad. En el lateral, una enorme parrilla del radiador integra el logo GR a la izquierda.
Dos entradas de aire activas para enfriar el freno del eje delantero completan la definición de la parte delantera. Visto desde el lateral, el estilo deportivo del coche se destaca con un morro bastante fino. Voladizo trasero muy corto.
No olvides que este es un auto tuneado. 2 + 2Porque tiene dos cuadraditos traseros muy útiles en determinados momentos.
La forma de los guardabarros delantero y trasero es muy atractiva, lo que le da al coche un aspecto fuerte y estable. Ventilación activaEsto mejora el flujo de aire y reduce las turbulencias alrededor del neumático.
Pequeñas aletas en los puentes de gobierno traseros definen sus contornos, que son más anchos que el resto del automóvil. En la parte trasera, la tapa del maletero está bien integrada entre los dos faros. La versión con la variante de equipamiento más alto tiene Alerón incorporado Se adjunta a la tapa del maletero.
Las siguientes dos aberturas de aire de escape están ubicadas simétricamente a cada lado del vehículo, ruedas en la versión con acceso 17 pulgadas En su punto más alto, crecen hasta 18 pulgadas.
Cooperación con Toyota GR 86
Cuando conocimos el nuevo Toyota GR 86, pudimos probarlo en la pista técnica del Parcmotor Castellolí, a pocos kilómetros de Barcelona.
Tan pronto como el GR 86 salió a la pista, hubo una diferencia con la generación anterior del GT 86. El motor se convirtió de un bóxer de succión 2.0 a un motor 2.4 Misma arquitectura. Sentirse lleno, especialmente cuando Distrito Central Rotaciones inversas, pero también en los puntos más altos.
El aumento de cilindrada hace que el motor sea más rico que antes, lo cual es encomiable.
Tan bueno como su atmósfera, se eleva de forma gradual y continua, pero realmente lo es. Más energía que antesPuede ver que el par ha aumentado, más precisamente de 250 a 205 Nm, y eso antes.
Amable 3500 rpm Todo el par motor ya está a su disposición, y antes de que tenga que mantener el pie derecho por completo hasta las 6.500 rpm, los insignificantes 205 Nm llegan demasiado tarde, lo que no es impresionante.
Dado que la sección media y superior están completamente separadas, puedes usar la transmisión manual para aumentar la tercera marcha con esta versión para que puedas usar todo el recorrido de Castelloli. Tercero y cuarto Velocidad.
La rigidez de la carrocería se ha incrementado en un 50% y se ha reforzado en áreas clave del chasis para una mejor experiencia de conducción.
La transmisión manual de 6 velocidades se siente muy bien, su rango de selección no es el más corto del mundo, pero permite cambios. preciso Y es casi imposible equivocarse al iniciar o apagar.
Esta es una nueva ayuda Sincronizador de fibra de carbono Esto evita errores al instalar un cuarto aceite de menor viscosidad y cojinetes nuevos.
La ampliación del tercero, el rendimiento entre 6000 y 7000 rpm es un milagro. El motor esta ahí Siéntete súper enérgicoSúper lleno, si puede mantenerlo el mayor tiempo posible en este intervalo, no solo será muy rápido, sino también muy agradable.
También a nivel del chasis, se diferencia significativamente del GT86, que obviamente tiene un carácter más deportivo y está diseñado para aumentar el rendimiento y el rendimiento. Con todo, esto demuestra que quieren que él se sienta más sensato y te haga Passatlo bir Mientras conduce.
Notaste más Unir Gracias al uso de aluminio y otros materiales, el chasis de este auto es más duradero, lo que le da ligereza y estabilidad, lo que da confianza cuando es fuerte.
Además del capó, el techo, los guardabarros y los asientos delanteros, el silenciador y el eje de transmisión están hechos de aluminio para reducir el peso.
La direccion es muy ReactividadTan pronto como comienzas a girar, el automóvil se tira hacia adentro, sus movimientos son muy inteligentes y precisos. Cuando recibe apoyo, le infunde mucha confianza. Si quieres provocarlo con orientación y estrangulamiento, simplemente se apartará del camino.
El sistema de frenado utiliza rotores delanteros de 294 mm y rotores traseros de 290 mm para facilitar el estacionamiento. No olvidemos que a pesar del aumento de la cilindrada, la tecnología y la seguridad de los vehículos a los que nos enfrentamos, el peso sigue siendo ajustado 1.345 kilogramosEso es 45 veces más que el GT 86, que era muy popular en ese momento, afirma.
La suspensión funciona bien; es una máquina No es propenso a vacilar En curva, pero tampoco parece difícil. Hicieron mucho trabajo en la configuración para diferenciarlo claramente del Subaru BRZ; por cierto, el Subaru BRZ no tiene planes de ir a Europa.
Es por esta razón que Toyota usa GR 86 lingote de hierro En lugar de aluminio en el eje delantero, obtiene capacidad de respuesta desde el frente y brinda confianza al conducir rápido.
Todavía está usando estabilizador Está unido a un bastidor auxiliar en el eje trasero y ofrece importantes puntos sensibles en el eje trasero.
En el límite de la cadena, también hay ligeras vibraciones de los componentes, especialmente si el motor gira a 7400 rpm con el corte de inyección configurado.
Juega como quieras
Al comprar un automóvil con motor delantero y tracción trasera como este, el objetivo final suele ser el entretenimiento. Debido a esto, Toyota ha dejado en claro que los asientos traseros se pueden plegar y el maletero puede acomodar cuatro neumáticos, lo cual es importante para aquellos que quieren usarlo como un auto de anillo.
Diferencial de deslizamiento limitado GR 86 Thorson Esto asegura una buena tracción al salir de las curvas. Pero en la medida de lo posible, permite desactivar por completo los controles de tracción y estabilidad para pasar un buen rato de esquí.
Podemos probar en las siguientes áreas impulsivo Contenida especialmente para él. Todo lo que tiene que hacer es girar el acelerador en la primera marcha con el volante completamente girado para girar la parte trasera del automóvil.
Ese 234 CV Son evidentes aumentos significativos en la potencia y el par, lo que permite que la palanca del acelerador se deslice y controle lo que hace un contra volante simple y progresivo como este. Casi inimaginable En el predecesor GT 86.
Con todo esto y los que demuestren las ventajas de 0 a 100 km / h. 6,3 segundos (Un poco más de un segundo menos que el GT 86) este nuevo deportivo no solo es preciso y divertido, sino también rápido y divertido.
Precio Toyota GR86?
Aún no se ha anunciado el precio del Toyota GR 86 en el mercado español, aunque Toyota nos ha informado que tiene la intención de venderlo como Modelo mas barato Entre GR.
En unas semanas sabremos el precio final de este modelo, que saldrá a la venta en mayo de 2022, pero sin duda encontramos en él un destaque adicional que echamos de menos con el antecesor, a saber: Toyota GR 86 Buen hermano de GR Supra y GR Yaris.
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