¿Menos costosas que estas leyendas de rendimiento equipadas con palanca de cambios? Aquí hay 5 alternativas que no arruinarán el banco

Entre los valores vertiginosos de algunos autos clásicos modernos, los precios ya altísimos por encima del MSRP que se piden para los nuevos héroes y su disponibilidad limitada, no siempre es fácil conseguir el auto de tus sueños, especialmente cuando quieres remar. tus propios engranajes.

Tome el Mk4 Toyota Supra, el Acura Integra Type R y las versiones de transmisión manual del Ferrari F430, todos los cuales están cambiando de manos por muchas veces más de lo que podría haber comprado hace solo unos años.

Y luego están los autos como el Toyota GR Corolla, que podría pagar si cuesta los $ 40,000 necesarios para ser competitivo con el Volkswagen Golf R, pero obtener uno podría ser una historia diferente cuando, según los rumores, la asignación es limitado a 2-3 autos por concesionario.

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Así que considera esta publicación como tu Plan B. Hemos seleccionado cinco autos nuevos de alto rendimiento y clásicos modernos realmente deseables, y presentamos otras cinco alternativas que quizás encuentres un poco más baratas.

Acura Integra Tipo R

Para el hombre común, el Acura Integra Type R siempre se sintió como un RS Porsche: era liviano, purista, absolutamente seguro de sí mismo y con un B18C equipado con VTEC de 195 hp (197 hp) debajo del capó, por supuesto impulsado por uno de los motores de aspiración natural más grandes jamás construidos.

El problema es que estos días, en excelentes condiciones y con poco millaje, los Integra parecen el Porsche de un hombre rico. Un Type R de 4,500 millas cambió recientemente de manos por $112,000, que es $11,000 más de lo que cuesta un Cayman GT4 nuevo, e incluso un accidente normal: los ejemplos gratuitos ascienden a $ 45,000.

Uno podría cambiar al GS-R de 170bhp (172hp), pero estaríamos tentados a echar un vistazo al DC5 Integra RSX Type S que lo sucedió. Claro, no está tan enfocado como el DC2, es más pesado y demás, no tiene LSD en los autos de EE. UU., aunque puede agregar uno, pero con más de 200PS (203PS) de salida VTEC de 2.0 litros, una línea roja de 8k y toneladas de potencial de ajuste , un RSX de $ 20k nos parece divertido.

Ferrari F430 Araña

Si eres un habitual aquí, es posible que hayas oído hablar de las locas primas cobradas por los Ferrari 2000 con transmisiones manuales, los últimos autos que salieron de Maranello con pedales de embrague A principios de este mes, un F430 Spider con palanca de cambios se vendió por $ 400,000, más más del doble de lo que esperaría pagar por el mismo automóvil con una caja de cambios de cambio de paletas F1 más común.

Pero si está dispuesto a cambiar la lealtad de los superdeportivos, puede obtener una versión manual del archivo del F430, el Gallardo Spyder, por una fracción del precio, y aunque los fanáticos de Ferrari no quieren escucharlo, el desplazamiento del Lambo es mucho cutie pie.

Toyota GR Corolla

Después de ver al resto del mundo convencer sobre el GR Yaris que no pudieron comprar, los fanáticos norteamericanos de Toyota se han vuelto locos por el nuevo GR Corolla.Toyota no ha publicado los precios, pero esperamos que esté en algún lugar del $ 40,000, con el Circuit Pack agregando unos miles más.

Desafortunadamente, un concesionario con el que hablamos dijo que esperaba un margen de beneficio del concesionario de $ 10,000, e incluso si está feliz de pagar eso, es posible que no pueda enganchar un automóvil 2-3 unidades a la vez en el primer año.

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Pero mientras todo el mundo echa espuma por la nueva escotilla caliente de Toyota, algunas personas han recordado que Subaru solía vender una escotilla WRX STI que se ve muy similar, tiene un motor bóxer de 305 hp (309 hp) que tiene un rendimiento de 5 hp (5 hp)) más que el Corolla y tiene tracción total. Si puede encontrar uno, cómprelo por $ 25-30 mil, pero es un WRX sin STI de 265 hp (269 hp) que se puede ajustar fácilmente para entregar más, con millas sanas parece valor aún mejor en alrededor de $ 22,000.

Porsche Carrera GT

Una de las cosas que no nos gusta del Porsche Carrera GT es el hecho deprimente de que cuesta más de $ 1,5 millones para comprar uno Desafortunadamente, el único campeón del récord de vueltas de Nürburgring no es el tipo de automóvil que la mayoría promete cada uno. otros trabajaremos duro, ahorraremos mucho y terminaremos en el garaje.

Pero hay otro superdeportivo alemán de transmisión manual V10 con motor central para decir que, junto con el V8, Audi lanzó una opción V10 a la mitad de la primera ejecución del R8 con una selección de transmisiones, y como la segunda inclinación, un V10 era el único motor disponible, esta vez asistido únicamente por una palanca de cambios.

Es posible que los 525 hp (532 hp) de este Spyder 2012 de aspecto temperamental no lo impulsen por el Nordschleife casi tan rápido como los 603 hp (612 hp) del Porsche, y nunca valdrá millones, pero a $ 144,000 es mucho más. realizable. O al menos lo será algún día...

toyota supra turbo

No negamos que el Mk4 A80 Supra es una leyenda, un ícono cultural o fantástico para conducir porque sabemos que es todas esas cosas, pero algunos de los precios pagados, particularmente para los autos que vienen con la opción de cambio de seis velocidades se han vuelto un poco locos, por ejemplo $140,000 por un auto de 75,000 (en un color inusual) y la friolera de $201,000 por una copia de una propiedad con solo 7,000 millas en el reloj.

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Esos precios parecen aún más disparatados cuando se ve cuánto cobran por el Supra los contemporáneos japoneses de la década de 1990. Una transmisión manual Mitsubishi 3000GT VR-4 de 21,000 millas se vendió recientemente por $40,000, lo que también le da un Nissan 300ZX biturbo de 37,000 millas que podría haber alcanzado con una caja manual, y aunque los RX-7 de la generación FD de tres pedales valen un poco más, aún puede enganchar un auto de menos de 50,000 millas por menos de $50,000.