esta Mercedes-AMG GT 63 SE Rendimiento Esta es la versión híbrida enchufable del coupé de 4 puertas Mercedes-AMG GT. 843 caballos... Tiene detalles técnicos interesantes como Transmisión de dos etapas Para motores eléctricos y baterías con sistemas Refrigeración por inmersión...
El motor y la transmisión son los mismos que en el Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC +. Es un motor de gasolina V8 de 4.0 litros Cilindrada con dos turbocompresores y 639 CV (código M177, ficha técnica e información adicional de este motor) y caja de cambios Transmisión automática de nueve velocidades con embrague multidisco Baño de aceite (AMG SPEEDSHIFT MCT-9G).
El cigüeñal del motor de gasolina está conectado a Pequeño motor eléctrico de 13,6 CV Actúa como motor de arranque y suministra energía a componentes como el aire acondicionado y la iluminación.
Motor principal--204 PS y 320 Nm- Conectado a una transmisión de dos velocidades. Está en el eje trasero de la rueda. En la misma carcasa del diferencial de deslizamiento limitado, Todo esto hace que Mercedes-AMG sea como si fuera "Accionamiento eléctrico(Dibujo). El motor eléctrico actúa directamente sobre el eje, pero si es necesario se puede utilizar la tracción total 4MATIC + para transferir su potencia al eje delantero. La primera marcha puede alcanzar los 140 km / h. El motor funciona a una velocidad máxima de 13.500 rpm....
La batería se encuentra directamente encima del "accionamiento eléctrico" (imagen). Este es un ion de litio, 6,1 kWh de potencia Esto le permite viajar hasta 12 kilómetros en modo eléctrico (según el ciclo WLTP). Con esta batería, Mercedes-AMG no quiere demasiada autonomía eléctrica. Pero la velocidad de carga y descarga es muy alta. (Varias veces más alto que la mayoría de las baterías modernas) y admite Requiere uso sin deterioroTiene una tensión de funcionamiento de 400 voltios, una potencia continua de 95 CV, un valor máximo de 204, pesa 89 kg y se puede cargar con corriente alterna de hasta 3,7 kilovatios.
consiste 560 baterías cilíndricas sumergidas en refrigeranteEste líquido llega a todas las celdas a través de la acción de una bomba (y un tanque de agua de 14 litros) y proporciona un mejor control de temperatura que los sistemas tradicionales de refrigeración líquida que utilizan superficies de refrigeración. También reduce la posibilidad de descompensación térmica debido a un calentamiento anormal de la batería, y la temperatura promedio de la batería se ha mantenido igual, según Mercedes-AMG. Aproximadamente 45 ° C sin importar lo duro que conduzca...
Hay siete modos de conducción: eléctrico (Modo eléctrico, hasta 130 km / h), Confort, deporte, deporte +, carreras (El "más radical", destinado a conducir en una pista deportiva), "Resbaladizo" (destinado a conducir en una carretera resbaladiza) y Privado (Configurable por el conductor).
El conductor puede elegir entre cuatro niveles de frenado regenerativo: 0, 1, 2 y 3En el nivel 0, la caja de cambios de nueve velocidades se desacopla y el motor de combustión se desactiva. Una pequeña parte de la regeneración se utiliza para asegurar el suministro de energía a ciertos componentes. El extremo opuesto es el nivel 3, el nivel con la mayor capacidad de regeneración. Mercedes-AMG afirma que este es el modo de "un pedal", apenas tiene que presionar el pedal del freno para reducir la velocidad. La potencia máxima de carga puede alcanzar los 100 kW. (Eso está lejos de los 265 kW que pueden alcanzar los Porsche Taycan Turbo y Turbo S, por ejemplo).
En modo de conducción RACE, el nivel de regeneración 1 siempre se activa automáticamenteque consigue una deceleración equivalente a la de un vehículo con motor de combustión interna en una marcha intermedia.
RENDIMIENTO DEL GT 63 SE De 0 a 100 km / h en solo 2,9 segundos, la velocidad máxima alcanza los 316 km / hEsto lo convierte en el AMG más potente y de aceleración más rápida disponible en la actualidad; más de 730 CV en el Mercedes-AMG GT serie negro (aunque alcanzó una velocidad máxima superior a 325 km / h).
Suspensión con AMG RIDE CONTROL + amortiguador activo y muelle neumáticoLos valores de compresión y expansión del amortiguador varían independientemente entre sí en función del modo de conducción El sistema de frenos consta de discos de carbono-cerámica. Diámetro delantero 420 mm, diámetro trasero 380 mm Y pinzas fijas y flotantes de seis pistones en el eje respectivo. Las llantas son de 20 o 21 pulgadas de alto y tienen un diseño exclusivo para esta versión.
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