Se probaron los modelos diésel de gran lujo mucho más populares: Mercedes S 400 d 4Matic y BMW 740 d xDrive. ¿Que es lo destacado?
A pesar de la creciente popularidad de los vehículos eléctricos, los motores diésel todavía existen. Aun hoy, merced al moderno sistema de descontaminación, es mucho más moderno y más ecológico que jamás. En esta prueba, el BMW 740d equipado con un motor 6 en línea y un sistema híbrido suave de 48V compitió con el Mercedes S 400d, que también se encontraba equipado con un motor 6 online pero sin tecnología híbrida suave.
Tras evaluar el motor V8 y un seis on-line con 4 turbocompresores, BMW volvió a lo diario y ofreció un motor diesel con 2 turbinas, cada una con geometría variable, una presión de inyección de 2700 bar y un motor de arranque.- Generador de 11 hp y 48V. . a la red.
De la misma el motor Mercedes, el motor BMW también tiene un convertidor catalítico SCR con dos inyectores, uno cerca del motor y otro detrás, para que logre trabajar en el rango de temperatura perfecto para la limpieza en el transcurso de un arranque en frío. Y bajo cargas pesadas.
El motor diésel de BMW funciona tranquilamente entre 1.500 y 4.500 rpm, sin vibraciones, con una aceleración suave y una velocidad cómoda, especialmente en el modo deportivo. ¿Retardo del turbo? La asistencia eléctrica del arrancador del generador intervino casi inapreciablemente. La transmisión automática de 8 velocidades hace un buen trabajo, mientras que la tracción a las cuatro ruedas variable trasfiere 700 Nm de torque a la carretera pavimentada sin el menor deslizamiento.
No poseemos ninguna protesta con este diésel de ensueño. Pero Mercedes todavía le mostró a BMW el significado de «mejor o nada». Aunque no tiene electricidad, el motor de Mercedes es igualmente potente. El motor OM656 emplea un bloque de motor de aluminio, un pistón de acero, un revestimiento de la área del cilindro con tecnología nano-slip y un desarrollo de combustión graduado que asimismo le da una sensación actualizada.
El sistema de descontaminación es tan fuerte como el de BMW. La transmisión automática de 9 velocidades es correcta para velocidades bajas. El S 400 tiene una novena agilidad de 180 km / hy una agilidad de solo 2000 rpm, que corresponde a la 740d.
Debido a la buenísima aerodinámica (Cx 0.22), el nivel de ruido es incluso más bajo que el de BMW. Los resultados de la medición muestran que la ventaja de Mercedes está entre 2 y 5 dBA, en dependencia de la velocidad. En la práctica, tiene una excelente insonorización y el estruendos del viento, el motor y la caja de cambios es muy bajo. BMW sencillamente no puede proseguir esta afirmación de Mercedes.
Por otra parte, el BMW 740d con el sistema híbrido suave acelera más veloz y consume menos: 7,7 litros / 100 km contra 8,2 litros / 100 km de Mercedes. En comparación con los 926 kilómetros del S 400 d, la autonomía de BMW es de 1.012 kilómetros.
Con suspensión neumática adaptativa y rines de 19 pulgadas, BMW tiene poco margen de mejora para superar pequeños baches, especialmente tratándose de la comodidad de la suspensión acústica. Por el contrario, tras un largo viaje con Mercedes, se llega a la conclusión de que nadie puede llevarlo a cabo mejor, por el hecho de que Mercedes es el mejor para absorber los baches a corto y largo período.
Queremos que BMW sea más flexible, en especial pues asimismo está equipado con un estabilizador activo, que no se puede pedir con el S 400 d. Los frenos de Mercedes asimismo son mejores y la distancia de frenado se ha achicado de 1 a 3 metros de 100 o 130 km / h. Sin embargo, BMW da más exitación de conducir porque se siente mucho más sólido y ágil en las curvas.
- Mercedes S 400 d 4Matic 707 puntosLa Clase S es increíblemente discreta, con una suave amortiguación y un diésel increíblemente sofisticado, y se desplaza de forma rápida. El S.O. es moderno, pero es posible que sea difícil acceder a algunos menús.2o BMW 740 d xDrive 686 puntos
BMW no es tan cómodo y clásico en desempeño, está media generación atrás, pero es mucho más económico y mucho más entretenido.
