¿Por qué Ferrari no produce más modelos con motores traseros V12?

Pocos coches en la historia de la automoción son tan emblemáticos como Ferrari Testarossa. En medio de videojuegos como el icónico OutRun, programas de televisión como la serie Miami Vice y celebridades como Michael Jordan y Elton John, mucha gente piensa en Testarossa cuando piensa en Ferrari.

La década de 1980 representó la época dorada de este tipo de deportivo, Ferrari no fue la única marca italiana en fabricar superdeportivos con mecánica de 12 cilindros, sino que se colocó en la parte trasera central. Con eso en mente, el Lamborghini Countach es tan popular en Miami y Hollywood que es la elección perfecta para ejecutivos multinacionales.

Esta es una era que mira hacia el futuro pero se centra en el presente. Nadie podría haber adivinado que este sería el final del modelo Maranello de doce cilindros. Aunque Lamborghini reforzó su lenguaje de diseño y su marca con modelos como Diablo y Murcielago, Ferrari dejó de fabricar superdeportivos de 12 cilindros con motor inverso. Curiosamente, Ferrari es líder en el segmento de mercado, pero ya no lo es. La pregunta es ¿por qué?

Pero primero, aclaremos el tipo de superdeportivo del que estamos hablando.

"¿Y Ra Ferrari?" - FerrariChat, usuario TheMayor

Sí, Ferrari eligió el motor V12 para impulsar el F50, Enzo y La Ferrari. Sin embargo, estos modelos son "iconos" con una producción muy limitada y precios muy elevados. El sucesor de Testarossa no es el F50, sino el 550 Maranello, un motor Gran Turismo V12 en la parte delantera que se basa más en el lujo que en el rendimiento puro y duro. Una forma de explicar este giro de 180 grados en el catálogo de producción de Ferrari es simplemente reducirlo al costo de producción.

Ferrari produjo una gama de motores de 12 cilindros en 1989. Testarossa V12, 412 V12 y el grupo de carreras de Fórmula 1, estos motores seguirán utilizándose en el desarrollo del F50.

"... Los costos de I + D y los costos de fabricación están aumentando al mismo ritmo ... con el uso de nuevas piezas y métodos de ensamblaje. Ferrari produce un número limitado de vehículos cada año. Para garantizar la máxima rentabilidad, deben limitar la producción tanto como sea posible ". -FerrariChat, usuario BMW.SauberF1Team

Además de fabricar varios motores de 12 cilindros, la línea de producción de Ferrari también incluye cuatro vehículos con motor trasero central, tres de los cuales están equipados con motores V8. Este es el catálogo de productos Ferrari de 1989:

Superdeportivo de motor central de Ferrari

Hay demasiados modelos similares sospechosos y Testarossa simplemente no pudo encontrar su ubicación. Además, tras la muerte de Enzo Ferrari, Ferrari se encuentra en una encrucijada difícil.

"Si [el presidente de Ferrari] Montezemolo se hizo cargo y Ferrari estaba en mal estado. Los comentarios de 348 son malos, y Mondial es el mismo ... y 412 está muriendo. Testarrossa ha seguido el ritmo loco pero no comercial de Lamborghini. "——FerrariChat, usuario Themaven

Ferrari necesita hacer algunos cambios y eso es lo que propusieron en 1996 ...

Superdeportivo de motor central de Ferrari

La decisión de descontinuar Mondial es fácil, el reemplazo del 412 es obligatorio, pero la introducción del F50 es un gran cambio. El motor central V12 del F50 reduce el número de representantes equipados con V8 a un automóvil.

Este detalle hace que Testarrossa esté equipada con un mecanismo V12 que queda relegado a un segundo plano. Por este motivo, la marca italiana ha decidido no desarrollar un nuevo superdeportivo de doce cilindros y motor central, sino equilibrar su gama de productos con un Gran Turismo adecuado.

"... Los modelos que se ofrecen actualmente son lógicos. Un superdeportivo con motor V12 no tiene sentido para mí bajo LaFerrari" -FerrariChat, Usuario G. Pepper

Sin embargo, si se fabricaron modelos como el Ferrari FF o el próximo SUV, ¿cómo explica la cancelación de dichos modelos y los menores costes de producción? Muchos seguidores de la marca creen que estos modelos son innecesarios y violan la identidad de la marca. Si los costes de producción son realmente lo que provocó este gran cambio en Ferrari, ¿por qué debería invertir Ferrari en un coche tan impopular en lugar de un nuevo Testarosa? La respuesta es simple: estos vehículos atraen a diferentes compradores.

El mercado de Gran Turismo V12 es muy diferente al tipo de clientes que afirman que sus vehículos tienen motores V12 en el centro de la parte trasera. Los autos con motor delantero son más prácticos (o al menos eso es lo que dicen) y menos notorios. Recuerde, el sucesor de Testarossa (550 Maranello) es un modelo exclusivo orientado al lujo.

"[Montezemolo] Espero que Ferrari venda más modelos para el uso diario ... y los superdeportivos V12 nunca serán tan prácticos como un modelo de motor delantero con un baúl tradicional. Ofrezca espacio, mejor visibilidad, facilidad de uso, fácil estacionamiento y más para su bolsa de golf "-FerrariChat, Usuario Themaven

Obviamente, Testarossa se ve perfecto en portadas de revistas y carteles de películas. Sin embargo, las ventas no son tan buenas como las de GT. Desafortunadamente, esa mentalidad explica la tracción total o el Ferrari de pseudo cuerpo que podemos ver hoy.

Además, Ferrari sabe que puede vender Gran Turismo con un motor V12 montado en la parte delantera porque está en su ADN. Fue con este tipo de vehículos que Enzo fundó la empresa. Cuando murió en 1988, Ferrari no había producido un GT real durante casi 15 años. Esta sequía duró otros ocho años y Enzo puede estar orgulloso de 550 Maranello. El desproporcionado y valiente Testarossa no puede representar el 100% de la identidad de Ferrari. Después de todo, el Lamborghini Miura V12 es el primer "superdeportivo" equipado con un motor central trasero. Ferrari simplemente siguió el juego de Lamborghini a pesar de que lo superó, sí. En definitiva, Testarossa es un icono, pero no representa la esencia del clásico Ferrari GT.

La mayoría de los fanáticos de los autos estarán de acuerdo en que el modelo actual de Ferrari con un mecánico V12 trasero central y el actual Lamborghini Diablo o Murcielago será un duelo increíble.

"... con [Ferrari] En los últimos años habría tenido un V12 de mediados a más tarde y personalmente creo que tendrá un impacto significativo en la marca. "-FerrariChat, usuario Rossocorsa1

Dada la influencia de Testarossa, Rossocorsa1 hizo una pregunta interesante. Siempre apoyaremos una competencia sana entre Ferrari y Lamborghini, pero es posible que nunca veamos un enfrentamiento como Testarossa y Countach. El actual catálogo de productos de Ferrari no solo es lógico, sino que también refleja a la perfección la tradición de la marca italiana.

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