Peugeot e-208, los mejores lanzamientos de 2020

PSA: el Opel Corsa-e 2020 y el DS 3 CROSSBACK E-TENSE 2019.

Como te puedes imaginar, los tres modelos cuentan con basstantes elementos mecánicos en común, como la plataforma de construcción CMP, el sistema de propulsión eléctrica y la batería, entre otros.

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Tienes todas las opciones para disponer de un suministro de alimentación con una capacidad de 50 kWh y un motor eléctrico de 100 kW (equivalente a 136 CV), el utilitario 'cero emisiones' de Peugeot se lleva la palma en cuanto a autonomía homologada se refiere , en ciclo WLTP, ya que permíteme grabar hasta 340 km con una carga completa de la batería.

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Luego, puerto tanto, ante los 320 kilómetros de autonomía del DS 3 CROSSBACK E-TENSE y los 330 kilómetros del anunciado el eléctrico de Opel.

Si está interesado en el Peugeot e-208, debe reservarlo, debe tener uno de los cebadores en su cuenta.

Lo mismo ocurre con las versiones asociadas de motores de combustión interna; En concreto, los equipados con la tricilíndrica eléctrica de gasolina 1.2 PureTech 100 S&S EAT8 o con el turbodiésel de cuatro cilindros 1.5 BlueHDi 100 S&S 6v, ambos de 100 CV.

La primera viene asociada a una transmisión automática con convertidor de par, de ocho velocidades, y la de gasóleo, a una manual con seis marchas.

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Una vez que el 208 2020 llegue al mercado, primero los propulsores térmicos y, unas semanas después, la variant eléctrica, el bloque de gasolina se adquirirá, además, en los niveles de potencia de 75 o 130 CV, acoplados a la caja manual oa la automática, respectivamente, mientras que el motor de 100 CV estará también disponible con el cambio manual.

Las unidades que hemos podido ver en la presentación del 208, una eléctrica y otra de gasolina, se corresponden con las que se pueden reservar vía online (previo pago de 500 euros), siempre con el acabado GT-Line, el más alto de los disponible en la Gama (de las Terminaciones Like, Active y Allure), Salve en el caso de los e-208 que vienen con la opción Active y llegará con denominación exclusiva GT.

Lo que te podemos decir de este coche, mientras esperamos poder probarlo, it que es algo más largo, más ancho y más bajo que la generación anterior.

Su peso es de aproximadamente 1.035 kilos y Peugeot anuncia que la versión eléctrica se ve penalizada con 330 kilos extra en la báscula (es decir, aproximadamente 1.365 kilos).

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El maletero sigue manteniendo unos 285 litros de volumen y, honradamente, no veo pérdidas de espacio en el e-208 con respecto al resto de versiones, por lo que parece que la batería se ha conseguido acoplar de manera efectiva en el suelo del vehículo.

Además, dispone de una importante carga tecnológica, gracias a un evolucionado i-Cockpit virtual, que ahora muestra una instrumentación tridimensional, así como una pantalla multimedia situada en la consola central, que puede ser de 5.0, 7.0 o 10,0 Pulgadas.

¿Cómo se diferencian los eléctricos del resto?

Lo vas a notar principalmente en tres detalles clave, que son exclusivos del Peugeot e-208: la calandra delantera es del mismo color que el resto de la carrocería, el emblema del león es de tipo dicroico (varia su tonalidad según la luz que recibe ) y cuenta con los distintivos en forma de monograma 'e' y 'e-208' en los laterales y en la parte trasera, respectivamente.

No tenemos todavía los precios oficiales de lanzamiento en España, para eso tendremos que esperar al menos un par de semanas más. Ni siquiera los clientes que están haciendo la reserva (por el momento 19 personas, de los que 12 han escogido la opción ecológica) conocen el coste definitivo.

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Si compras el Podemos vanguardista, el precio del Peugeot e-208 de Francia del Peugeot está disponible en 31.000 euros y el DS 3 CROSSBACK E-TENSE en 39.300 euros.

Como este último está considerado de categoría superior al Peugeot, hazte una idea de que el precio podría rondar los 34.000 euros.