Múnich-Berlín 638 km sin recargar

colegas Revista alemana Automotoren und Sport Conduce el nuevo Mercedes EQS 450+ en peculiaridad y cuéntanos si el nuevo sedán eléctrico de lujo de Mercedes establece nuevos estándares en términos de tranquilidad, autonomía y eficacia.

Fotografía: Coches y deportes

Mercedes está causando sensación IgualadaTodo el planeta desea entender si el Mercedes EQS supera al vehículo eléctrico Clase S, o mucho más exactamente, ¿es el EQS el más destacable turismo eléctrico de gran lujo?
Un colega de la gaceta “Autos & Sport” respondió a esta pregunta tras conducir un Mercedes EQS 450+.

Navegación inteligente
Cuando emplea el sistema para la navegación MBUX para planear una ruta, este calcula el tiempo total hasta su destino, sabiendo el tiempo asignado para cargar la batería en la ruta si es necesario. No obstante, si no está satisfecho con lo que proporciona el sistema de navegación, puede cambiar la estación de carga. Cuando llegue a la estación de carga, puede cambiar la capacidad de carga de la batería.

Máxima eficacia
La batería EQS puede marchar mejor a una temperatura de 30 grados. Por lo tanto, el conductor debe alcanzar esta temperatura lo más de manera rápida posible y mantenerla incesante el mayor tiempo viable. Si bien, como la mayor parte de los vehículos eléctricos, la transmisión es de una sola marcha, como cualquier transmisión automática, tiene dentro aceite de transmisión y la viscosidad del aceite depende de la temperatura.

Mercedes EQS tiene motores síncronos de imanes permanentes: EQS 450+ tiene un motor en el eje trasero y EQS 580 4Matic tiene dos motores en cada eje. Para prosperar la eficiencia, el motor debe enfriarse y Mercedes emplea enfriamiento por agua para enfriar el rotor. Así, el Mercedes EQS se puede acelerar reiteradamente sin pérdida de rendimiento.

Al reciclar, el Mercedes EQS 450+ de tracción trasera, que está equipado con un motor de eje trasero de 245 kW (333 CV), puede recuperar 186 kW. La agilidad de restauración puede alcanzar hasta 5 m / s2.

aerodinámico
Con un Cx de solo 0,20, EQS tiene el récord del modelo de producción mucho más aerodinámico. La aerodinámica es más importante para los modelos eléctricos que para los vehículos con motores de combustión. Generalmente, los coches eléctricos son mucho más silenciosos a bajas velocidades que los coches con motores de combustión, pero el viento y el estruendos de rodadura pueden perturbar la atmósfera interior a grandes velocidades.
Alexander Bloch, quien condujo por vez primera un Mercedes EQS, dijo: “Jamás he conducido un coche eléctrico mucho más silencioso. El EQS es cuando menos 2 escenarios más prominente que el Tesla Model S ".

Cambiar
Mercedes EQS 450+ asegura una autonomía WLTP de hasta 770 km. Compañeros de la revista coche motor und sport han planificado una gran distancia de Múnich a Berlín, mucho más de 600 km. Teniendo en cuenta la alineación oficial, se espera que el Mercedes EQS 450+ llegue a Berlín sin cargo, puesto que la aptitud de la batería es muy grande, 107,8 kWh.

A una velocidad en carretera de 130 km / h, el EQS 450+ consume de 15 a 16 kWh. Esto significa que el viaje de Múnich a Berlín puede ser directo. Alexander Bloch recorrió 638 km entre Múnich y Berlín, logró un consumo sensacional de 15,8 kWh / 100 km y llegó a Berlín con una autonomía de 48 km. Agilidad media en el paseo: 104 km / h.
En la estación de carga Ionity, la potencia de carga del Mercedes EQS 450+ es solo de más de 200 kilovatios, lo que supera la promesa del desarrollador. Esto significa que la batería se puede cargar 300 km en 15 minutos.

Obtenga mucho más información sobre la prueba Mercedes EQS en el próximo vídeo.