Mercedes GLA 250 e y Mini Countryman SE All4: mayor kilometraje

La gaceta alemana "Cars and Sport" equiparó el nuevo Mercedes GLA 250 y también híbrido enchufable con el Mini Countryman Cooper SE All4. A continuación hallará las críticas de nuestros compañeros en los campos de la automoción y el deporte.

Fotografía: Coches y deportes

El Mercedes GLA 250 y también tiene un mejor sistema PHEV. Por 357 euros puedes obtener un cargador de CA de 7,4 kW, por 595 euros aun un cargador de CC de 24 kW que carga del 10% al 80% en 30 minutos. Con el Mini, por otra parte, no vale la pena cargar a grandes distancias, en tanto que la batería de 10 kilovatios-hora de Countryman solo tiene un cargador de 3,6 kilovatios, con lo que se precisan precisamente dos horas para esperar una carrera extendida '. 20 kilómetros.

Sin embargo, en contraste al Mini, el maletero del GLA no tiene espacio para almacenar cables: el maletero de 385 litros es 40 litros más pequeño que la versión estándar e inclusive más pequeño que el Mini de 405 litros. Por contra, el archivo GLA se dividió en tres partes, pero creó un umbral de carga poco verdadera. Los asientos de pasajero abatibles (179 €) amplían el volumen máximo de carga a 1.385 litros (mini, 1.272 litros), y asimismo puedes mover los asientos traseros (428,40 €) para maximizar el espacio para el maletero o las rodillas en la parte posterior.

GLA asimismo proporciona muchas opciones para la recolección de energía o el uso de baterías. Puede ajustar el nivel de restauración en modo eléctrico a cinco escenarios, pero también puede cambiar el nivel eléctrico para emplear el GLA en la localidad y congelar el nivel de la batería. De forma alternativa, puede sostener el automóvil en modo D-Coche. En este caso, el Mercedes GLA 250 e con control de crucero adaptativo activado y navegación activada en una entrada o intersección frena separadamente del carril y solo exhibe el límite de agilidad.

El sistema de propulsión es diferente. El Mercedes GLA 250 y también combina un motor Renault de 1,33 litros y 160 CV con un motor eléctrico entre el motor térmico y la transmisión automática DCT de 8 velocidades. Este componente puede entregar 218 CV y ​​450 Nm de par y accionar las ruedas delanteras. El Mini está pertrechado con un motor turbo de tres tubos y 1,5 litros que desarrolla 125 CV. El eje delantero es impulsado por una transmisión automática de 6 velocidades y el eje trasero es impulsado por un motor eléctrico. Toda la unidad tiene una potencia de 220 CV y ​​385 Nm.

Los compañeros de la gaceta "Autos & Sport" aguardan una conducción refinada del Mercedes GLA 250 y también. El motor térmico hace estruendos, probablemente debido al corto sistema de escape cerca del asiento del pasajero. En las curvas, el GLA 250 y también se inclina, obviamente subviraje, la suspensión estándar no es muy cómoda y la suspensión adaptativa es imposible controlar. Coordinar la transición del frenado regenerativo al frenado mecánico y la presión del pedal bien difícil de supervisar no te va a hacer sentir como un Mercedes.

Sin embargo, el freno del Mercedes GLA 250 y también es 3 metros mucho más corto que el del Mini y se detiene a 34 metros a una velocidad de 100 km / h. Mercedes asimismo es mucho más económico (consumo superior a 15.000 km, incluidos 10.000 km en recorridos cortos de hasta 40 km), con un consumo de 2,2 litros / 100 km y 21,7 kWh / 100 km (mini, 3,7 litros) / 100 km más 19,2 kWh / 100 km). Cuando la batería está vacía, ambos consumen en torno a 7 litros / 100 kilómetros en la prueba ecológica.

El Mini no se conduce como un kart, pero para los SUV gira espontáneamente, lo cual es divertido. La mejor tracción del sistema híbrido se traduce en una pequeña ventaja en aceleración, en tanto que el motor eléctrico está acoplado al eje trasero. Además de esto, cuando la batería está vacía, el motor de gasolina carga la batería tal es así que el eje trasero aún mantiene la tracción.

El Mini se puede conducir de manera totalmente eléctrica en modo eDrive a una velocidad máxima de 135 km / h. Pero el Countryman solo puede conducir 32 km eléctricamente cuando está absolutamente cargado, mientras que el Mercedes GLA 250 e puede conducir 10 km. El Mini ha alcanzado el rango máximo de capacidad en modo verde y puede conducir sin regeneración. Cooper SE solo activa la regeneración de energía en modo normal y de entrenamiento, y el nivel de restauración es muy bajo. En caso contrario, el conductor puede emplear el pedal del freno para cambiar y recuperarse, y la transición de la desaceleración eléctrica al frenado mecánico es imperceptible.

Relacionado con la versión de gama alta del Mini Countryman SE All4 Trim, el precio del Mercedes es en torno a 4000 euros más alto, pero con mejores posibilidades en cuanto a confort y sistemas auxiliares así como un mejor sistema multimedia. Halla el artículo completo aquí www.coche-motor-und-sport.de.