Novitec actualiza el V8 del Ferrari F8 Tributo a 787 CV

El especialista alemán Novitec, asiduo visitante del tratamiento estético y mecánico de coches exóticos, acaba de presentar su último proyecto basado en el Ferrari F8 Tributo. Por el momento, son posibles modificaciones a nivel mecánico, aunque la compañía aún está desarrollando un paquete aerodinámico para el modelo italiano.

En primer lugar, los fabricantes ofrecen varios niveles de modificaciones para el V8 biturbo de 3.9 litros, que ofrece de serie 720 CV de potencia y 770 Nm de par máximo, aunque no se olvidan de los acabados interiores a medida, que pueden incluir, por ejemplo, cuero. o Alcantara telas etc materiales.

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También está disponible un sistema de escape de acero inoxidable Novitec, que aumenta el rendimiento, reduce el peso y mejora significativamente el sonido del motor de ocho cilindros. A petición del cliente, se puede conservar el alerón trasero estándar con salidas de acero al carbono e inoxidable de Novitec.

Gracias al módulo Novitec N-Tronic ("Plug and Play"), que modifica la gestión electrónica de las hélices, el modelo italiano es capaz de alcanzar 67 CV, 787 CV a 8.000 rpm y un par máximo de tan solo 3.000 rpm 882 Nm de alcance .

Todas estas cifras son suficientes para acelerar el F8 Tributo de 0 a 100 km/h en 2,7 segundos, lo que supone una reducción de dos décimas en la marca de aceleración (2,9 segundos de serie) a la misma velocidad. Fábrica: 340 km/h.

En cualquier caso, estos 787 CV son solo la primera etapa de preparación (Etapa 1), ya que los expertos pueden estar trabajando en una evolución aún más salvaje para el motor biturbo V8 de 3.9 litros de montaje central.

A nivel estético, Novitec ha equipado este Ferrari con un juego de llantas forjadas de 21" y 22" (delanteras y traseras respectivamente), desarrolladas en colaboración con el fabricante americano Vossen, con neumáticos de medidas 255/30 ZR 21 y 335/25 ZR 22. También están disponibles en una variedad de colores y acabados para adaptarse a las necesidades del cliente.

Por último, bajo la carrocería del F8 Tributo encontramos unos muelles deportivos que rebajan la altura 35 mm, así como un sistema hidráulico opcional que eleva el eje delantero 40 mm (hasta 80 km/h) para hacer frente a baches o garaje. rampa, por ejemplo.