En los últimos años, hemos informado sobre múltiples creaciones de Novitec en nuestro portal web (Como puede ver, haga click aquí.) pero el último trabajo de la compañía podría ser nuestro favorito. El Novitec N-Largo Ferrari F8 Tributo solo producirá 15 prototipos, lo que podría representar que es demasiado tarde para realizar pedidos ahora … lástima. Leer «General» Novitec F8 está aquí.
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Mucho más ancho que el almacén
Cada versión de Novitec con N-Largo en su nombre lleva entre los kits de fuselaje ancho de la compañía. En la situacion del Ferrari F8 Tributo N-Largo, la forma única incrementa el ancho del deportivo italiano en 130 mm. El kit de fibra de carbono se desarrolló desde adentro y se probó en el propio túnel de viento de la empresa para prosperar la eficiencia del aire, la carga aerodinámica y la refrigeración. Los elementos laterales, particularmente, tienen entradas de aire mucho más grandes que pueden proporcionar aire limpio para el motor y el freno trasero.
Echa una ojeada a las críticas de Mansory sobre el Ferrari F8 aquí.
Los parachoques delantero y trasero se reemplazan completamente. En la parte frontal, un nuevo alerón delantero con solapas laterales reduce la elevación aerodinámica y optimización la seguridad de conducción a altas velocidades. Esto se compensa con el spoiler y el difusor de «cola de pato» en la parte posterior. Los guardabarros delanteros y traseros mucho más anchos requieren aleaciones más grandes. El tamaño del producto personalizado es 22x12J, la rueda trasera está cubierta con neumáticos 335/25 y la rueda delantera es 21 × 9.5J con zapatas 255/30. El umbral de la puerta N-Largo crea la mejor transición aerodinámica entre el embudo delantero y trasero.
Más atrayente
Para hacer justicia a una apariencia mucho más combativa, el Novitec N-Largo Ferrari F8 Tributo tiene mucho más caballos de fuerza. Esto se consigue instalando 2 módulos de control plug-and-play de Novitec N-Tronic. Estas entidades introducen mapas especiales para inyección y encendido y aumentan la presión de sobrealimentación. La última actualización del motor es un sistema de escape deportivo menos restrictivo.
Lea más sobre el Ferrari F8 Tributo estándar en este link.
El resultado final es una capacidad máxima de 602 kW a 7960 rpm y unos cuantos máximo de 903 Nm del V8 biturbo. Según Novitec, el modelo con limite acelera de 0 a 100 km / h en solo 2,6 segundos y consigue los 200 km / h en 7,4 segundos. La agilidad máxima supera los 340 km / h.
