Probamos el Bentley Continental GT V8 Convertible, un automóvil de lujo con pantalla táctil.

El Bentley Continental GT es uno de los mejores autos deportivos de lujo del mercado. Lógicamente también existe una versión convertible. Ahora, además del buque insignia de la marca W12, también está equipado con un motor V8, esta vez tenemos más que probarlo Bentley Continental GT V8 convertible, Probamos el monumento.

No todos son iguales Concepto de lujoA algunas personas les gusta usar ropa deportiva Gucci y riñoneras, a otras les gusta la elegancia y sofisticación de los trajes de Boggi Milano o los trajes de sastre de Saville Street.

Lo mismo ocurre en los hoteles de lujo. Hay Sofitel y W, que ofrecen un servicio y una comodidad impecables, pero son todos iguales. Luego viene el palacio, un edificio histórico con alma y un ambiente especial, con techos altos, esculturas renacentistas y puertas de madera talladas hace siglos.

Por supuesto, lo mismo ocurrirá también con los automóviles: si bien algunas marcas se contentan con llenar pantallas táctiles en el interior y ofrecen asientos de masaje para presentarse como fabricantes de artículos de lujo, algunas marcas también ofrecen, en un universo único lleno de Tradición y experiencia de más de 100 años...

La diferencia entre un automóvil de lujo y un producto puramente costoso radica en la experiencia que aporta, incluida toda su historia, que se refleja en soluciones estéticas y técnicas en la fabricación del automóvil.

Estilo, tradición y tecnología oculta: auténtico lujo

Por lo tanto, el Bentley Continental GT V8 Convertible no conduce ni controla un automóvil, pero le permite viajar rodeado de riqueza. Lo importante aquí es el resultado, no el método. De cualquier manera, nadie se quejará de la plataforma, el motor y la transmisión compartidos del Porsche Panamera.

Todo comienza cuando abres la puerta. Tan grande como uno de estos palacios, emana una sensación de calidad comparable a la de la antigua marca Rolls Royce. Cuando esté sentado, apreciará la calidad de la tapicería y los asientos. El asiento es cómodo y duradero.

El interior es realmente exquisito. Ya sean costuras de contraste, ribetes, cuero, adaptación de diferentes elementos o la rigidez de diferentes botones al presionarlos, Las superficies son hermosas.

Los pequeños botones cromados en las salidas de aire de la era Rolls-Royce y el sistema que oculta la pantalla multimedia (se enciende automáticamente para dejar espacio para tres instrumentos analógicos o una lámpara de pared, completa el tablero y lo lleva hacia adentro para limpiar el aire ) nivel alto. Otros ejemplos de superficies.

Integrar una pantalla multimedia parece un problema menor, pero otras marcas lo resuelven colocando la pantalla en el altar y quitando el resto de botones y elementos. De esta forma evitan equivocarse en algo, no hacen que parezca fuera de lugar o mal integrado, por otro lado ahorran mucho dinero al poner todo en una pantalla (aunque la ergonomía y el estilo están en el proceso).

Por el contrario, Bentley no lo hace: ese simple truco de pantalla Experiencia de conducción de BentleyLa tecnología está ahí, pero no visible. Puedes ver y sentir tradición, estilo y sentir.

Capucha. Tejido de tres capas, el efecto de insonorización es mejor que otras marcas de cupé, también se puede personalizar. Puede elegir hasta siete colores y patrones de carrocería diferentes, desde el negro clásico al burdeos ("fucsia") al "tweed" y hasta ocho colores de interior diferentes. La capota eléctrica se abre en 19 segundos y se puede bloquear mientras se conduce a 50 km / h.

Los propietarios de automóviles felices podrán conducir abiertamente más a menudo porque Garganta tibia (En climas fríos, algo de aire caliente se escapa por debajo del reposacabezas). La nueva generación de productos también tiene una función de enfriamiento que evita el sobrecalentamiento.

Para compensar el frío otoño Todo se está poniendo caliente... ¿Aro y asiento del volante? Por supuesto, los reposabrazos también se pueden calentar. Todo se controla a través de la interfaz de aire acondicionado y la temperatura en el automóvil se regula de medio grado a medio grado.

El techo retráctil (de 358 litros para el coupé a 235 litros para el descapotable), que debe acomodarse en el maletero, también ocupa algo de espacio en los asientos traseros. Si bien los niños pequeños todavía tienen mucho espacio en el cochecito (tiene Isofix), los adultos no querrán hacerlo durante mucho tiempo. Continental GT V8 Cabrio es 2 + 2...

Conducir un coche excelente y relativamente flexible

El despertar del V8 es impresionante, pero no de la forma habitual. Lo sorprendente no es su alboroto, del que carece, sino un rugido bajo y un ruido medio ahogado. Tiene las notas adecuadas para expresar todo su poder de manera autoritaria, pero no tiene por qué gritar como un Lamborghini en el techo.

