Nuevo Citroën ë-Jumpy 2021: la versión mucho más ecológica, moviéndote por la ciudad te hallarás con problemas
Citroën lanzó el primer vehículo utilitario mediano 100% eléctrico ë-Jumpy. Además, por su autonomía de 330 kilómetros, su uso no se restringe a desplazamientos puramente urbanos.
Citroën y ë-Jumpy se unen a las filas de los automóviles utilitarios 100% eléctricos, lo que es buena opción para los profesionales que viajan habitualmente en ciudades con tráfico limitado o en situaciones usuales de alta polución, como Su etiqueta DGT es 0Esto no solo deja la libre circulación en todas las áreas y escenarios gracias a la alta polución, sino más bien asimismo Plazas de aparcamiento gratis en la región SER, sin límites en el tiempoAdemás de esto, no debemos olvidar el coste económico por quilómetro o mantenimiento (más económico que los motores diésel).
ë-Jumpy tiene uno Motor eléctrico de 136 CVEstá alimentado por baterías de dos capacidades: 50 kWh, una La autonomía total puede ser de 230 kilómetros o 75 kWh, y la autonomía puede ser de 330 kilómetros.El nuevo ë-Jumpy está libre en tres ediciones (furgoneta, cabina doble y acompañante) y tres tamaños de carrocería (XS 4,60 m, M 4,95 my XL 5,30 m) Puede transportar hasta 1275 kg y tiene el mismo espacio de carga que el modelo diéselPor el hecho de que la batería no hurta espacio colocándose sobre una interfaz entre las dos bahías.
¿De qué manera es el interior del Citroën e-Jumpy?
El interior es muy afín al Jumpy con motor de combustión internaAdemás del tacómetro, también hay un display para enseñar de qué forma funciona el sistema eléctrico., El pomo de la palanca de cambios da paso al selector de marchas. El botón del freno de mano eléctrico siempre está en el lado derecho del asiento del conductor. mas importante, En el sistema multimedia, podemos encontrar un botón relámpago para entrar al menú de red dentro Por servirnos de un ejemplo, programar la carga o entender el consumo.
Ten bastante autonomía para no preocuparte por eso
Citroën Y también-Jumpy es Desarrollado principalmente para la ruta de la región y sus aledaños.En términos de rendimiento, resguarda bien en la carretera, pero no es tan atrayente allí como el Diesel Jumpy porque A pesar de la batería de 75 kWh, puede recorrer unos 270 km (330 kilómetros según certificación)En el momento en que nos transportamos con ellos, debemos tener en cuenta la velocidad y el tiempo de carga en el que los hacemos.
- Carga doméstica de 0 a 100%: Batería 50 kWh 31 horas / Batería 75 kWh 47 horas
- Estación de carga de 7,4 kW de 0 a 100%: Batería de 50 kWh 7 horas 30 minutos / batería de 75 kWh 11 horas 20 minutos
- Punto de recarga 11 kW de 0 a 100%: Batería de 50 kWh a lo largo de 5 horas / batería de 75 kWh durante 7 horas y 30 minutos
- Estación de carga rápida de 100 kilovatios: Batería de 50 kWh durante 30 minutos / batería de 75 kWh durante 45 minutos
Su motor genera 136 CV y 260 Nm, con lo que Fácil de mover aun cuando está cargadoDespués de todo, la configuración del chasis fue muy acertada: era muy cómoda y al tiempo capturaba bien los movimientos de la carrocería. El freno aguanta bien el aumento de peso y tiene un modo de frenado regenerativo. Puede activarse mediante el botón selector de marchas. Por último, tenga presente que el valor de salida del nuevo Citroën ë-Jumpy es de 34.100 euros.
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