Mercedes ganó la carrera de aprobación de autonomía de nivel 3 con Tesla, ya lo hemos intentado
Diga adiós a los aburridos atascos de tráfico y diga adiós a la última gota de la suscripción a Netflix. Mercedes es la primera empresa en obtener la aprobación legal total para fabricar un automóvil que permite una verdadera conducción manos libres para que el conductor pueda relajarse y ver una película o trabajar con el powerpoint antes de llegar a la oficina. Desde principios de 2022 puedes experimentarlo en un sedán Clase S.
Actualmente solo en Alemania
Deberíamos decir que puede experimentarlo en Alemania porque la Autoridad Federal de Transporte Motorizado ha aprobado la conducción autónoma de nivel 3 para automóviles de lujo. Pero otros países, incluidos China y Estados Unidos, están realizando pruebas y, una vez que la legislación de esos mercados lo permita, se promoverá a nivel mundial.
Mercedes sacó al mercado el Drive Pilot con la presentación del actual sedán Clase S en 2020 y tenemos una breve oportunidad de probarlo en la pista de pruebas de Mercedes. Pero hasta ahora ningún comprador de Clase S ha podido experimentarlo personalmente, porque Mercedes todavía tiene que superar algunos obstáculos legales.
Cuando las personas a menudo son fotografiadas en el asiento trasero de Tesla en la autopista y cientos de personas conducen por la ciudad, el FSD Beta de Tesla ofrece un dedo, pero no un puntero, al volante. El sistema Syders solo funciona en ciertos tramos de la red de autopistas alemana y puede alcanzar velocidades de hasta 60 km / h (37 mph).
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¿Qué significa grado de autonomía?
La declaración oficial es que Mercedes será el primero en equipar autos reconocidos oficialmente con habilidades de conducción autónoma de nivel 3. Para que las funciones del automóvil sean más comprensibles, el sistema automático va de 0 a 5, 0 significa que no hay asistencia a la conducción, 5 significa autonomía total que permite al conductor ingresar la dirección y dejar que el automóvil haga todo lo demás.
Ahora, todos los demás autos que afirman tener capacidades avanzadas de piloto automático tienen actualmente un máximo de 2 niveles, lo que significa que bajo ciertas condiciones el auto puede dejar de girar y frenar pero no hará cambios de carril incorrectos y el conductor no moverá su Hands ha podido usar el volante durante mucho tiempo. Los sistemas de nivel 3 como Merc realmente pueden monitorear el entorno de conducción, evitar peligros y permitir que el conductor haga otras cosas.
Y eso es un gran avance. Aunque en teoría el conductor debe estar preparado para tomar el relevo en caso de emergencia, esta es la primera vez que no se da cuenta. "Drive Pilot permite al conductor desviar la atención del tráfico y concentrarse en ciertas actividades secundarias, ya sea comunicarse con colegas a través de la oficina en el vehículo, navegar por Internet o simplemente mirar una película", dice Mercedes. "En el modo Drive-Pilot, las aplicaciones se pueden activar en la pantalla central integrada del vehículo; de lo contrario, estas aplicaciones se bloquean mientras se conduce".
La desventaja es que solo se aplica a las autopistas alemanas y la velocidad es relativamente baja. Por lo tanto, es muy útil despejar los atascos de tráfico matutinos y los rugidos de los accidentes, pero no puede sacar un automóvil de clase S de su casa por la mañana y esperar que el automóvil haga un trabajo pesado hasta que llegue a la carretera, o vaya a 85 mph y observe tu streamer favorito de Twitch mátalo durante dos horas en Rainbow Six Siege.
Prueba: cómo funciona y se siente Drive Pilot
Al principio, Drive Pilot prestará servicio a más de 13191 kilómetros de la red de autopistas alemana. A diferencia del sistema autónomo puramente basado en cámaras de Tesla, Mercedes utiliza una combinación de lidar, radar de largo alcance, cámaras delanteras y traseras y datos de navegación de la Clase S para leer las condiciones de la carretera y el tráfico. Tiene un micrófono para monitorear vehículos de emergencia e incluso un detector de humedad en el arco de la rueda para monitorear la superficie de la carretera y detectar condiciones de bajo agarre.
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El sistema se basa en datos complejos de mapas GPS que superan con creces el alcance de los automóviles convencionales con navegación por satélite. Esto crea una imagen 3D del entorno que se almacena en automóviles y centros de datos y se actualiza constantemente. El hardware agrega una pequeña pieza de forma delgada a la parte trasera del techo de la Clase S y se activa mediante un botón en el borde del volante dentro del sistema, que no está disponible en vehículos sin Drive Pilot.
Los clientes no podrán probar Drive Pilot hasta el próximo año, pero tuvimos que experimentarlo en la pista de pruebas de Mercedes cuando lanzamos la Clase S el año pasado. Mercedes mostró nuestro sedán Clase S circulando en una "carretera" de cuatro carriles con otros siete autos y SUV, algunos de los cuales están listos para realizar ciertas operaciones como cambiar de carril para comprender cómo reaccionará Drive Pilot.
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Tenga en cuenta que esto fue hace más de un año y que el proceso de ajuste aún está en progreso, definitivamente creo que es necesario eliminar algo de la impaciencia en la respuesta de nivel S. Pero en general es muy impresionante. Disminuye la velocidad y acelera para adaptarse a la velocidad de ascenso y descenso de los automóviles circundantes y frena cuando otro automóvil se interpone frente a nosotros.
Si un automóvil frente a nosotros afirma que no funciona correctamente, Drive Pilot espera hasta que detecta un espacio libre en el siguiente carril y luego evita el automóvil dañado con facilidad. En algún momento de la siguiente vuelta, de repente se metió en su carril y me abrumó hasta que un automóvil Clase V con uniforme de policía y luces intermitentes atravesó el espacio que acababa de crear. La Clase S descubrió un vehículo de emergencia frente a mí.
Al igual que con esta tecnología, actualmente solo está disponible para automóviles Clase S, pero eventualmente penetrará en modelos inferiores. Podría usarse en autos bastante comunes a fines de este siglo, y Mercedes sin duda buscará romper el nivel 4 de autonomía de sus buques insignia. Todavía estamos muy lejos de los autos completamente autónomos, no tenemos que hacer nada para eso, solo ingrese la dirección en la aplicación de nuestro teléfono inteligente, pero esta última sentencia alemana nos otorga la certificación S-Level 3, que sin duda nos otorga mucho lo habilita. Es un gran paso más cerca.
Te quiero
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