Motorizado: el BMW X1 2023 es una versión más grande y mejor del lujo de nivel de entrada

Los crossovers de lujo de nivel de entrada son una propuesta interesante, ya que plantean la pregunta de por qué comprar un Chevy o un Ford cuando puedes comprar un BMW o un Mercedes por un poco más de dinero.

Desafortunadamente, lo barato puede hacer más que solo describir sus etiquetas de precio, ya que muchos de los primeros ejemplos se quedaron cortos en el departamento de lujo. Afortunadamente, las marcas premium han hecho algo al transformar sus modelos de nivel de entrada en vehículos de lujo adecuados.

Esos esfuerzos continúan con el BMW X1 2023, que es más grande, más lujoso y más potente que su predecesor Estos son cambios bienvenidos que hacen que el crossover sea mucho más atractivo.

El X1 más atractivo de todos los tiempos

Breve información > > >

> Modelo: 2023 BMW X1 xDrive28i

› PVP desde: $38,600

> Transmisión: Turbo de cuatro cilindros en línea de 2.0 litros, DCT de 7 velocidades

> Salida: 241 hp y 295 lb-ft (400 Nm) de torque

> El consumo de combustible: 25 ciudad / 34 carretera / 28 combinado mpg

> En oferta: ahora

El BMW X1, ahora en su tercera generación, ha sido objeto de un importante rediseño, cambiando la carrocería curva por líneas nítidas y acabados tensos con faros LED más delgados.

Más atrás hay pasos de rueda cincelados y llantas de aleación estándar de 18 pulgadas. El modelo también cuenta con nuevas manijas de las puertas empotradas, molduras de aluminio satinado y el esperado vidrio de privacidad. A esto se une una parte trasera más musculosa que tiene luces traseras LED en forma de L y un parachoques trasero más deportivo.

Los clientes que buscan una apariencia más lujosa pueden pedir el paquete xLine de $500, que agrega detalles en negro brillante que contrastan con detalles adicionales en aluminio satinado.

Los compradores que deseen algo más deportivo pueden optar por el paquete M Sport, que cuesta $2,300 y agrega defensas agresivas, ruedas más deportivas, un difusor trasero y detalles Shadowline.También incluye mejoras más significativas como la suspensión M adaptativa, que se mencionará más adelante.

Como la mayoría de los vehículos nuevos, el X1 ha crecido en tamaño, ahora mide 177,2 pulgadas (4501 mm) de largo, 72,6 pulgadas (1844 mm) de ancho y 64,6 pulgadas (1641 mm) de alto con una distancia entre ejes de 106 pulgadas (2692 mm). Esto hace que el modelo sea casi tan grande como el BMW X3 original, que salió al mercado hace casi 20 años.

Un interior minimalista y de alta tecnología.

Una de las mayores quejas sobre el X1 fue su interior, y ahí es donde BMW centró gran parte de su atención.El diseño obsoleto de ayer ha sido desterrado, ya que el modelo ahora presenta una pantalla curva completamente nueva que consta de un grupo de instrumentos digitales de 10.25 pulgadas y un sistema de información y entretenimiento de 10,7 pulgadas.

Las pantallas son claras y fáciles de leer, aunque el volante bloquea parcialmente el acceso a los botones de inicio, medios, teléfono y navegación del sistema de infoentretenimiento. Eso es una molestia menor, al igual que la falta de interruptores tradicionales, ya que la mayoría de los controles se realizan a través del INF be alcanzó. Este último ejecuta iDrive 8, que está enfocado en el tacto y la voz y es mucho mejor que las iteraciones anteriores del sistema operativo.

Siguiendo con las pantallas, el X1 ofrece una gama de características de alta tecnología, incluida una función de vista aumentada: muestra un video en vivo con información de navegación proyectada en él, para que los conductores sepan exactamente dónde girar.

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Aparte de las pantallas, la cabina se siente abierta y aireada gracias a un tablero más corto y minimalista, que está envuelto en tapicería SensaTec como parte del paquete xLine. La sensación se ve reforzada por una consola central "flotante" que alberga una palanca de cambios compacta. un selector de modo de manejo y controles de medios dedicados.

A pesar del precio económico, hay materiales de calidad en toda la cabina y los puntos de contacto clave están bien acolchados.Si bien todavía hay mucho plástico duro, la mayor parte está fuera de la vista, fuera de la mente.

Además, el X1 está bien equipado con un volante forrado en cuero, iluminación ambiental y control de clima de doble zona, junto con molduras en negro brillante, aunque la madera y el aluminio están disponibles a un costo adicional.

Las mejoras también se extienden a los asientos, ya que hay nuevos asientos delanteros que prometen más comodidad en viajes largos.Sin embargo, nuestro modelo de prueba vino con los asientos deportivos opcionales, que cuestan $400 y están muy acolchados. Ofrecen mucho apoyo, aunque se sienten un poco apretados cuando entras por primera vez.

Curiosamente, BMW ha prohibido el cuero, ya que el X1 solo está disponible con tapicería perforada SensaTec 2.0 Es un movimiento extraño, pero el material es una forma bastante convincente de piel sintética y viene en una variedad de colores que incluyen moca y ostra.

En cuanto a los asientos, el compartimiento de pasajeros trasero es del tamaño de un adulto, ya que hay 37 pulgadas (940 mm) de espacio para las piernas y más que suficiente espacio para la cabeza para mantener contento a este vehículo de prueba de 6' 2". Dicho esto, dado que teníamos más espacio esperado aumento en dimensiones.

El portón trasero eléctrico se abre para revelar una espaciosa área de carga que puede contener 728 litros de equipaje.Si eso no es suficiente, los asientos traseros se pueden plegar para aumentar la capacidad a 1.620 litros, más que el Mercedes GLA pero menos que el GLB.

