El 718 Cayman GT4 versión RS concebir mas extrema de toda la gama 718 (tanto Caimán como Boxster) puede circular de manera legal por carreteras abiertas al trafico163.182 €, 51.000 $ el 718 Cayman GT4 y 38.500 $ el 911 GT3, con motor Comparte y enfoque deportivo (ficha técnica comparativa).
Hay muy pocas alternativas Que tengan unas características dinámicas mínimamente cercanas en el 718 Cayman GT4 RS. Es un deportivo excepcionalEste es, en esencia, el mismo que tiene el 911 GT3 (aunque da 500 caballos, 10 menos), y sobresale por su capacidad para subir de vueltas (llega a 9000), por el progreso y la instantaneidad con las que entrega la potencia y por el sonido que parte radian 5000 rpm.
La única caja de cambios disponible es una automática de doble embrague y siete relaciones (PDK) cuya funcion rosa la perfeccion (no llega a serlo porque es algo brusco al maniobrar a poca velocidad). la oficina).
El 718 Cayman GT4 RS puede acelerar de 0 a 100 km/h en una velocidad mínima de 3,4 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 315 km/h. con el motor girando casi al limite Superior de Revoluciones (a 8800 rpm). Se probaron previamente otros modelos con prestaciones y potencial similares, entre ellos excelentes como el BMW M4 Competition de 510 CV o el Jaguar F-Type 5.0 V8 de 575 CV. no llega a ser tan especial y placentera como el 718 Cayman GT4 RS.
Para conseguir este tacto tan distintivo y excitante que se vive al volante, Porsche ha hecho muchos cambios y modificaciones en numerosos elementos de la carroceria y el habitáculoEn el externo, por ejemplo, hay un alerón posterior, similar a al que lleva el 911 GT3, unas entradas de aire en las ventanillas posteriores que no están Presentes en otros 718 Cayman, otras en los pasos de rueda delanteras o un difusor aerodinámico posterior y un labio delantero mejorado. la carga aerodinámica marítima y un 25% superior al GT4 convencional en el modo Performance, que it la configuración prevista para Circuito.
Para Reductor el peso del vehículo en la medida de lo posible, Porsche ha empleado plastico reformado con fibra de carbono en el capó y las aletas delanteras, ha reducido la cantidad de material impermeable, ha instalado una posterior con un vidrio más fino y liviano, unos paneles de puertas con tiradores de tela (y redecillas en lugar de bolsas de almacenamiento) y unas alfombrillas especiales más ligeras.Con ello, el peso en orden de Marcha del 718 Cayman GT4 RS es de 1490 kilos35 hombres del 718 Cayman GT4 Convencional y 20 hombres del 911 GT3, los modelos que puedes dejar para tu Liviano.
Opcional se pueden pedir dos paquetes deequipamiento: Clubsport y Weissach. Con el Primero, Porsche incluye la estructura de seguridad de acero en caso de vuelco tras los asiáticos posteriores, un extintor de incendios homologado y un interruptor para la desconexión de la batería. Con el segundo, la jaula de seguridad y el sistema de escape Estan Fabricados en Titaniopero además se emplea fibra de carbono para muchos elementos de la carrocería: capó delantero, las tomas de aire laterales, la cubierta de la caja del filtro de aire, las carcasas superiores de los retrovisores externos y el alerón posterior.
Porsche estrena esta versión del 718 Cayman 23,6 segundos más rápido que el 718 Cayman GT4 Conventional en Nürburgring-Nordschleifeque tiene una gran diferencia (hora 7:09:300, hora 7:30:690 GT4).
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