colegas Revista alemana Automotoren und Sport Conduce el nuevo Mercedes EQS 450+ en peculiaridad y cuéntanos si el nuevo sedán eléctrico de mucho lujo de Mercedes establece nuevos estándares en concepto de comodidad, autonomía y eficiencia.
Foto: Turismos y deportes
Mercedes está causando sensación IgualadaTodo el mundo desea comprender si el Mercedes EQS supera al coche eléctrico Clase S, o más precisamente, ¿es el EQS el más destacable coche eléctrico de lujo?
Un compañero de la revista “Coches & Sport” respondió a esta pregunta tras conducir un Mercedes EQS 450+.
Navegación capaz
En el momento en que emplea el sistema para la navegación MBUX para planear una ruta, este calcula el tiempo total hasta su destino, teniendo en cuenta el tiempo asignado para cargar la batería en la ruta si es necesario. No obstante, si no está satisfecho con lo que da el sistema para la navegación, puede cambiar la estación de carga. Cuando llegue a la estación de carga, puede cambiar la aptitud de carga de la batería.
Máxima eficacia
La batería EQS puede funcionar mejor a una temperatura de 30 grados. Por ende, el conductor debe lograr esta temperatura lo más velozmente viable y sostenerla constante el mayor tiempo viable. Aunque, como la mayor parte de los automóviles eléctricos, la transmisión es de solo una marcha, como cualquier transmisión automática, tiene dentro aceite de transmisión y la viscosidad del aceite depende de la temperatura.
Mercedes EQS tiene motores síncronos de imanes permanentes: EQS 450+ tiene un motor en el eje trasero y EQS 580 4Matic tiene 2 motores en cada eje. Para progresar la eficiencia, el motor debe enfriarse y Mercedes emplea enfriamiento por agua para enfriar el rotor. De esta manera, el Mercedes EQS se puede apresurar reiteradamente sin pérdida de desempeño.
Al reciclar, el Mercedes EQS 450+ de tracción trasera, que está equipado con un motor de eje trasero de 245 kW (333 CV), puede recobrar 186 kW. La velocidad de recuperación puede lograr hasta 5 m / s2.
aerodinámico
Con un Cx de solo 0,20, EQS tiene el récord del modelo de producción mucho más aerodinámico. La aerodinámica es más esencial para los modelos eléctricos que para los vehículos con motores de combustión. Generalmente, los coches eléctricos son mucho más silenciosos a bajas velocidades que los autos con motores de combustión, pero el viento y el estruendos de rodadura tienen la posibilidad de perturbar la atmósfera interior a altas velocidades.
Alexander Bloch, quien condujo por primera vez un Mercedes EQS, dijo: “Jamás he conducido un vehículo eléctrico mucho más silencioso. El EQS es cuando menos dos escenarios más alto que el Tesla Model S «.
Cambiar
Mercedes EQS 450+ asegura una autonomía WLTP de hasta 770 kilómetros. Compañeros de la gaceta auto motor und sport han planificado una gran distancia de Múnich a Berlín, mucho más de 600 kilómetros. Teniendo en cuenta la alineación oficial, se espera que el Mercedes EQS 450+ llegue a Berlín sin cargo, puesto que la capacidad de la batería es muy grande, 107,8 kWh.
A una agilidad en carretera de 130 km / h, el EQS 450+ consume de 15 a 16 kWh. Esto significa que el viaje de Múnich a Berlín puede ser directo. Alexander Bloch recorrió 638 kilómetros entre Múnich y Berlín, logró un consumo fenomenal de 15,8 kWh / 100 kilómetros y llegó a Berlín con una autonomía de 48 kilómetros. Velocidad media en el recorrido: 104 km / h.
En la estación de carga Ionity, la capacidad de carga del Mercedes EQS 450+ es solo de sobra de 200 kilovatios, lo que sobrepasa la promesa del desarrollador. Esto quiere decir que la batería se puede cargar 300 kilómetros en 15 minutos.
Consiga más información sobre la prueba Mercedes EQS en el siguiente vídeo.