Ese V8 de 4.0 litros (3998 cc) Los dos turbocompresores son viejos amigos del Grupo Volkswagen, que desarrolló, por ejemplo, en el Audi S8 o Porsche Cayenne 550 CV A 6000 rpm y entregado 770 Nm 2000 a 4000 rpm Este motor V8 funciona con la potencia de una locomotora pero responde al pedal del acelerador de un automóvil deportivo. Cuando presionamos el pedal derecho, el pasajero se presiona contra el asiento. Literalmente.

A todo gas, el nivel de sonido del V8 no es tan hablador como el de un AMG o un Corvette V8. El escape no es tan ejemplar como en el Audi RS 3 o RS 6 Avant. Es una fuerza imparable que se puede escuchar de fondo, pero sin ninguna intervención. Incluso con el capó abierto, no se pueden escuchar demasiados ruidos.

A pesar de su peso de 2335 kg (en comparación con el coupé, el peso de la estructura reforzada, el capó y su mecanismo se incrementa en 170 kg), puede 0 a 100 km / h 4,1 segundos Si la transmisión automática de 8 velocidades acelera, el Continental GT V8 convertible acelera a 318 km / h.

Ese todas las ruedas motrices Garantizar una motricidad impecable y un nivel impecable de seguridad activa. Al salir de una curva, el eje trasero es virtualmente incapaz de hacer cosas raras (a menos que lo provoquemos intencionalmente).

El frente no es tan afilado como un Porsche, pero vivo, preciso y lo suficientemente rápido como para ser considerado deportivo. En este sentido es un giro rápido, una sorpresa. Maniobrabilidad relativa al cambiar de ruta en carreteras sinuosasAun así, el soporte curvo puede quedar más limpio.

A veces, la transferencia de masa en el eje delantero puede hacer que el eje trasero sea más ligero y desestabilizar fácilmente el vehículo. Los accesorios electrónicos corrigieron rápidamente esto, pero no ha dejado de ser inusual.

Hablando de curvas, si las hay Estabilizador activo Bentley Dynamic Ride, si elegimos el modo Sport en términos de comodidad, habrá una diferencia significativa en las curvas. El modo deportivo no es solo una técnica para mejorar la dirección y acelerar los cambios de marcha, Continental Fondo realmente deportivo...

El último modo permanece al menos 80% de par en el eje trasero También hizo que la suspensión fuera más fuerte todo el tiempo. La dirección se vuelve un poco complicada, pero sigue siendo muy liviana y de todos modos habrá muchas fugas de información, pero afortunadamente este no es del todo el caso.

El modelo B (Bentley) o modo automático es el modo que mejor representa Bentley y las tecnologías ocultas están ahí para alimentarlo. El control del modo B se hace así Esto elimina efectivamente la necesidad de otros modos. Puede comprender casi cualquier situación y nuestro estilo de conducción en cualquier momento para ajustar los parámetros del vehículo en consecuencia en tiempo real. Sin nuestra atención, cambia de "comodidad" a "deporte" y viceversa en tiempo real y no tenemos que hacer nada.

Sin embargo, este sigue siendo un automóvil de lujo pesado siempre que lo mantengamos en un área de agarre significativa que podamos Casi tan suavemente como un automóvil deportivo compacto. En los puntos más finos.

Esto tiene que ver con toda la tecnología oculta en este automóvil, sin duda. Solo mire los resultados, no cómo hacerlo. Los resultados aquí son excelentes. Y no está equipado con dirección en las cuatro ruedas, Bentley retiene temporalmente la dirección en los controles de las cuatro ruedas para la versión Speed ​​de su serie.

indudablemente, No tiene la misma rigidez que el Continental GT Coupé.Si bien esto solo se puede ver en las carreteras con más baches, las personas no pueden evitar notar ciertos movimientos corporales. Al igual que con muchos descapotables, esto es normal y no afectará de ninguna manera la experiencia de conducción positiva de este monumento de carreras.

Después de todo, este Continental GT V8 Cabrio se enamoró de él no por su V8 ​​o su rendimiento, sino por él. uniformidadOfrece comodidad y una agradable experiencia de conducción. No es el convertible más rápido, el más deportivo, el más eficiente o el más preciso, pero es el automóvil que mejor representa la definición de un Gran Premio. Es rápido, cómodo y sabe moverse en las curvas. Todo tiene un cielo como un techo y un interior verdaderamente lujoso.

Bentley Continental GT V8 Convertible: nuestra evaluación

El Bentley Continental GT V8 convertible Tiene más cualidades de las que realmente necesita.Estoy seguro de que el Continental Convertible, con su estilo y su hermoso interior, se ha vendido bien. En el fondo, Bentley no necesitaba ir más lejos. Sin embargo, ha creado una de las camionetas de lujo más codiciadas del mercado. No solo este auto, es Generador de experiencias...

Foto | Daniel Murias y Bentley

En Motorpasión | Probamos el Bentley Continental GT V8 donde el lujo extremo no choca con la deportividad o la comodidad.