Nuevo Audi S5 2021: prueba del motor diésel más deportivo
Supuestamente, este no es la situacion y no existe ninguna referencia al nombre, pero el Audi S5 funciona con un motor diésel. En la última actualización, Audi se decantó por esta mecánica. ¿Es esta una buena decisión desde un criterio deportivo?
“Ah, pero ¿qué es el gasoil? "Este es el comentario que mucho más he escuchado desde que tuve un Audi S5. Esta es una pregunta a la perfección legítima, puesto que los autos deportivos normalmente no tienen motores diesel, hoy día menos, y la electricidad demoniza ese comburente.
Sí, era más habitual, pero hoy se desconoce. Pero sí, con las pequeñas ediciones de Audi en el S4 y S5 a fines de 2019, se ha producido un gran cambio bajo el capó: despedirse del motor de gasolina 3.0 TFSI 354 CV y cambiar al 3.0 TDI 347 CV. Después de mucho más de un año, tuvimos la oportunidad de rememorar la sensación de un vehículo que dejaba un muy buen gusto de boca.
Este nuevo motor tiene muchas funciones. Parte asistida por turbo de un motor V-seis de 3.0 litros, pero complementado con un sobrealimentador eléctrico y un sistema híbrido despacio de 48VEn ciertos casos, podemos hablar de carga biturbo, pero no es del todo exacto, pues el compresor eléctrico tiene funcionalidades similares, pero no se carga.
¿Su número? 347 CV a 3.850 rpm, no menos de 700 Nm entre 2.500 y 3.100 rpm"Son 200 Nm mucho más que el antiguo motor de gasolina S5. Con esta hélice logró acelerar 0-100 km / h en 4.8 segundos“Lo que no lo convirtió en el motor diésel más rápido en un tiempo récord, pero lo es a nivel mundial.
También hay 2 diferencias importantes entre el S5 y el A5; uno se refiere a la transmisión automática, es Convertidor de par y ocho relaciones de transmisión En vez de utilizar embragues dobles y siete marchas, otra predominación Estas La tracción total es persistente en el S5, Como opción, el A5 se puede conectar a la tracción total (comunmente funcionan con tracción delantera y pueden conducir hasta el 50% de la tracción posterior).
La diferencia entre él y A5 está en la estética. Parachoques, faldones, pequeños spoilers, llantas de 19 pulgadas o cilindros de escape. Además, en cuanto a este último, aun si ve cuatro tomas, en verdad solo dos son aprovechables (el de la izquierda; el de la derecha está mal, que creo que debe sostenerse, en especial en altura, no es necesario colocar el radical) .
vas a tener algo en él Asientos deportivos Tapicería de cuero y Alcantara (opción de cuero completo), volante deportivo, inserciones de aluminio cepillado (opción de fibra de carbono) y algunos menús de personalización concretos para deportes en el tablero virtual de 12.3 pulgadas.
Podemos hablar de tecnología, su sistema de propulsión híbrido ligero está pertrechado con una batería de 0,5 kWh para asistencia Un motor que efectúa las funciones de un motor de arranque y un alternador, y puede proporcionar capacidad agregada hasta 11 hp En la fase de aceleración y al accionar el compresor eléctrico, este es un factor tras el enfriador de aire de carga y, además del gran aumento en el desempeño, asimismo procura reducir el retraso de la respuesta mecánica del turbocompresor.
¿Cómo te encuentras? Uh, es un auto Aun puede seducir a los críticos de los motores gasoil; tiene mucha capacidad a velocidades moderadas y se estira poderosamente hasta 4000 rpm.En este punto, la transmisión cambió. Para los coches diésel, su desempeño es muy agradable, en incesante aumento, muy fuerte y nada intrusivo. La desventaja es que el sonido es desafortunadamente diesel, con todas las letras.
Podría ser mejor si Audi instalase algún tipo de sistema de escape deportivo que logre achicar un tanto el ruido y llevarlo a cabo un poco mucho más satisfactorio para los oídos. La transmisión cambia muy bien y los cambios de marcha son suaves en poco tiempo. Solo extraño ser mucho más directo cuando empiezas a caminar, pues entre que aceleras y en el momento en que el coche arranca puede ser un tanto poco entretenido por un tiempo corto, como en el momento en que entras en una rotonda. Punto, esto solo pasa en el momento en que el consumo de combustible es bajo. , sin indicios de un estilo de conducción deportivo. Además de esto, una hoja no plástica ligeramente más grande provoca que todo el equipo sea más perfecto.
Nivel de chasis Desde el punto de vista deportivo, no es un turismo extremo, es todo lo contrarioEs despacio, cómodo y silencioso, singularmente en un método de conducción más discreto. Solo si escoge un programa dinámico encontrará un lado un tanto mucho más agresivo. A propósito, en estos modos está el chasis, la contestación del motor, el funcionamiento de la tracción total, la asistencia a la dirección y la unidad que está pertrechada con ella, como en un caso así también una integración deportiva del 'eje trasero. , El costo es de 1775 euros.
Otra buena opción es la dirección dinámica con cambio variable, que la hace más rápida en conducción deportiva (1.315 € más). Los frenos son buenísimos con pinzas delanteras monobloque de seis pistones y la tracción se aprecia por su suavidad.
En curvas, aun con la asistencia del acelerador a fondo, Demostró habilidades motoras encomiables y S5 avanzado con una eficacia incomparable. Por norma establecida, el control de tracción no participa. También está pertrechado con un diferencial deportivo que permite recortar la parte posterior de manera mucho más precisa y eficaz.
Entonces, ¿tiene sentido que el Audi S5 sea un automóvil diésel? Todo cuanto puedo mencionar es que el resultado final es asombroso. Dejo que cada uno de nosotros sepa si esto tiene sentido. Por un lado, no crea la experiencia de conducción de un potente motor de gasolina, pero transmite una experiencia de conducción satisfactorio.
En verdad, es mucho más fácil administrar el encontronazo del diésel en el consumo: En situaciones normales, puede 8,5 l / 100 kmY con una conducción deportiva, puedes conducir bien con 12,5 litros / 100 kilómetros. Estos números son buenísimos para los coches con este potencial. También es un coche muy sencillo y veloz que da mucha seguridad al conductor.
¿Y su precio? 79.950 euros. Bastante dinero, pero su equipamiento estándar es verdaderamente muy competitivo, y no hay un contrincante directo con el que comparar, por lo menos hasta que se lance el BMW M440d xDrive de 340 bhp en 2021.
Información técnica Audi S5 Coupé TDI
- Motor: Diésel, turboalimentado, V-6, 2.967 cc
- Poder: 347 caballos de fuerza 3.850 rpm
- a través de: 700 Nm 2.500-3.100 rpm
- Distribución: Automática de ocho velocidades
- Tracción: Suma permanente
- Peso: 1770 kilos
- Dimensiones (m): 4,70 x 1,84 x 1,36
- Maletero: 410 litros
- 0-100 km / h: 4.8 segundos
- Velocidad máxima: 250 km / h (con limite)
- Consumo: 6,9 l / 100 km
Deja una respuesta