Mercedes EQS SUV frente a BMW iX

Mercedes presentó el SUV eléctrico de lujo Mercedes EQS el 19 de abril, presentamos la primera comparación estática con su rival BMW iX.

En teoría, la comparación correcta sería entre el BMW iX y el próximo Mercedes EQE SUV, ya que el Mercedes EQS SUV se encuentra un poco por encima y, de hecho, es el equivalente eléctrico del Mercedes GLS, que tiene al BMW X7 como rival en lugar de el BMW X5, la contraparte eléctrica del BMW iX.

Sin embargo, hasta que salga el SUV EQE, en este punto evalúemos el SUV Mercedes EQS frente al BMW iX.

El SUV Mercedes EQS es más alto en todas las direcciones y tiene una cajuela más grande

Primero, el SUV Mercedes EQS es 172 mm más largo, tiene una distancia entre ejes 210 mm más larga y puede acomodar hasta siete personas, una opción que no está disponible en el iX. Adicionalmente, el Mercedes EQS SUV cuenta con un asiento trasero deslizable, una opción que solo da el BMW iX.

Con 1718 mm, el Mercedes EQS SUV es 22 mm más alto que el BMW iX y, por lo tanto, la altura interior en la primera y segunda fila es ligeramente superior: 1035 mm y 1030 mm respectivamente en comparación con los 1030 y 990 mm del BMW iX.

Con una longitud de 172 mm, el Mercedes EQS SUV también tiene un maletero más grande, con una capacidad que va desde los 645 a los 880 litros en la versión de cinco plazas frente a los 500 a los 1.750 litros del BMW iX.

Impresionante paquete técnico

El Mercedes EQS y el BMW iX vienen de serie con suspensión neumática adaptativa con ajuste de distancia al suelo y dirección en las cuatro ruedas, aunque BMW no comunica el ángulo de giro de la dirección en las cuatro ruedas, pero el radio de giro de 12,4 metros es mayor que el del SUV EQS. solo 11 metros cuando está equipado con el ángulo de dirección de 10 grados de la dirección en todas las ruedas (4,5 grados de serie).

En BMW, la suspensión baja 10 mm a cualquier velocidad en el modo Sport, lo mismo se aplica en los demás modos a velocidades superiores a 140 km/h.

Mercedes ofrece varias opciones de suspensión: en modo todoterreno, la suspensión aumenta 25 mm hasta una velocidad de 80 km/h, más allá de la cual la suspensión vuelve a la normalidad.

Por debajo de los 60 km/h, el chasis también puede elevarse manualmente 25 mm y vuelve a la normalidad a partir de los 70 km/h. A velocidades superiores a 100 km/h, el chasis se eleva 10 mm o 15 mm en el modo Confort y en el modo Comfort Sport bajado y se normaliza cuando la velocidad desciende por debajo de los 80 km/h.

Potencia comparable, pero par diferente

Ambos modelos ofrecen una potencia comparable pero diferentes niveles de torque.El Mercedes EQS SUV también ofrece una versión de tracción trasera solamente, una opción que no está disponible en el BMW.

Los bávaros ofrecen tres versiones del iX, todas con dos motores y tracción a las cuatro ruedas:
- iX xDrive40i con 326 CV/630 Nm
- iX xDrive50i con 523 CV/765 Nm
- iX M60 con 619 CV/1.015 Nm.

Además de la versión monomotor trasera EQS 450+ de 360 ​​CV/568 Nm, Mercedes ofrece dos versiones con tracción total.
– EQS 450 4Matic con 360 CV/800 Nm
– EQS 580 4Matic con 544 CV/858 Nm

Puedes ver que las potencias son comparables, pero para ambas versiones, Mercedes tiene una ventaja significativa en términos de torque.

Como Mercedes no ha publicado cifras de aceleración o masas para el SUV EQS, actualmente no podemos juzgar qué modelo es más rápido, pero ambos ciertamente ofrecen una aceleración ultrarrápida.Por ejemplo, el BMW iX xDrive50 que probamos aceleró de 0 a 100 km/h. en tan solo 4,6 segundos.

Rangos comparables

Si bien Mercedes tiene un Cx impresionante de solo 0,20 para el Mercedes EQS, no se ha anunciado ningún valor Cx oficial para el SUV Mercedes EQS, en comparación, el BMW iX tiene un Cx muy bueno de solo 0,25 para un SUV.

Mercedes aún no ha anunciado el peso en vacío del SUV EQS, pero esperamos que sea más pesado que el BMW iX, ya que el sedán EQS 580 4Matic ya pesa 2585 kg.

En comparación, el BMW iX xDrive50i pesa solo 2561 kg y, por lo tanto, es incluso más liviano que el sedán 4Matic EQS ​​580. BMW se beneficia de la ventaja de una construcción muy liviana con fibra de carbono y mucho aluminio.

Ambos modelos tienen baterías de más de 100 kW: 105,2 kWh netos en el BMW iX xDrive50i y 107,8 kWh netos en el Mercedes, BMW también tiene una batería más pequeña de 71 kWh en el iX xDrive40i.

Si sólo consideramos las versiones con tracción total, el consumo es comparable: 20 kWh/100 km para las dos versiones 4Matic del SUV EQS y 19,4 o 19,9 kWh/100 km para el iX xDrive40i y el iX xDrive50i.

Esto significa que las autonomías de las versiones tope de gama EQS 580 4Matic e iX xDrive50i son comparables: 613 km para Mercedes y 629 km para BMW.

Debido a la batería más pequeña, el iX xDrive40i tiene un alcance mucho más corto que el EQS 450 4Matic: 424 km en comparación con los 613 km del Mercedes.

Y la capacidad de carga de la batería es similar: hasta 200 kW CC para el Mercedes y hasta 195 kW para el BMW.
Sin embargo, el Mercedes puede cargar opcionalmente hasta 22 kW en los terminales de CA, mientras que el BMW puede extraer un máximo de 11 kW del enchufe (estándar con Mercedes).

El Mercedes EQS SUV hace un uso práctico de los niveles de recuperación de energía que se pueden activar a través de las levas de cambio detrás del volante: D Auto, D, D- y D - -.

BMW también ofrece cuatro niveles de recuperación, pero solo se puede acceder a ellos a través del menú del sistema multimedia: el modo adaptativo es similar al automóvil D de Mercedes, y si se programa un destino de navegación, el automóvil reacciona de manera tan inteligente como Mercedes: los automóviles frenan cuando se encienden los semáforos. o pase de entradas Luego están los modos Alto, Moderado y Bajo en BMW.
Además, BMW también tiene un modo B, que corresponde al modo bajo.

	Mercedes EQS 580 4Matic	BMW iX xDrive50i
motor	2, eléctrico	2 eléctricos
Potencia máxima (kW/hp)	400/544	385/523
Par máximo (Nm)	855	765
Capacidad neta de la batería (kWh)	107.8	105.2
L x An x Al (mm)	5125x1959x1718	4965x1967x1696
distancia entre ejes (mm)	3210	3000
Volumen inicial (l)	645-2,100	500-1750
Consumo de energía (kWh/100km)	20.0	19.9
Autonomía WLTP (km)	613	629