Un cuatro cilindros sobrealimentado con 241 CV

La potencia es proporcionada por un motor de cuatro cilindros y 2.0 litros de rendimiento mejorado que utiliza el proceso Miller con nueva doble inyección y geometría revisada de la cámara de combustión, que gracias a los cambios ha aumentado a 241 hp (180 kW) / 244 hp) y 295 lb -ft (400 Nm). ) torque para un aumento de 13 hp (10 kW / 13 hp) y 37 lb-ft (50 Nm).

El motor está acoplado a una nueva transmisión de doble embrague de siete velocidades que reemplaza a la antigua transmisión automática de ocho velocidades.Mientras está apagada, la DCT es rápida, suave y culta, ya que los cambios de marcha se realizaron sin problemas y perfectamente sincronizados.

La tracción en todas las ruedas es estándar para 2023, pero el sistema se enfoca principalmente en impulsar las ruedas delanteras.Sin embargo, cuando se necesita tracción adicional, el sistema de tracción en todas las ruedas responde en una fracción de segundo para brindarle agarre en todas las ruedas.

El X1 es bastante rápido al arrancar, de 0 a 60 mph (0 a 96 km/h) en 6,2 segundos, una décima de segundo más rápido que su predecesor. más rápido y potente que el Audi Q3 45 TFSI quattro y el Mercedes GLA 250 4MATIC.

El X1 también es relativamente económico en combustible, ya que el crossover tiene una calificación de la EPA de 25 mpg en ciudad, 34 mpg en carretera y 28 mpg combinados. Eso supera a sus principales rivales, ya que el Q3 produce solo 24 mpg combinados, mientras que el GLA hace aumenta la diferencia en 26 mpg divididos combinados.

Un viaje cómodo con una conducción decente. dinámica

Además de un potente tren motriz, el X1 ofrece una experiencia de manejo respetable, ya que el crossover ofrece un andar firme pero cómodo.En las resbaladizas carreteras de California, el modelo se sintió sólido y superó los baches menores con facilidad.

Las buenas noticias no terminan ahí, ya que el X1 es un manejador capaz con un balanceo mínimo de la carrocería. Si bien la experiencia es relativamente atractiva, no es demasiado gratificante y el crossover no se sintió tan seguro como nos hubiera gustado. Los frenos también parecían adherentes al principio, aunque nos acostumbramos rápidamente.

Si bien la configuración estándar está bien, los ciclistas pueden optar por una suspensión Adaptive M recientemente disponible, que viene con amortiguadores ajustables y una reducción de 15 mm en la distancia al suelo. Esos no son los únicos cambios: la suspensión más deportiva se combina con un sistema de dirección deportivo. es decir, una proporción más directa para mejorar la capacidad de respuesta.

No probamos la variante M Sport, pero el modelo estándar ofrece modos de conducción Personal, Sport y Efficient Se ajustó el tren motriz y la dirección para una máxima diversión, pero los cambios solo sirven hasta cierto punto.

Un crossover básico inteligente y seguro

El X1 viene de serie con una gama de sistemas de asistencia al conductor que incluyen advertencia de colisión frontal con mitigación de colisión en la ciudad, así como advertencia de peatones y ciclistas, control de distancia de estacionamiento y advertencia de cambio de carril con una nueva función de salida segura.

Los clientes también pueden adquirir un Driver Assistance Advanced Pack, que incluye Active Cruise Control con Stop & Go, Active Lane Keeping Assist, Front Cross Traffic Assist, Evasion Assist y Enhanced Traffic Jam Assist, que permite conducir con manos libres a velocidades de hasta 40 mph en carreteras con acceso restringido.

Otros sistemas incluyen Park Assist Plus, un sistema de cámara de 360 ​​grados, una grabadora remota de robos y una grabadora de choques que puede grabar automáticamente hasta 60 segundos de metraje en caso de un accidente.El crossover también ofrece BMW Digital Key Plus, que permite Apple iPhone Bloqueo y desbloqueo automático Los propietarios pueden desbloquear el vehículo sin tener que sacar el teléfono de los pantalones o del bolso.

También vale la pena señalar que el X1 ahora está disponible de fábrica con un enganche de remolque, que puede no parecer demasiado emocionante, pero es el primero en el modelo y permite que el crossover remolque hasta 3500 lb (1588 kg).

Un crossover BMW asequible que no se siente barato

El segmento de lujo de nivel de entrada es altamente competitivo, pero el BMW X1 2023 representa una opción convincente, ya que es más rápido y más potente que su predecesor. Más importante aún, el X1 es relativamente espacioso y ahorra combustible, al mismo tiempo que ofrece una dinámica de conducción respetable y un precio asequible. precio.

Hablando de eso, el crossover comienza en $ 38,600 antes de un cargo objetivo de $ 995. Si bien el modelo está bien equipado, los clientes probablemente querrán optar por el paquete de conveniencia de $ 1,950 o el paquete premium de $ 4,200.

El primero agrega un techo corredizo de vidrio panorámico, cargador de teléfono inteligente inalámbrico, espejos con atenuación automática y acceso de conveniencia.El paquete Premium se basa en eso con una pantalla de visualización frontal, abridor de puerta de garaje universal y un Harman / Kardon Premium de 12 bocinas que los compradores encontrarán, también el Park Assistant Plus y una selección de tecnología de cámara.

El BMW X1 2023 está actualmente a la venta y vale la pena echarle un vistazo si está buscando un crossover compacto de lujo.

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Crédito de la foto: Michael Gauthier / CarScoops

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